一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架制造技术

本发明专利技术公开了一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架，其结构包括试验台，所述试验台上设置有通槽和滑轨，所述通槽位于所述试验台的中间处，所述滑轨位于所述试验台的侧面，并且与所述通槽的内部相通，所述通槽的内部设置有支撑板；所述支撑板上设置有螺纹孔和安装板，所述螺纹孔位于所述支撑板的内部，并且与所述滑轨的位置相对应，所述安装板焊接于所述支撑板的上表面，所述螺纹孔的内部设置有锁紧螺栓。本发明专利技术实现了对电子踏板支架使用时的高度进行调节，增加了电子踏板支架使用时的范围，避免了操作人员在使用电子踏板过程中出现不便捷的现象，提高了电子踏板支架使用过程中的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架
本专利技术涉及电子踏板支架
，具体为一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架。
技术介绍
目前，刚组装完成后的汽车电子踏板在包装之前，为保障车辆行驶的安全，需要对汽车电子踏板做耐久性试验，实验方法是模拟实际操作时可能遇到的使用环境进行试验，达到减少因汽车踏板故障而造成的车辆故障或事故发生，试验之前，需要将汽车电子踏板通过螺栓安装在发动机试验台上，再进行汽车电子踏板试验，由于对组装完成后的每个汽车电子踏板都需要试验。目前，现有的插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架还存在着一些不足的地方，例如；现有的插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架不能对电子踏板支架使用时的高度进行调节，局限了电子踏板支架使用时的范围，操作人员在使用电子踏板过程中容易出现不便捷的现象，降低了电子踏板支架使用过程中的灵活性，现有的插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架对电子踏板安装固定时的速度比较慢，提高了操作人员在拆装电子踏板时的劳动强度，降低了电子踏板安装固定时的便捷性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架，包括试验台，所述试验台上设置有通槽和滑轨，所述通槽位于所述试验台的中间处，所述滑轨位于所述试验台的侧面，并且与所述通槽的内部相通，所述通槽的内部设置有支撑板；>所述支撑板上设置有螺纹孔和安装板，所述螺纹孔位于所述支撑板的内部，并且与所述滑轨的位置相对应，所述安装板焊接于所述支撑板的上表面，所述螺纹孔的内部设置有锁紧螺栓；所述安装板上设置有内置槽和固定轴，所述内置槽位于所述安装板侧面的中间处，所述固定轴通过螺钉与所述安装板的下方固定连接，并且穿过所述内置槽的内部；所述内置槽的内部设置有固定板，所述固定板上设置有第一连接轴，所述第一连接轴通过第一限位孔连接电推杆，所述电推杆通过推动杆连接第二连接轴，所述第二连接轴通过连接板连接压板，所述压板的右侧设置有第二限位孔；所述压板通过衔接板连接踏板底座，所述踏板底座通过支撑件活动连接踏板本体。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述支撑板的左端嵌合在所述通槽的内部，并且与所述通槽的内部活动连接。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述锁紧螺栓穿过所述滑轨的内部，并且通过螺纹与所述螺纹孔的内部相连接，所述锁紧螺栓的左表面抵置在所述试验台的外表面。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定板通过螺钉与所述内置槽的内壁固定连接并且对称设置在所述内置槽内部的左右两侧，所述第一连接轴通过螺钉与所述固定板的内侧面固定连接。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述电推杆的上端通过第一限位孔套在所述第一连接轴的外部，并且与所述第一连接轴的外部转动连接，所述推动杆的上端嵌合在所述电推杆的内部，并且与所述电推杆的内部活动连接，所述推动杆的下端套在所述第二连接轴的外表面，并且与所述第二连接轴的外表面活动连接。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述连接板的底部焊接于所述压板的上表面，并且对称设置在所述压板上表面的左右两侧，所述第二连接轴的两端通过螺钉与所述连接板的内侧面固定连接。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述衔接板焊接于所述踏板底座的左右两侧，所述压板的一端通过第二限位孔与所述固定轴的外表面活动连接，所述压板的另一端抵置在所述衔接板的上表面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术当踏板本体高度需要调节的时候，操作人员首先将手紧螺栓从螺纹孔的内部松动，然后再让支撑板在通槽的内部进行升降，待踏板本体高度调节好后，再将锁紧螺栓拧紧在螺纹孔的内部，并且抵置在试验台的外表面，有效的实现了对电子踏板支架使用时的高度进行调节，增加了电子踏板支架使用时的范围，避免了操作人员在使用电子踏板过程中出现不便捷的现象，提高了电子踏板支架使用过程中的灵活性。2、本专利技术当踏板本体进行安装的时候，首先将踏板本体底部的踏板底座放置在支撑板上表面的中间处，再由电推杆通过推动杆带动压板向下移动，以至于让压板抵置在衔接板的上表面，在此过程中电推杆通过第一限位孔在第一连接轴的外部进行转动，推动杆的下端会在第二连接轴的外部进行转动，同时压板的一端通过第二限位孔在固定轴的外部进行转动，以至于达到对踏板本体安装固定，有效的加快了电子踏板安装固定时的速度，降低了操作人员在拆装电子踏板时的劳动强度，提高了电子踏板安装固定时的便捷性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架的主视图；图2为本专利技术一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架的踏板本体结构示意图；图3为本专利技术一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架的通槽侧视图；图4为本专利技术一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架的压板结构示意图；图5为本专利技术一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架的安装板结构示意图；图6为本专利技术一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架的安装板侧视图。图中：试验台1、通槽2、滑轨3、支撑板4、螺纹孔5、安装板6、锁紧螺栓7、内置槽8、固定轴9、固定板10、第一连接轴11、第一限位孔12、电推杆13、推动杆14、第二连接轴15、连接板16、压板17、第二限位孔18、衔接板19、踏板底座20、支撑件21、踏板本体22。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-图6，本专利技术提供一种技术方案：一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架，包括试验台1，所述试验台1上设置有通槽2和滑轨3，所述通槽2位于所述试验台1的中间处，所述滑轨3位于所述试验台1的侧面，并且与所述通槽2的内部相通，所述通槽2的内部设置有支撑板4；所述支撑板4上设置有螺纹孔5和安装板6，所述螺纹孔5位于所述支撑板4的内部，并且与所述滑轨3的位置相对应，所述安装板6焊接于所述支撑板4的上表面，所述螺纹孔5的内部设置有锁紧螺栓7；所述安装板6上设置有内置槽8和固定轴9，所述内置槽8位于所述安装板6侧面的中间处，所述固定轴9通过螺钉与所述安装板6的下方固定连接，并且穿过所述内置槽8的内部；所述内置槽8的内部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架，包括试验台(1)，其特征在于：所述试验台(1)上设置有通槽(2)和滑轨(3)，所述通槽(2)位于所述试验台(1)的中间处，所述滑轨(3)位于所述试验台(1)的侧面，并且与所述通槽(2)的内部相通，所述通槽(2)的内部设置有支撑板(4)；/n所述支撑板(4)上设置有螺纹孔(5)和安装板(6)，所述螺纹孔(5)位于所述支撑板(4)的内部，并且与所述滑轨(3)的位置相对应，所述安装板(6)焊接于所述支撑板(4)的上表面，所述螺纹孔(5)的内部设置有锁紧螺栓(7)；/n所述安装板(6)上设置有内置槽(8)和固定轴(9)，所述内置槽(8)位于所述安装板(6)侧面的中间处，所述固定轴(9)通过螺钉与所述安装板(6)的下方固定连接，并且穿过所述内置槽(8)的内部；/n所述内置槽(8)的内部设置有固定板(10)，所述固定板(10)上设置有第一连接轴(11)，所述第一连接轴(11)通过第一限位孔(12)连接电推杆(13)，所述电推杆(13)通过推动杆(14)连接第二连接轴(15)，所述第二连接轴(15)通过连接板(16)连接压板(17)，所述压板(17)的右侧设置有第二限位孔(18)；/n所述压板(17)通过衔接板(19)连接踏板底座(20)，所述踏板底座(20)通过支撑件(21)活动连接踏板本体(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架，包括试验台(1)，其特征在于：所述试验台(1)上设置有通槽(2)和滑轨(3)，所述通槽(2)位于所述试验台(1)的中间处，所述滑轨(3)位于所述试验台(1)的侧面，并且与所述通槽(2)的内部相通，所述通槽(2)的内部设置有支撑板(4)；
所述支撑板(4)上设置有螺纹孔(5)和安装板(6)，所述螺纹孔(5)位于所述支撑板(4)的内部，并且与所述滑轨(3)的位置相对应，所述安装板(6)焊接于所述支撑板(4)的上表面，所述螺纹孔(5)的内部设置有锁紧螺栓(7)；
所述安装板(6)上设置有内置槽(8)和固定轴(9)，所述内置槽(8)位于所述安装板(6)侧面的中间处，所述固定轴(9)通过螺钉与所述安装板(6)的下方固定连接，并且穿过所述内置槽(8)的内部；
所述内置槽(8)的内部设置有固定板(10)，所述固定板(10)上设置有第一连接轴(11)，所述第一连接轴(11)通过第一限位孔(12)连接电推杆(13)，所述电推杆(13)通过推动杆(14)连接第二连接轴(15)，所述第二连接轴(15)通过连接板(16)连接压板(17)，所述压板(17)的右侧设置有第二限位孔(18)；
所述压板(17)通过衔接板(19)连接踏板底座(20)，所述踏板底座(20)通过支撑件(21)活动连接踏板本体(22)。


2.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架，其特征在于：所述支撑板(4)的左端嵌合在所述通槽(2)的内部，并且与所述通槽(2)的内部活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车发动机试验台电子踏板支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖小勇，
申请(专利权)人：肖小勇，
类型：发明
国别省市：江西;36