租用车的控制方法及系统技术方案

本申请提出一种租用车的控制方法及系统，其中，租用车的控制方法，包括：获取车辆距离充电站的距离；根据所述距离和车辆剩余续航里程确定行驶里程，其中，所述行驶里程小于所述车辆剩余续航里程；当用户耗尽所述行驶里程时并归还所述租用车后，租用车运营商控制所述租用车切换到挪车模式，以便租用车运营商的地勤人员启动所述车辆达到所述充电站充电。本申请的租用车的控制方法，避免用户归还租用车时，车辆的电量耗尽而需要拖车到充电站的经济成本，节省租用车运营商的经济负担，并有效提升车辆的利用效率。

【技术实现步骤摘要】
租用车的控制方法及系统
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种租用车的控制方法及系统。
技术介绍
相关技术中，用户租用车辆(如纯电动汽车、，经常会在车辆没电之后，归还车辆。存在以下技术问题：租用车运营商需要找拖车将车辆拖到充电站进行充电，以便接下来的用户可以正常租用车辆，造成运营成本负担大，并且，降低了车辆的使用效率，影响车辆能够产生的经济效益。
技术实现思路
本申请旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种租用车的控制方法，该方法避免用户归还租用车时，车辆的电量耗尽而需要拖车到充电站的经济成本，节省租用车运营商的经济负担，并有效提升车辆的利用效率。本申请的第二个目的在于提出一种租用车的控制系统。为了实现上述目的，本申请的第一方面公开了一种租用车的控制方法，包括：获取车辆距离充电站的距离；根据所述距离和车辆剩余续航里程确定行驶里程，其中，所述行驶里程小于所述车辆剩余续航里程；当用户耗尽所述行驶里程时并归还所述租用车后，租用车运营商控制所述租用车切换到挪车模式，以便租用车运营商的地勤人员启动所述车辆达到所述充电站充电。根据本申请的租用车的控制方法，避免用户归还租用车时，车辆的电量耗尽而需要拖车到充电站的经济成本，节省租用车运营商的经济负担，并有效提升车辆的利用效率。在一些示例中，还包括：在用户归还所述租用车时，控制所述车辆的车窗、车门、后备厢门关闭；接收所述车辆的车窗、车门、后备厢门的关闭反馈；将所述关闭反馈发送给所述租用车运营商。在一些示例中，还包括：在用户归还所述租用车时，控制车辆发送物品遗漏提示；和/或，将所述物品遗漏提示发送给所述用户的终端设备。在一些示例中，所述当用户耗尽所述行驶里程时并归还所述租用车后，租用车运营商控制所述租用车切换到挪车模式，以便租用车运营商的地勤人员启动所述车辆达到所述充电站充电，包括：获取所述充电站的导航信息，以便所述租用车运营商的地勤人员根据所述导航信息控制所述车辆达到所述充电站充电。在一些示例中，还包括：当用户耗尽所述行驶里程之前，提示用户进行充电或者提示用户归还车辆。本申请的第二方面公开了一种租用车的控制系统，包括：获取模块，用于获取车辆距离充电站的距离；计算模块，用于根据所述距离和车辆剩余续航里程确定行驶里程，其中，所述行驶里程小于所述车辆剩余续航里程；控制模块，用于当用户耗尽所述行驶里程时并归还所述租用车后，租用车运营商控制所述租用车切换到挪车模式，以便租用车运营商的地勤人员启动所述车辆达到所述充电站充电。根据本申请的租用车的控制系统，避免用户归还租用车时，车辆的电量耗尽而需要拖车到充电站的经济成本，节省租用车运营商的经济负担，并有效提升车辆的利用效率。在一些示例中，还包括：执行模块，用于在用户归还所述租用车时，控制所述车辆的车窗、车门、后备厢门关闭；所述控制模块还用于接收所述执行模块发送的车辆的车窗、车门、后备厢门的关闭反馈，并将所述关闭反馈发送给所述租用车运营商。在一些示例中，还包括：提示模块，用于在用户归还所述租用车时，控制车辆发送物品遗漏提示；和/或，通过所述控制模块将所述物品遗漏提示发送给所述用户的终端设备。在一些示例中，所述控制模块用于获取所述充电站的导航信息，以便所述租用车运营商的地勤人员根据所述导航信息控制所述车辆达到所述充电站充电。在一些示例中，所述控制模块还用于当用户耗尽所述行驶里程之前，提示用户进行充电或者提示用户归还车辆。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本申请一个实施例的租用车的控制方法的流程图；图2为本申请一个实施例的租用车的控制方法在租用车上应用的示意图；图3为本申请一个实施例的租用车的控制系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。以下结合附图描述根据本申请实施例的租用车的控制方法及系统。图1是根据本申请一个实施例的租用车的控制方法的流程图。如图1所示，根据本申请一个实施例的租用车的控制方法，包括如下步骤：S101：获取车辆距离充电站的距离。在具体示例中，可以通过导航确定出车辆距离充电站的距离。例如：假设租赁运营商在租赁区域设置三个充电站，分别为充电站A、充电站B和充电站C。则可以通过导航确定出车辆距离充电站A、充电站B和充电站C的距离S1、S2和S3。另外，的距离S1、S2和S3通常为到达充电站A、充电站B和充电站C的最短路线，目标位置的最短路线，距离S1、S2和S3发送给整车控制器(VCU)。S102：根据距离和车辆剩余续航里程确定行驶里程，其中，行驶里程小于车辆剩余续航里程。具体来说，在驱动车辆过程中，VCU可以根据电池管理系统(BMS)发送的电池的可用容量计算车辆剩余续航里程X0。需要说明的是，车辆剩余续航里程X0是VCU内部计算得到的，并不是直接显示在仪表上。VCU获取距离S1、S2和S3中的最短距离，例如：最短距离Smin＝min(S1、S2、S3)，然后根据最短距离Smin和X0得到行驶里程，其中，行驶里程S＝X0-Smin。S103：当用户耗尽所述行驶里程时并归还所述租用车后，租用车运营商控制租用车切换到挪车模式，以便租用车运营商的地勤人员启动车辆达到充电站充电。例如：获取所述充电站的导航信息，以便租用车运营商的地勤人员根据所述导航信息控制所述车辆达到所述充电站充电。作为一个具体的示例，当行驶里程耗尽时，VCU会将整车下电，在用户归还租用车后，地勤人员可以开启挪车模式，在具体示例中，挪车模式的开启需要特定的账号和密码，由此，VCU将激活电池可用的电量以维持车辆能够行驶距离Smin的距离而达到充电站进行充电。其中，地勤人员可以根据里程提示和充电站提示信息，开往充电站进行补电，从而可以避免租用车因租赁用户将电量耗尽不能行使的问题，避免拖车的费用，节省租用车运营商的经济负担，并有效提升车辆的利用效率。根据本申请实施例的租用车的控制方法，避免用户归还租用车时，车辆的电量耗尽而需要拖车到充电站的经济成本，节省租用车运营商的经济负担，并有效提升车辆的利用效率。在本申请的一个实施例中，该方法，还包括：在用户归还所述租用车时，控制所述车辆的车窗、车门、后备厢门关闭；接收所述车辆的车窗、车门、后备厢门的关闭反馈；将所述关闭反馈发送给所述租用车运营商。结合图2所示，用户可以通过手机，借助运营商后台(租用车运营商)向租用车的VCU发送换车信号，VCU本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种租用车的控制方法，其特征在于，包括：/n获取车辆距离充电站的距离；/n根据所述距离和车辆剩余续航里程确定行驶里程，其中，所述行驶里程小于所述车辆剩余续航里程；/n当用户耗尽所述行驶里程时并归还所述租用车后，租用车运营商控制所述租用车切换到挪车模式，以便租用车运营商的地勤人员启动所述车辆达到所述充电站充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种租用车的控制方法，其特征在于，包括：
获取车辆距离充电站的距离；
根据所述距离和车辆剩余续航里程确定行驶里程，其中，所述行驶里程小于所述车辆剩余续航里程；
当用户耗尽所述行驶里程时并归还所述租用车后，租用车运营商控制所述租用车切换到挪车模式，以便租用车运营商的地勤人员启动所述车辆达到所述充电站充电。


2.根据权利要求1所述的租用车的控制方法，其特征在于，还包括：
在用户归还所述租用车时，控制所述车辆的车窗、车门、后备厢门关闭；
接收所述车辆的车窗、车门、后备厢门的关闭反馈；
将所述关闭反馈发送给所述租用车运营商。


3.根据权利要求1所述的租用车的控制方法，其特征在于，还包括：
在用户归还所述租用车时，控制车辆发送物品遗漏提示；和/或，
将所述物品遗漏提示发送给所述用户的终端设备。


4.根据权利要求1-3任一项所述的租用车的控制方法，其特征在于，所述当用户耗尽所述行驶里程时并归还所述租用车后，租用车运营商控制所述租用车切换到挪车模式，以便租用车运营商的地勤人员启动所述车辆达到所述充电站充电，包括：
获取所述充电站的导航信息，以便所述租用车运营商的地勤人员根据所述导航信息控制所述车辆达到所述充电站充电。


5.根据权利要求1所述的租用车的控制方法，其特征在于，还包括：
当用户耗尽所述行驶里程之前，提示用户进行充电或者提...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙聪，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32