一种异形类重型载重车平衡轴支座制造技术

本实用新型专利技术涉及平衡轴支座技术领域，且公开了一种异形类重型载重车平衡轴支座，包括平面基板，所述平面基板顶部的左右两侧设置有凸起的两个连接板，两个所述连接板的正面均开设置有的等距离排列的第一螺纹孔，所述平面基板的正面固定连接有平衡轴连接套，所述平衡轴连接套背面的一端贯穿并固定连接至平面基板的背面，所述平面基板的背面固定连接有横向安装板。该实用新型专利技术，通过平面基板的顶部左右两侧设置有凸起的两个连接板，并且两个连接板的正面均开设置有等距离排列的第一螺纹孔，使用螺栓通过第一螺纹孔将平面基板车底盘架螺纹连接，从而实现了该支座具备轻量化设计，连接稳固受力均匀，增加使用寿命等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种异形类重型载重车平衡轴支座
本技术涉及平衡轴支座
，具体为一种异形类重型载重车平衡轴支座。
技术介绍
车辆后桥悬架系统一般采用平衡悬架系统，而平衡悬架系统是汽车中弹性地连接车架与车轴的装置，其一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，平衡轴支座是平衡悬架系统里最重要的部件，其性能直接影响到整个平衡悬架系统的性能。平衡轴支架作为断开式平衡悬架中最重要的承载件，目前按支架与轴的装配形式划分,主要存在支架轴分体和支架轴一体式两种结构，对于支架轴分体式结构,存在结构重、连接结构受力不均，使其使用寿命缩减等问题，因此我们提出一种异形类重型载重车平衡轴支座。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种异形类重型载重车平衡轴支座，具备轻量化设计，连接稳固受力均匀，增加使用寿命等优点，解决了现有对于支架轴分体式结构,存在结构重、连接结构受力不均，使其使用寿命缩减等问题。(二)技术方案为实现上述使用方便，固定稳固，便于除汗的目的，本技术提供如下技术方案：一种异形类重型载重车平衡轴支座，包括平面基板，所述平面基板顶部的左右两侧设置有凸起的两个连接板，两个所述连接板的正面均开设置有的等距离排列的第一螺纹孔，所述平面基板的正面固定连接有平衡轴连接套，所述平衡轴连接套背面的一端贯穿并固定连接至平面基板的背面，所述平面基板的背面固定连接有横向安装板，所述横向安装板的顶部开设置有均匀分别的第二螺纹孔，所述横向安装板套设于平衡轴连接套的外侧，所述平面基板的底部固定连接有横向加强块。优选的，所述平衡轴连接套的正面通过螺栓螺纹连接有防尘盖。优选的，所述横向安装板的背视截面呈倒三角形，所述横向安装板的底部设置有横向加强筋，所述横向加强筋与平面基板为一体成型。优选的，所述平面基板的正面开设置有两个工艺槽，两个所述工艺槽分别对称分布在平面基板的两侧。优选的，所述平面基板的正面的两侧固定连接有两个纵向加强筋，两个所述纵向加强筋对称分布于平面基板的两侧。优选的，所述平面基板的正视截面呈倒三角形。优选的，所述平衡轴连接套的内侧开设置有存油槽。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种异形类重型载重车平衡轴支座，具备以下有益效果：1、该异形类重型载重车平衡轴支座，通过平面基板的顶部左右两侧设置有凸起的两个连接板，并且两个连接板的正面均开设置有等距离排列的第一螺纹孔，使用螺栓通过第一螺纹孔将平面基板车底盘架螺纹连接，并且平面基板的正面固定连接于平衡轴连接套的外侧，平衡轴连接套的一端贯穿并固定连接至平面基板的背面，将平衡轴的一端插接至平衡轴连接套的内部，并且平面基板的背面固定连接于横向安装板的正面，横向安装板的顶部开设置有均匀分布的第二螺纹孔，通过螺栓将横向安装板连接至车架底盘的底部，从而实现了对整个平衡轴支座的双向固定，并且平面基板的底部固定连接于横向加强块的顶部，从而实现了该支座具备轻量化设计，连接稳固受力均匀，增加使用寿命等优点，解决了现有对于支架轴分体式结构,存在结构重、连接结构受力不均，使其使用寿命缩减等问题。2、该异形类重型载重车平衡轴支座，通过设置防尘盖，可以防止在行车途中灰尘颗粒进入平衡轴连接套的内部，防止内部磨损，增加其使用寿命和稳定性。3、该异形类重型载重车平衡轴支座，通过与平面基板一体成型的横向加强筋，可以加强整体支座在受力时的横向支撑力，从而使得支座使用更加稳定。4、该异形类重型载重车平衡轴支座，通过两个工艺槽，可以减少支座的整体重量，减少车辆负荷，使其具备良好的经济效益。5、该异形类重型载重车平衡轴支座，通过两个对称分布的纵向加强筋可以有效加强支座在纵向的支撑力，保证支座在轻量化的同时，兼顾稳定性。6、该异形类重型载重车平衡轴支座，通过平面基板整体的正视截面呈倒三角形，可以有效增加支座整体的稳固性。7、该异形类重型载重车平衡轴支座，通过平衡轴连接套的内侧开设置有存油槽，可以使平衡轴在其内部转动运行时，减少因缺少润滑油而导致的结构损坏。附图说明图1为本技术结构正视示意图；图2为本技术结构背视示意图；图3为本技术结构右视示意图；图4为本技术结构俯视示意图。图中：1、平面基板；11、工艺槽；12、纵向加强筋；2、连接板；3、第一螺纹孔；4、平衡轴连接套；41、防尘盖；5、横向安装板；51、横向加强筋；6、第二螺纹孔；7、横向加强块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种异形类重型载重车平衡轴支座，包括平面基板1，平面基板1顶部的左右两侧设置有凸起的两个连接板2，两个连接板2的正面均开设置有的等距离排列的第一螺纹孔3，平面基板1的正面固定连接有平衡轴连接套4，平衡轴连接套4背面的一端贯穿并固定连接至平面基板1的背面，平面基板1的背面固定连接有横向安装板5，横向安装板5的顶部开设置有均匀分别的第二螺纹孔6，横向安装板5套设于平衡轴连接套4的外侧，平面基板1的底部固定连接有横向加强块7，通过平面基板1的顶部左右两侧设置有凸起的两个连接板2，并且两个连接板2的正面均开设置有等距离排列的第一螺纹孔3，使用螺栓通过第一螺纹孔3将平面基板1车底盘架螺纹连接，并且平面基板1的正面固定连接于平衡轴连接套4的外侧，平衡轴连接套4的一端贯穿并固定连接至平面基板1的背面，将平衡轴的一端插接至平衡轴连接套4的内部，并且平面基板1的背面固定连接于横向安装板5的正面，横向安装板5的顶部开设置有均匀分布的第二螺纹孔6，通过螺栓将横向安装板5连接至车架底盘的底部，从而实现了对整个平衡轴支座的双向固定，并且平面基板1的底部固定连接于横向加强块7的顶部，从而实现了该支座具备轻量化设计，连接稳固受力均匀，增加使用寿命等优点，解决了现有对于支架轴分体式结构,存在结构重、连接结构受力不均，使其使用寿命缩减等问题。进一步的，平衡轴连接套4的正面通过螺栓螺纹连接有防尘盖41，通过设置防尘盖41，可以防止在行车途中灰尘颗粒进入平衡轴连接套4的内部，防止内部磨损，增加其使用寿命和稳定性。进一步的，横向安装板5的背视截面呈倒三角形，横向安装板5的底部设置有横向加强筋51，横向加强筋51与平面基板1为一体成型，通过与平面基板1一体成型的横向加强筋51，可以加强整体支座在受力时的横向支撑力，从而使得支座使用更加稳定。进一步的，平面基板1的正面开设置有两个工艺槽11，两个工艺槽11分别对称分布在平面基板1的两侧，通过两个工艺槽11，可以减少支座的整体重量，减少车辆负荷，使其具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种异形类重型载重车平衡轴支座，包括平面基板(1)，其特征在于：所述平面基板(1)顶部的左右两侧设置有凸起的两个连接板(2)，两个所述连接板(2)的正面均开设置有的等距离排列的第一螺纹孔(3)，所述平面基板(1)的正面固定连接有平衡轴连接套(4)，所述平衡轴连接套(4)背面的一端贯穿并固定连接至平面基板(1)的背面，所述平面基板(1)的背面固定连接有横向安装板(5)，所述横向安装板(5)的顶部开设置有均匀分布的第二螺纹孔(6)，所述横向安装板(5)套设于平衡轴连接套(4)的外侧，所述平面基板(1)的底部固定连接有横向加强块(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种异形类重型载重车平衡轴支座，包括平面基板(1)，其特征在于：所述平面基板(1)顶部的左右两侧设置有凸起的两个连接板(2)，两个所述连接板(2)的正面均开设置有的等距离排列的第一螺纹孔(3)，所述平面基板(1)的正面固定连接有平衡轴连接套(4)，所述平衡轴连接套(4)背面的一端贯穿并固定连接至平面基板(1)的背面，所述平面基板(1)的背面固定连接有横向安装板(5)，所述横向安装板(5)的顶部开设置有均匀分布的第二螺纹孔(6)，所述横向安装板(5)套设于平衡轴连接套(4)的外侧，所述平面基板(1)的底部固定连接有横向加强块(7)。


2.根据权利要求1所述的一种异形类重型载重车平衡轴支座，其特征在于：所述平衡轴连接套(4)的正面通过螺栓螺纹连接有防尘盖(41)。


3.根据权利要求1所述的一种异形类重型载重车平衡轴支座，其特征在于：所述横向安装板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晨阳，晋海军，刘海龙，任仲才，
申请(专利权)人：临沂宏森轨道交通材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37