用于摩托车组合式行李箱的支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车组合式行李箱的支架总成，包括水平支撑板、两组侧板，以及对应地连接在两组侧板上端的两组上安装部件，两组上安装部件在两组侧板之间朝互相靠近的方向延伸，水平支撑板的前端固定连接在两组上安装部件上，侧板的前端均安装有向前延伸的下安装部件，下安装部件的远端设有一组下固定孔，上安装部件上设有两组上固定孔；侧板和水平支撑板的表面上均分布有凸柱，凸柱上设有用于连接行李箱的扣接环槽，侧板和水平支撑板的后端均设有锁定孔。本实用新型专利技术的有益效果是：支架总成具有安装方便、结构强度高以及互换性好等技术优势。

【技术实现步骤摘要】
用于摩托车组合式行李箱的支架总成
本技术涉及摩托车零配件
，具体涉及一种用于摩托车组合式行李箱的支架总成。
技术介绍
近年来，摩托车越来越受到大众的追捧，摩托车已不仅仅只是作为一种简单的交通工具使用，同时也是一种重要的旅行装备。借用摩托车自驾旅行，不管是长途行驶还是短程行驶，或多或少都需要携带一些行李和必备的工具，由于摩托车本身的装载能力有限，越来越多的骑士选择在车尾加装行李箱，以存放摩旅途中的必需品。摩托车行李箱以三箱结构为主流，即：安装在车尾上端的尾箱和安装在车尾两侧的边箱。边箱和尾箱主要通过支架安装在摩托车的尾部，在支架的现有设计中，普遍采用的是钢管焊接结构，存在结构强度低、制造一致性差以及不便于与车身连接等技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种用于摩托车组合式行李箱的支架总成，以解决现有支架不便安装、结构强度低以及制造一致性差等技术问题。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种用于摩托车组合式行李箱的支架总成，其关键在于：包括水平支撑板、两组侧板，以及对应地连接在两组侧板上端的两组上安装部件，两组所述上安装部件在两组侧板之间朝互相靠近的方向延伸，所述水平支撑板的前端固定连接在两组所述上安装部件上，所述侧板的前端均安装有向前延伸的下安装部件，下安装部件的远端设有一组下固定孔，所述上安装部件上设有两组上固定孔；所述侧板和水平支撑板的表面上均分布有凸柱，凸柱上设有用于连接行李箱的扣接环槽，所述侧板和水平支撑板的后端均设有锁定孔。采用上述结构，支架总成由侧板、上安装部件、水平支撑板和下安装部件组装而成，各部件的结构尺寸容易保证，制造一致性较好。支架总成组装好后，将下固定孔通过螺栓固定连接在车身侧部，上固定孔通过螺栓固定连接在车尾的上侧，即可将支架总成固定安装在摩托车车身尾部，具有安装方便、结构牢靠的技术优势。待支架总成安装完成后，再通过锁定孔以及具有扣接环槽的凸柱即可将行李箱固定在侧板和水平支撑板上。作为优选：所述水平支撑板前端的两侧设有两组连接部，两组所述连接部分别固定连接在对应的上安装部件上。采用上述结构，以便于将水平支撑板固定连接在上安装部件上作为优选：所述侧板的上端、前端和后端边缘上分别设有向内延伸的上翻边、前翻边和后翻边，所述上翻边、前翻边和后翻边上均具有交替分布的圆形孔和条形孔，所述上安装部件远离上固定孔的一端分布有上条形孔，该上条形孔通过螺栓与所述圆形孔和条形孔固定连接。采用上述结构，支架总成与车身连接时，能够调整水平支撑板和侧板相对于摩托车车身的安装位置，使得支架总成能够适用于不同的摩托车车身，以提升其通用性。作为优选：所述前翻边上连接有可调节安装高度的前支座，前支座上设有沿下安装部件长度方向延伸的下条形孔，所述下安装部件的后端通过螺栓可前后调节的安装在下条形孔上。采用上述结构，能够调整下安装部件在高度方向和水平方向的安装位置。作为优选：所述后翻边的外侧连接有可调节安装高度的后支座，设置在侧板后端的锁定孔位于该后支座上。采用上述结构，能够方便匹配行李箱上锁扣的扣接位置。作为优选：两组所述侧板的后端均安装有腰条，腰条一端连接在后翻边的内侧，另一端设有后条形孔。采用上述结构，能够在支架总成的后端起到一定的固定作用，以提升支架总成安装的稳固性。作为优选：所述侧板、上安装部件、水平支撑板、下安装部件、前支座、后支座和腰条均采用铝合金钣金成型。如此设计，各部件的加工制造更容易，并能够保证支架总成的结构强度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、支架总成的各部件采用铝合金钣金成型，具有安装方便、强度高、互换性好等技术优势。2、支架总成中与车身连接的下固定孔和上固定孔的相对位置可调节，保证了支架总成能够适用不同的摩托车车身，通用性好。附图说明图1为支架总成的结构示意图；图2为侧板的结构示意图；图3为边箱的结构示意图；图4为尾箱和边箱安装在支架总成上的使用状态参考图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1和2所示，一种用于摩托车组合式行李箱的支架总成，该支架总成涉及的零部件有：两组侧板1、两组上安装部件2、水平支撑板3、两组下安装部件4、两组前支座6、两组后支座7和两组腰条8，为方便制造生产，侧板1、上安装部件2、水平支撑板3、下安装部件4、前支座6、后支座7和腰条8均采用铝合金钣金成型。其中，水平支撑板3前端的两侧设有两组连接部3a，两组连接部3a分别固定连接在对应的上安装部件2上，上安装部件2一端设有与侧板1上端连接的上条形孔2b，另一端设有用于与车身连接的两组上固定孔2a，下安装部件4连接在侧板1的前端并向前延伸，下安装部件4的远端设有一组下固定孔4a，利用螺栓穿过下固定孔4a和上固定孔2a即可将支架总成固定装配至摩托车的尾部。进一步的，如图3和4所示，为方便安装尾箱A和边箱B，侧板1和水平支撑板3的表面上均分布有凸柱5，凸柱5上设有扣接环槽5a，后支座7安装在侧板1的后端，后支座7上和水平支撑板3后端均设有锁定孔a，边箱B的内侧和尾箱A的底侧均设有滑接槽d，在安装尾箱A和边箱B时，先将滑接槽d挂接在凸柱5的扣接环槽5a上，然后再将尾箱A和边箱B上的锁扣锁入锁定孔a内即可实现固定安装。再如图1和2所示，下安装部件4通过前支座6安装在侧板1的前端，本实施例中，支架总成的各部件之间通过螺栓连接(为便于展示孔的结构形式，螺栓在附图中已省略)，为了能够适当调整各部件之间的相对位置关系，侧板1的上端、前端和后端边缘上分别设有向内延伸的上翻边1a、前翻边1b和后翻边1c，上翻边1a、前翻边1b和后翻边1c上均具有交替分布的圆形孔b和条形孔c，前支座6的内端连接在前翻边1b上，前支座6上设有沿下安装部件4长度方向延伸的下条形孔6a，下安装部件4的后端通过螺栓可前后调节的安装在下条形孔6a上，基于各种条形孔的设计，改变相应条形孔的连接位置即可调整下固定孔4a与上固定孔2a的相对位置，从而使得支架总成能够适用不同的摩托车车身，通用性好。为进一步提升支架总成安装的稳固性，两组侧板1的后端均安装有腰条8，腰条8一端连接在后翻边1c的内侧，另一端设有后条形孔8a，两端的后条形孔8a重叠在一起后，通过螺栓锁附即可实现两个腰条8的固定。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车组合式行李箱的支架总成，其特征在于：包括水平支撑板(3)、两组侧板(1)，以及对应地连接在两组侧板(1)上端的两组上安装部件(2)，两组所述上安装部件(2)在两组侧板(1)之间朝互相靠近的方向延伸，所述水平支撑板(3)的前端固定连接在两组所述上安装部件(2)上，所述侧板(1)的前端均安装有向前延伸的下安装部件(4)，下安装部件(4)的远端设有一组下固定孔(4a)，所述上安装部件(2)上设有两组上固定孔(2a)；/n所述侧板(1)和水平支撑板(3)的表面上均分布有凸柱(5)，凸柱(5)上设有用于连接行李箱的扣接环槽(5a)，所述侧板(1)和水平支撑板(3)的后端均设有锁定孔(a)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车组合式行李箱的支架总成，其特征在于：包括水平支撑板(3)、两组侧板(1)，以及对应地连接在两组侧板(1)上端的两组上安装部件(2)，两组所述上安装部件(2)在两组侧板(1)之间朝互相靠近的方向延伸，所述水平支撑板(3)的前端固定连接在两组所述上安装部件(2)上，所述侧板(1)的前端均安装有向前延伸的下安装部件(4)，下安装部件(4)的远端设有一组下固定孔(4a)，所述上安装部件(2)上设有两组上固定孔(2a)；
所述侧板(1)和水平支撑板(3)的表面上均分布有凸柱(5)，凸柱(5)上设有用于连接行李箱的扣接环槽(5a)，所述侧板(1)和水平支撑板(3)的后端均设有锁定孔(a)。


2.根据权利要求1所述的用于摩托车组合式行李箱的支架总成，其特征在于：所述水平支撑板(3)前端的两侧设有两组连接部(3a)，两组所述连接部(3a)分别固定连接在对应的上安装部件(2)上。


3.根据权利要求1所述的用于摩托车组合式行李箱的支架总成，其特征在于：所述侧板(1)的上端、前端和后端边缘上分别设有向内延伸的上翻边(1a)、前翻边(1b)和后翻边(1c)，所述上翻边(1a)、前翻边(1b)和后翻边(1c)上均具有交替分布的圆形孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨世华，
申请(专利权)人：重庆华万伦铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50