互开车窗及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种互开车窗及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，互开车窗包括窗框，所述窗框内设有两块活动窗扇，活动窗扇通过随遇平衡机构与窗框活动连接，活动窗扇借助随遇平衡机构上下移动且能够停留在行程的任意位置，两块活动窗扇用于配合使用以关闭或打开，并且打开时开口大小和位置可调；本发明专利技术提供的互开车窗，用于解决现有的低速运行的轨道车辆中，因车窗开口位置无法调节而影响乘坐舒适性的问题。

【技术实现步骤摘要】
互开车窗及轨道车辆
本专利技术属于轨道车辆
，更具体地说，是涉及一种互开车窗及轨道车辆。
技术介绍
低速运行的轨道车辆中，可设置能够开关的车窗，以便在需要的时候，乘客可以自行打开车窗通风换气。现有的车窗一般包括一块固定窗扇和一块活动窗扇，分为两种形式：活动窗扇在下，固定窗扇在上，开窗时窗口只能开在下方；或活动窗扇在上，固定窗扇在下，开窗时窗口只能开在上方。气温较低时，乘客想开窗换气，下方窗口开启后来风会直吹乘客；气温较高时，乘客想吹风，上方窗口却只能用于换气，来风无法直吹乘客。即现有的轨道车辆车窗无法根据气温等环境条件选择适当的窗口开启位置，影响了乘客乘车的舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种互开车窗及轨道车辆，旨在解决现有轨道车辆车窗的开口位置无法调整的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是，提供一种互开车窗，包括窗框，所述窗框内设有两块活动窗扇，所述活动窗扇通过随遇平衡机构与所述窗框活动连接，所述活动窗扇借助所述随遇平衡机构上下移动且能够停留在行程的任意位置，两块所述活动窗扇用于配合使用以关闭或打开，并且打开时开口大小和位置可调。作为本申请另一实施例，所述活动窗扇设有外框，所述外框与所述窗框滑动连接且组成摩擦副；所述随遇平衡机构包括设于所述活动窗扇上的扭簧轴，所述扭簧轴上套设有扭簧，所述扭簧的初始预紧力方向向上且作用于所述活动窗扇，所述活动窗扇移动过程中，所述扭簧的扭力始终向上且与所述活动窗扇的重力的差值不大于所述外框与所述窗框之间的最大静摩擦力。作为本申请另一实施例，所述扭簧的初始预紧力与所述活动窗扇的重力的差值不大于所述活动窗扇的重力的1/5，所述活动窗扇移动时所述扭簧的扭力值的变化不大于所述扭簧的初始预紧力的1/10，所述外框与所述窗框之间的最大静摩擦力不小于所述活动窗扇的重力的16/50。作为本申请另一实施例，所述扭簧轴上还套设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件与所述扭簧的一端连接，所述弹性缓冲件用于随所述扭簧的伸长或缩短而缩短或伸长并给所述扭簧施加轴向弹力。作为本申请另一实施例，所述扭簧轴的两端设有齿轮，所述窗框设有齿条，所述齿轮用于所述外框沿所述窗框滑动时与所述齿条啮合并转动，从而驱动所述扭簧轴转动。作为本申请另一实施例，所述扭簧的第一端与所述弹性缓冲件的第一端通过滑块固定连接，所述滑块滑动套设在所述扭簧轴上且随所述扭簧的伸长或缩短而沿所述扭簧轴的轴向移动。作为本申请另一实施例，所述扭簧轴外侧设有外壳，所述外壳与所述滑块滑动卡接从而限制所述滑块随所述扭簧转动，所述弹性缓冲件的第二端位于所述扭簧轴的一端且与所述外壳固定连接，所述扭簧的第二端位于所述扭簧轴的另一端且与所述齿轮连接并随所述齿轮转动。作为本申请另一实施例，两个所述活动窗扇分别为上窗扇和下窗扇，所述上窗扇和下窗扇相互平行且内外交错设置，所述扭簧轴设置在所述上窗扇的下横梁处以及所述下窗扇的上横梁处。作为本申请另一实施例，所述下横梁和上横梁由铝型材制成，所述下横梁和上横梁设有用于穿设所述扭簧轴的空腔。本专利技术提供的互开车窗，与现有技术相比，设有两个活动窗扇，上方的活动窗扇能够借助随遇平衡机构向下移动，将车窗的上部打开；下方的活动窗扇能够借助随遇平衡机构向上移动，将车窗的下部打开；两个活动窗扇的移动相对独立，既可以同时开启，也可以单独开启；活动窗扇可借助随遇平衡机构停留在行程的任意位置，因此不仅窗口的开启位置可调，窗口的开启大小也可调；本专利技术提供的互开车窗使得乘客可以根据外部环境选择车窗开口的位置及大小，达到通风换气以及吹风等目的，从而优化了乘车体验，具有很好的推广应用前景。本专利技术还提供轨道车辆，轨道车辆上设有上述的互开车窗，因此打开车窗时，窗口的位置和大小可方便的进行调节，舒适性好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的互开车窗的结构示意图；图2为图1中的A-A剖视图；图3为图2中C处的放大视图；图4为本专利技术实施例提供的互开车窗的随遇平衡机构的结构示意图；图5为图1中的B-B剖视图；图6为本专利技术实施例提供的互开车窗的齿条的结构示意图。图中：1、窗框；11、滑道；12、齿条；2、活动窗扇；21、上窗扇；22、下窗扇；23、外框；24、玻璃组件；231、减震防磨垫；232、密封毛条；211、下横梁；221、上横梁；3、随遇平衡机构；31、扭簧轴；32、扭簧；33、弹性缓冲件；34、齿轮；35、滑块；36、外壳；37、第一塞块；38、连接块；39、第二塞块。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请一并参阅图1及图2，现对本专利技术提供的互开车窗进行说明。互开车窗包括窗框1，窗框1内设有两块活动窗扇2，活动窗扇2通过随遇平衡机构3与窗框1活动连接，活动窗扇2借助随遇平衡机构3上下移动且能够停留在行程的任意位置，两块活动窗扇2用于配合使用以关闭或打开，并且打开时开口大小和位置可调。本专利技术提供的互开车窗，与现有技术相比，设有两个活动窗扇2，上方的活动窗扇能够借助随遇平衡机构3向下移动，将车窗的上部打开；下方的活动窗扇2能够借助随遇平衡机构3向上移动，将车窗的下部打开；两个活动窗扇2的移动相对独立，既可以同时开启，也可以单独开启；活动窗扇2可借助随遇平衡机构3停留在行程的任意位置，因此不仅窗口的开启位置可调，窗口的开启大小也可调；本专利技术提供的互开车窗使得乘客可以根据外部环境选择车窗开口的位置及大小，达到通风换气以及吹风等目的，从而优化了乘车体验，具有很好的推广应用前景。两块活动窗扇2配合使用关闭或打开是指，通过移动两块活动窗扇2使互开车窗关闭或打开。作为本专利技术提供的互开车窗的一种具体实施方式，请参阅图3至图5，活动窗扇2设有外框23，外框23与窗框1滑动连接且组成摩擦副；随遇平衡机构3包括设于活动窗扇2上的扭簧轴31，扭簧轴31上套设有扭簧32，扭簧32的初始预紧力方向向上且作用于活动窗扇2，活动窗扇2移动过程中，扭簧32的扭力始终向上且与活动窗扇2的重力的差值不大于外框23与窗框1之间的最大静摩擦力。活动窗扇2静止时受到的外力有三个，分别为自身重力、扭簧32的扭力以及窗框1对外框23的静摩擦力。扭簧32的扭力用于平衡活动窗扇2的重力，以便乘客能够轻松的上下推拉活动窗扇2。活动窗扇2的质量一般为15至20Kg，对其进行上下推拉时若依靠人力克服其重力将十分吃力，影响车窗的使用体验。活动窗扇2移动过程中，扭簧32因自身的转动扭力值会发生变化，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.互开车窗，包括窗框，其特征在于，所述窗框内设有两块活动窗扇，所述活动窗扇通过随遇平衡机构与所述窗框活动连接，所述活动窗扇借助所述随遇平衡机构上下移动且能够停留在行程的任意位置，两块所述活动窗扇用于配合使用以关闭或打开，并且打开时开口大小和位置可调。/n

【技术特征摘要】
1.互开车窗，包括窗框，其特征在于，所述窗框内设有两块活动窗扇，所述活动窗扇通过随遇平衡机构与所述窗框活动连接，所述活动窗扇借助所述随遇平衡机构上下移动且能够停留在行程的任意位置，两块所述活动窗扇用于配合使用以关闭或打开，并且打开时开口大小和位置可调。


2.如权利要求1所述的互开车窗，其特征在于，所述活动窗扇设有外框，所述外框与所述窗框滑动连接且组成摩擦副；
所述随遇平衡机构包括设于所述活动窗扇上的扭簧轴，所述扭簧轴上套设有扭簧，所述扭簧的初始预紧力方向向上且作用于所述活动窗扇，所述活动窗扇移动过程中，所述扭簧的扭力始终向上且与所述活动窗扇的重力的差值不大于所述外框与所述窗框之间的最大静摩擦力。


3.如权利要求2所述的互开车窗，其特征在于，所述扭簧的初始预紧力与所述活动窗扇的重力的差值不大于所述活动窗扇的重力的1/5，所述活动窗扇移动时所述扭簧的扭力值的变化不大于所述扭簧的初始预紧力的1/10，所述外框与所述窗框之间的最大静摩擦力不小于所述活动窗扇的重力的16/50。


4.如权利要求3所述的互开车窗，其特征在于，所述扭簧轴上还套设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件与所述扭簧的一端连接，所述弹性缓冲件用于随所述扭簧的伸长或缩短而缩短或伸长并给所述扭簧施加轴向弹力。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓刚，岳成林，金静飞，王大海，梁永廷，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13