【技术实现步骤摘要】
用于摩托车行李箱的包角结构
本技术涉及摩托车零配件
，具体涉及一种用于摩托车行李箱的包角结构。
技术介绍
近年来，摩托车越来越受到大众的追捧，摩托车已不仅仅只是作为一种简单的交通工具使用，同时也是一种重要的旅行装备。借用摩托车自驾旅行，不管是长途行驶还是短程行驶，或多或少都需要携带一些行李和必备的工具，由于摩托车本身的装载能力有限，越来越多的骑士选择在车尾加装行李箱，以存放摩旅途中的必需品。摩托车行李箱以三箱结构为主流，即：安装在车尾上端的尾箱和安装在车尾两侧的边箱。无论是边箱还是尾箱，它们的棱角位置都安装有包角，以起到防撞的作用，但是在现有技术中，这些包角的结构设计仍存在一些不足，比如：安装后与箱子的贴合性差，美观性差等技术缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种用于摩托车行李箱的包角结构，以克服现有技术中，包角装配后与箱子的贴合性差，美观性差的技术缺陷。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种用于摩托车行李箱的包角结构，其关键在于：包括一体成型的包角本体，所述包角本体的中部具有呈三角形构造的装饰部，装饰部的周向边缘设有三组倾斜向外延伸的遮挡部，相邻两组遮挡部之间均设有连接部，所述包角本体的周向边缘上设有翻边，该翻边相对于对应的遮挡部和连接部向内侧倾斜；所述包角本体对应装饰部与遮挡部交接的位置成型有弧形过渡面。采用上述结构，包角本体通过连接部固定在行李箱的棱角位置后，由于翻边向内倾斜设计，所有能够保证翻边紧密的贴合在行李箱的外壁上，不会留下装配缝隙，外观质...
【技术保护点】
1.一种用于摩托车行李箱的包角结构，其特征在于：包括一体成型的包角本体(1)，所述包角本体(1)的中部具有呈三角形构造的装饰部(1a)，装饰部(1a)的周向边缘设有三组倾斜向外延伸的遮挡部(1b)，相邻两组遮挡部(1b)之间均设有连接部(1c)，所述包角本体(1)的周向边缘上设有翻边(1e)，该翻边(1e)相对于对应的遮挡部(1b)和连接部(1c)向内侧倾斜；所述装饰部(1a)与遮挡部(1b)交接的位置成型有弧形过渡面(1f)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车行李箱的包角结构，其特征在于：包括一体成型的包角本体(1)，所述包角本体(1)的中部具有呈三角形构造的装饰部(1a)，装饰部(1a)的周向边缘设有三组倾斜向外延伸的遮挡部(1b)，相邻两组遮挡部(1b)之间均设有连接部(1c)，所述包角本体(1)的周向边缘上设有翻边(1e)，该翻边(1e)相对于对应的遮挡部(1b)和连接部(1c)向内侧倾斜；所述装饰部(1a)与遮挡部(1b)交接的位置成型有弧形过渡面(1f)。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车行李箱的包角结构，其特征在于：所述包角本体(1)采用铝合金冲压成型。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨世华，
申请(专利权)人：重庆华万伦铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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