一种便携式道路结构层厚度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种便携式道路结构层厚度检测装置，涉及测量装置技术领域，解决了现有的便携式道路结构层厚度检测装置在使用过程中无法起到降尘作用；再者是，现有的便携式道路结构层厚度检测装置在进行检测时无法根据实时深度对道路内部的结构材质进行判断的问题。一种便携式道路结构层厚度检测装置，包括支撑机构；所述支撑机构的内壁滑动连接有移动机构，且移动机构前端面固定连接有测量机构，并且测量机构的内壁转动连接有传动机构。本实用新型专利技术中，三相电机带动传动杆进行转动时，横向传动杆在转动时可通过底端面左右两侧转动连接的滚轮对测量筒的外壁进行转动并下压，从而通过滚轮可降低传动杆与测量筒外壁顶端的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式道路结构层厚度检测装置
本技术属于测量装置
，更具体地说，特别涉及一种便携式道路结构层厚度检测装置。
技术介绍
道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等；道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。基于上述，现有的一种便携式道路结构层厚度检测装置还存在以下缺陷：一个是，现有的便携式道路结构层厚度检测装置在使用过程中无法起到降尘作用，从而对环境造成污染；再者是，现有的便携式道路结构层厚度检测装置在进行检测时无法根据实时深度对道路内部的结构材质进行判断。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种便携式道路结构层厚度检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种便携式道路结构层厚度检测装置，以解决现有一个是，现有的便携式道路结构层厚度检测装置在使用过程中无法起到降尘作用，从而对环境造成污染；再者是，现有的便携式道路结构层厚度检测装置在进行检测时无法根据实时深度对道路内部的结构材质进行判断的问题。本技术一种便携式道路结构层厚度检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种便携式道路结构层厚度检测装置，包括支撑机构；所述支撑机构的内壁滑动连接有移动机构，且移动机构前端面固定连接有测量机构，并且测量机构的内壁转动连接有传动机构；传动机构包括有固定板、三相电机、锥齿轮和传动杆，所述固定板固定连接在支撑架的顶端面上，且固定板的顶端面固定连接有三相电机；所述锥齿轮共设有两处，且一处锥齿轮与三相电机末端相固定连接，另一处与传动杆的顶端相固定连接，并且两处锥齿轮啮合传动。进一步的，所述支撑机构包括支撑架、把手和限位块，所述限位块共设有两处，且两处限位块分别固定连接在支撑架的内壁左右两侧，并且支撑架的后端面滑动连接有把手。进一步的，所述移动机构包括连接杆和滑动块，所述连接杆呈T形状，且连接杆的左右两端固定连接有滑动块，并且滑动块滑动连接在限位块的外壁上；所述滑动块开设呈8字状滑动槽。进一步的，所述传动机构还包括浆轮和滚轮，所述浆轮固定连接在传动杆的底端面中间位置，且传动杆的底端面左右两端还固定连接有滚轮。进一步的，所述测量机构包括测量筒和注水阀，所述测量筒的外壁固定连接在连接杆的前端面，且测量筒的内部为中空结构，所述测量筒的外壁刻印有刻度，且测量筒的内壁下端呈环形阵列状开设有排水孔；所述注水阀插接在测量筒的外壁上端。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，改进了测量机构，通过改进可在使用过程中起到降尘作用，具体如下：测量筒的内部为中空结构，且测量筒的内壁下端呈环形阵列状开设有排水孔，并且测量筒的外壁上方插接有注水阀，可通过调节注水阀将水管连接到测量筒的外壁上，并通过排水孔将水注入到地底，在使用过程中可以起到降尘作用；再者是，通过三相电机的转动带动纵向锥齿轮和横向锥齿轮进行啮合传动，因横向锥齿轮的底端面固定连接有传动杆，且传动杆为十字形结构，传动杆的纵向杆外壁固定连接有浆轮，从而在向下进行转动时可将地底的沙土通过浆轮转动出来，并与测量筒进行配合使用，可根据测量筒外壁刻印的刻度对不同深度的道路层物质进行检测并记录，更具有实用性。改进了传动机构，通过改进在使用可降低磨损的程度，具体如下：三相电机带动传动杆进行转动时，横向传动杆在转动时可通过底端面左右两侧转动连接的滚轮对测量筒的外壁进行转动并下压，从而通过滚轮可降低传动杆与测量筒外壁顶端的磨损，增长其使用寿命。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的侧视结构示意图。图3是本技术的支撑机构侧视结构示意图。图4是本技术的移动机构侧视结构示意图。图5是本技术的传动机构侧视结构示意图。图6是本技术的测量机构半剖结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、支撑机构；101、支撑架；102、把手；103、限位块；2、移动机构；201、连接杆；202、滑动块；3、传动机构；301、固定板；302、三相电机；303、锥齿轮；304、传动杆；305、浆轮；306、滚轮；4、测量机构；401、测量筒；402、注水阀。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图6所示：本技术提供一种便携式道路结构层厚度检测装置，包括支撑机构1；支撑机构1的内壁滑动连接有移动机构2，且移动机构2前端面固定连接有测量机构4，并且测量机构4的内壁转动连接有传动机构3；传动机构3包括有固定板301、三相电机302、锥齿轮303和传动杆304，固定板301固定连接在支撑架101的顶端面上，且固定板301的顶端面固定连接有三相电机302；锥齿轮303共设有两处，且一处锥齿轮303与三相电机302末端相固定连接，另一处与传动杆304的顶端相固定连接，并且两处锥齿轮303啮合传动，从而在使用过程中可通过三相电机302带动传动杆304进行正反转动。参考如图3，支撑机构1包括支撑架101、把手102和限位块103，限位块103共设有两处，且两处限位块103分别固定连接在支撑架101的内壁左右两侧，并且支撑架101的后端面滑动连接有把手102，从而在使用过程中可根据实际需求进行把手102的升降调整。参考如图4，移动机构2包括连接杆201和滑动块202，连接杆201呈T形状，且连接杆201的左右两端固定连接有滑动块202，并且滑动块202滑动连接在限位块103的外壁上；滑动块202开设呈8字状滑动槽，从而在使用过程中可以起到更好的限位滑动效果。参考如图5，传动机构3还包括浆轮305和滚轮306，浆轮3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式道路结构层厚度检测装置，其特征在于：包括支撑机构（1）；所述支撑机构（1）的内壁滑动连接有移动机构（2），且移动机构（2）前端面固定连接有测量机构（4），并且测量机构（4）的内壁转动连接有传动机构（3）；传动机构（3）包括有固定板（301）、三相电机（302）、锥齿轮（303）和传动杆（304），所述固定板（301）固定连接在支撑架（101）的顶端面上，且固定板（301）的顶端面固定连接有三相电机（302）；所述锥齿轮（303）共设有两处，且一处锥齿轮（303）与三相电机（302）末端相固定连接，另一处与传动杆（304）的顶端相固定连接，并且两处锥齿轮（303）啮合传动。/n

【技术特征摘要】
1.一种便携式道路结构层厚度检测装置，其特征在于：包括支撑机构（1）；所述支撑机构（1）的内壁滑动连接有移动机构（2），且移动机构（2）前端面固定连接有测量机构（4），并且测量机构（4）的内壁转动连接有传动机构（3）；传动机构（3）包括有固定板（301）、三相电机（302）、锥齿轮（303）和传动杆（304），所述固定板（301）固定连接在支撑架（101）的顶端面上，且固定板（301）的顶端面固定连接有三相电机（302）；所述锥齿轮（303）共设有两处，且一处锥齿轮（303）与三相电机（302）末端相固定连接，另一处与传动杆（304）的顶端相固定连接，并且两处锥齿轮（303）啮合传动。


2.如权利要求1所述一种便携式道路结构层厚度检测装置，其特征在于：所述支撑机构（1）包括支撑架（101）、把手（102）和限位块（103），所述限位块（103）共设有两处，且两处限位块（103）分别固定连接在支撑架（101）的内壁左右两侧，并且支撑架（101）的后端面滑动连接有把手（102）。


3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，周文辉，陈智敏，
申请(专利权)人：张浩，
类型：新型
国别省市：广东;44