车架焊接工装制造技术

本发明专利技术提供了一种车架焊接工装。车架焊接工装包括：翻转装置，包括机座和转动组件，转动组件相对于机座可转动地设置；机架，与转动组件连接，以通过转动组件带动机架绕预设轴线转动；支撑装置，设置在机架上，支撑装置包括驱动结构和支撑结构，支撑结构用于对待焊接车架进行支撑；其中，驱动结构与支撑结构驱动连接，以驱动支撑结构沿预设方向往复运动，进而调整待焊接车架与机架之间的相对距离；预设方向为从机架至待焊接车架的方向。本发明专利技术有效地解决了现有技术中车架在翻转焊接机构上的高度不可调整而增加了焊接难度的问题。

【技术实现步骤摘要】
车架焊接工装
本专利技术涉及车架焊接
，具体而言，涉及一种车架焊接工装。
技术介绍
目前，由于客车和公交车的体型较大，车架合拢后需要对部分关键控制点进行补焊来保证车架的承载强度。在现有技术中，通常将车架固定在翻转焊接机构的框架上进行焊接。然而，现有技术中框架由钢管形成，且钢管的高度不可调整，导致车架在翻转焊接机构上的高度过高且不可调整，增加了工作人员的焊接难度和劳动强度。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车架焊接工装，以解决现有技术中车架在翻转焊接机构上的高度不可调整而增加了焊接难度的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车架焊接工装，包括：翻转装置，包括机座和转动组件，转动组件相对于机座可转动地设置；机架，与转动组件连接，以通过转动组件带动机架绕预设轴线转动；支撑装置，设置在机架上，支撑装置包括驱动结构和支撑结构，支撑结构用于对待焊接车架进行支撑；其中，驱动结构与支撑结构驱动连接，以驱动支撑结构沿预设方向往复运动，进而调整待焊接车架与机架之间的相对距离；预设方向为从机架至待焊接车架的方向。进一步地，支撑装置还包括第一安装板，驱动结构和支撑结构均设置在第一安装板上；车架焊接工装还包括：导轨组件，设置在机架上，导轨组件包括导轨和设置在导轨的两端上的限位结构，第一安装板沿导轨可滑动地设置，限位结构用于对第一安装板进行限位止挡。进一步地，车架焊接工装还包括：夹持装置，包括第一支架和设置在第一支架上的夹持组件，第一支架设置在机架上，夹持组件包括承载结构和压紧结构，压紧结构与承载结构可活动地连接，以将待焊接车架压紧在承载结构上。进一步地，支撑结构包括杆体、支撑部及第一齿条部，支撑部设置在杆体的端部上，以用于支撑待焊接车架；第一齿条部设置在杆体的外表面；支撑装置还包括：传动组件，与驱动结构驱动连接，传动组件的至少部分与第一齿条部相啮合；驱动结构驱动传动组件运动，以通过传动组件带动支撑结构沿预设方向往复运动。进一步地，传动组件包括：齿轮轴，与驱动结构驱动连接；第一齿轮结构，与齿轮轴相啮合；第二齿轮结构，与第一齿条部相啮合；连接轴，第一齿轮结构和第二齿轮结构均设置在连接轴上，第一齿轮结构通过连接轴带动第二齿轮结构同步转动；其中，驱动结构驱动齿轮轴带动第一齿轮结构转动，以通过第一齿轮结构带动第二齿轮结构转动，进而带动支撑结构沿预设方向往复运动。进一步地，齿轮轴包括轴体和设置在轴体的外表面上的第二齿条部，驱动结构为驱动缸，驱动缸的缸体或活塞杆与轴体连接，以驱动轴体沿活塞杆的延伸方向进行伸缩运动；其中，第二齿条部与第一齿轮结构相啮合，第二齿条部的延伸方向与轴体的延伸方向一致。进一步地，齿轮轴包括轴体和套设在轴体上的齿轮部，驱动结构为电机，电机的驱动端与轴体连接，以驱动轴体带动齿轮部转动，齿轮部与第一齿轮结构相啮合。进一步地，支撑装置还包括：套筒，套筒套设在杆体外，套筒的外周面具有通孔，通孔与第一齿条部对应设置，至少部分第二齿轮结构穿过通孔后与第一齿条部相啮合。进一步地，支撑装置还包括：第二支架，设置在第一安装板上；转动轮，可转动地设置在第二支架上，转动轮的外表面与轴体相接触，以用于对齿轮轴进行支撑；第三支架，第三支架设置在第一安装板上，齿轮轴可滑动地穿设在第三支架上；第四支架，第四支架设置在第一安装板上，连接轴可转动地穿设在第四支架上。进一步地，支撑结构为多个，多个支撑结构沿机架的长度方向和/或宽度方向间隔设置，传动组件为多个，多个传动组件与多个支撑结构一一对应地设置；驱动结构为一个，各传动组件的齿轮轴相互连接并同步运动。进一步地，夹持装置还包括：支架组件，设置在承载结构上，支架组件具有安装孔，第一销轴穿设在压紧结构和安装孔内，以连接压紧结构和支架组件；定位块，定位块位于第一销轴的下方，以用于对压紧结构进行限位止挡。进一步地，安装孔为腰形孔，支架组件还具有开口，压紧结构上穿设有第二销轴；压紧结构具有第二销轴伸入至开口内且与开口限位配合的压紧位置和第二销轴与开口脱离配合的非工作位置；其中，压紧结构在压紧位置和非工作位置之间切换的过程中，第一销轴可在腰形孔内滑动。进一步地，夹持装置还包括：第二安装板，承载结构沿第二安装板可滑动地设置；其中，承载结构上设置有凸起，第二安装板具有凹部，凸起伸入凹部内且与凹部限位配合。进一步地，第一支架设置在第一安装板上；或者，第一支架可滑动地设置在机架上；和/或，第一支架的至少部分沿第一支架的长度方向可伸缩地设置，以调整第一支架的长度。应用本专利技术的技术方案，当需要对待焊接车架进行焊接时，工作人员或机械臂将待焊接车架放置在支撑结构上，由于支撑装置的驱动结构与支撑结构驱动连接，工作人员可根据焊接需求或焊接习惯对支撑结构的支撑高度进行调整，进而调整待焊接车架与机架之间的相对距离，解决了现有技术中车架在翻转焊接机构上的高度不可调整而增加了焊接难度的问题，降低了待焊接车架的整体焊接高度，降低了工作人员的劳动强度。同时，当需要对待焊接车架的多个不同部位进行焊接时，可启动翻转装置，转动组件可带动机架、支撑装置及待焊接车架整体进行翻转，以完成对待焊接车架的补焊操作。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的车架焊接工装的实施例一与待焊接车架装配后的立体结构示意图；图2示出了图1中的车架焊接工装与待焊接车架装配后的A处放大示意图；图3示出了图1中的车架焊接工装与待焊接车架装配后的另一角度的立体结构示意图；图4示出了图3中的车架焊接工装与待焊接车架装配后的B处放大示意图；图5示出了图1中的车架焊接工装与待焊接车架装配并翻转预设角度时的立体结构示意图；图6示出了图1中的车架焊接工装与待焊接车架的爆炸图；图7示出了图6中的车架焊接工装和待焊接车架的C处放大示意图；图8示出了图1中的车架焊接工装的支撑装置与导轨装配后的立体结构示意图；图9示出了图8中的支撑装置与导轨装配后的另一角度的立体结构示意图；图10示出了图9中的支撑装置与导轨装配后的D处放大示意图；图11示出了图9中的支撑装置的爆炸图；图12示出了图1中的车架焊接工装的夹持装置的立体结构示意图；图13示出了图12中的夹持装置的爆炸图；以及图14示出了图1中的车架焊接工装的翻转装置的立体结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、翻转装置；11、机座；12、转动组件；121、驱动部；122、传动主轴；123、轴承结构；124、旋转圆盘；125、固定封板；126、开关结构；127、升降机构；128、箱盖；20、机架；30、支撑装置；31、驱动结构；32、支撑结构；321、杆体；322、支撑部；323、第一齿条部；33、第一安装板；34、齿轮轴；341、轴体；342、第二齿条部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架焊接工装，其特征在于，包括：/n翻转装置(10)，包括机座(11)和转动组件(12)，所述转动组件(12)相对于所述机座(11)可转动地设置；/n机架(20)，与所述转动组件(12)连接，以通过所述转动组件(12)带动所述机架(20)绕预设轴线转动；/n支撑装置(30)，设置在所述机架(20)上，所述支撑装置(30)包括驱动结构(31)和支撑结构(32)，所述支撑结构(32)用于对待焊接车架(40)进行支撑；其中，所述驱动结构(31)与所述支撑结构(32)驱动连接，以驱动所述支撑结构(32)沿预设方向往复运动，进而调整所述待焊接车架(40)与所述机架(20)之间的相对距离；所述预设方向为从所述机架(20)至所述待焊接车架(40)的方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架焊接工装，其特征在于，包括：
翻转装置(10)，包括机座(11)和转动组件(12)，所述转动组件(12)相对于所述机座(11)可转动地设置；
机架(20)，与所述转动组件(12)连接，以通过所述转动组件(12)带动所述机架(20)绕预设轴线转动；
支撑装置(30)，设置在所述机架(20)上，所述支撑装置(30)包括驱动结构(31)和支撑结构(32)，所述支撑结构(32)用于对待焊接车架(40)进行支撑；其中，所述驱动结构(31)与所述支撑结构(32)驱动连接，以驱动所述支撑结构(32)沿预设方向往复运动，进而调整所述待焊接车架(40)与所述机架(20)之间的相对距离；所述预设方向为从所述机架(20)至所述待焊接车架(40)的方向。


2.根据权利要求1所述的车架焊接工装，其特征在于，所述支撑装置(30)还包括第一安装板(33)，所述驱动结构(31)和所述支撑结构(32)均设置在所述第一安装板(33)上；所述车架焊接工装还包括：
导轨组件(50)，设置在所述机架(20)上，所述导轨组件(50)包括导轨(51)和设置在所述导轨(51)的两端上的限位结构(52)，所述第一安装板(33)沿所述导轨(51)可滑动地设置，所述限位结构(52)用于对所述第一安装板(33)进行限位止挡。


3.根据权利要求2所述的车架焊接工装，其特征在于，所述车架焊接工装还包括：
夹持装置(60)，包括第一支架(61)和设置在所述第一支架(61)上的夹持组件(62)，所述第一支架(61)设置在所述机架(20)上，所述夹持组件(62)包括承载结构(621)和压紧结构(622)，所述压紧结构(622)与所述承载结构(621)可活动地连接，以将待焊接车架(40)压紧在所述承载结构(621)上。


4.根据权利要求2所述的车架焊接工装，其特征在于，所述支撑结构(32)包括杆体(321)、支撑部(322)及第一齿条部(323)，所述支撑部(322)设置在所述杆体(321)的端部上，以用于支撑所述待焊接车架(40)；所述第一齿条部(323)设置在所述杆体(321)的外表面；所述支撑装置(30)还包括：
传动组件，与所述驱动结构(31)驱动连接，所述传动组件的至少部分与所述第一齿条部(323)相啮合；所述驱动结构(31)驱动所述传动组件运动，以通过所述传动组件带动所述支撑结构(32)沿所述预设方向往复运动。


5.根据权利要求4所述的车架焊接工装，其特征在于，所述传动组件包括：
齿轮轴(34)，与所述驱动结构(31)驱动连接；
第一齿轮结构(35)，与所述齿轮轴(34)相啮合；
第二齿轮结构(36)，与所述第一齿条部(323)相啮合；
连接轴(37)，所述第一齿轮结构(35)和所述第二齿轮结构(36)均设置在所述连接轴(37)上，所述第一齿轮结构(35)通过所述连接轴(37)带动所述第二齿轮结构(36)同步转动；
其中，所述驱动结构(31)驱动所述齿轮轴(34)带动所述第一齿轮结构(35)转动，以通过所述第一齿轮结构(35)带动所述第二齿轮结构(36)转动，进而带动所述支撑结构(32)沿所述预设方向往复运动。


6.根据权利要求5所述的车架焊接工装，其特征在于，所述齿轮轴(34)包括轴体(341)和设置在所述轴体(341)的外表面上的第二齿条部(342)，所述驱动结构(31)为驱动缸，所述驱动缸的缸体或活塞杆与所述轴体(341)连接，以驱动所述轴体(341)沿活塞杆的延伸方向进行伸缩运动；其中，所述第二齿条部(342)与所述第一齿轮结构(35)相啮合，所述第二齿条部(342)的延伸方向与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾炬，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12