一种带有减震装置的电动车底座制造方法及图纸

本发明专利技术属于电动车配件技术领域，尤其为一种带有减震装置的电动车底座，包括电动车底座基体，所述电动车底座基体的底部安装有弧形支持架，所述弧形支持架的底部固定安装有安装基座，所述安装基座的底部设有连接基板。通过设置的连接基板，一方面可通过限位缓冲导向槽、第一缓冲连接杆、缓冲转接板、第二弹簧、第三弹簧和第二缓冲连接杆的共同组成的减震配合结构，可实现在电动车骑行时的起到有效的额减震使用，同时连接基板可通过导向安装滑槽与安装基座进行组合安装使用，结构简单，安装简便，另一方面，通过设置的第一阻尼器和第一弹簧，可进一步的提高电动车坐垫的减震能力，使得电动车能购更好的起到减震的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震装置的电动车底座
本专利技术属于电动车配件
，具体涉及一种带有减震装置的电动车底座。
技术介绍
电动车坐垫是骑行时与屁股直接接触的电动车配件，由4部分构成。宽大而软的舒适的座垫，这样的座垫较常见于入门车种或休闲取向的电动车，宽大而软的舒适型座垫，这样的座垫较常见于入门车种或休闲取向的电动车，是设计给慢速巡航用的。宽大的设计能让座垫跟臀部之间有较大而平均的支撑面积，软质的座垫能提供较佳的舒适度。电动车坐垫在进行骑行使用时，为出行提供了极大的便利，具有灵活使用的骑行特点，然而，现有的电动车在进行骑行通过坑洼路面时，电动车坐垫的减震效果之间影响到人骑行时的感觉，现有的电动车坐垫多采用单一的弹簧减震方式，结构单一，减震效果较差。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种带有减震装置的电动车底座，解决了现有的电动车坐垫多采用单一的弹簧减震方式，结构单一，减震效果较差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带有减震装置的电动车底座，包括电动车底座基体，所述电动车底座基体的底部安装有弧形支持架，所述弧形支持架的底部固定安装有安装基座，所述安装基座的底部设有连接基板，所述连接基板的顶部开设有导向安装滑槽，所述连接基板的底部活动安装有减震基盒，所述减震基盒的底部固定安装有限位安装卡环，所述限位安装卡环的表面设有限位螺栓。优选的，所述减震基盒内壁的底部开设有限位缓冲导向槽，所述限位缓冲导向槽的内部滑动安装有第一缓冲连接杆，所述第一缓冲连接杆的一端通过转动轴活动安装有缓冲转接板，所述缓冲转接板的底部均匀设有第二弹簧。优选的，所述安装基座的一端通过转动轴活动安装有第一阻尼器，所述第一阻尼器的周围设有第一弹簧，所述第一阻尼器的一端通过转动轴与电动车底座基体活动连接。优选的，所述缓冲转接板的顶部均匀安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一侧设有第二缓冲连接杆，所述第二缓冲连接杆的一端通过转动轴与连接基板活动连接，所述限位缓冲导向槽的一侧设有第二阻尼器。优选的，所述安装基座通过导向安装滑槽与连接基板相连接，所述安装基座与导向安装滑槽之间结构尺寸及位置完全对应匹配。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设置的连接基板，一方面可通过限位缓冲导向槽、第一缓冲连接杆、缓冲转接板、第二弹簧、第三弹簧和第二缓冲连接杆的共同组成的减震配合结构，可实现在电动车骑行时的起到有效的额减震使用，同时连接基板可通过导向安装滑槽与安装基座进行组合安装使用，结构简单，安装简便，另一方面，通过设置的第一阻尼器和第一弹簧，可进一步的提高电动车坐垫的减震能力，使得电动车能购更好的起到减震的使用效果。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术的第一种立体结构图；图2为本专利技术的第二种立体结构图；图3为本专利技术的正视结构图；图4为本专利技术的减震基盒立体剖面结构图；图5为本专利技术的减震基盒剖面结构图。图中：1电动车底座基体；2弧形支持架；3安装基座；4第一阻尼器；5第一弹簧；6连接基板；7导向安装滑槽；8减震基盒；9限位缓冲导向槽；10第一缓冲连接杆；11缓冲转接板；12第二弹簧；13第三弹簧；14第二缓冲连接杆；15第二阻尼器；16限位安装卡环；17限位螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供以下技术方案：一种带有减震装置的电动车底座，包括电动车底座基体1，电动车底座基体1的底部安装有弧形支持架2，弧形支持架2采用高强度材，具有一定的缓冲减震的使用作用，弧形支持架2的底部固定安装有安装基座3，安装基座3的底部设有连接基板6，连接基板6的顶部开设有导向安装滑槽7，连接基板6的底部活动安装有减震基盒8，减震基盒8的底部固定安装有限位安装卡环16，限位安装卡环16的表面设有限位螺栓17。具体的，减震基盒8内壁的底部开设有限位缓冲导向槽9，限位缓冲导向槽9的内部滑动安装有第一缓冲连接杆10，第一缓冲连接杆10的一端通过转动轴活动安装有缓冲转接板11，缓冲转接板11的底部均匀设有第二弹簧12，可通过限位缓冲导向槽9、第一缓冲连接杆10、缓冲转接板11、第二弹簧12，可实现在电动车骑行时的起到有效的额减震使用，同时连接基板6可通过导向安装滑槽7与安装基座3进行组合安装使用，结构简单，安装简便。具体的，安装基座3的一端通过转动轴活动安装有第一阻尼器4，第一阻尼器4的周围设有第一弹簧5，第一阻尼器4的一端通过转动轴与电动车底座基体1活动连接，通过设置的第一阻尼器4和第一弹簧5，可进一步的提高电动车坐垫的减震能力，使得电动车能购更好的起到减震的使用效果。具体的，缓冲转接板11的顶部均匀安装有第三弹簧13，第三弹簧13的一侧设有第二缓冲连接杆14，第二缓冲连接杆14的一端通过转动轴与连接基板6活动连接，限位缓冲导向槽9的一侧设有第二阻尼器15，通过设置的连接基板6，缓冲转接板11、第二弹簧12、第三弹簧13和第二缓冲连接杆14的共同组成的减震配合结构，可实现在电动车骑行时的起到有效的额减震使用，同时连接基板6可通过导向安装滑槽7与安装基座3进行组合安装使用，结构简单，安装简便。具体的，安装基座3通过导向安装滑槽7与连接基板6相连接，安装基座3与导向安装滑槽7之间结构尺寸及位置完全对应匹配，通过设置的方便将安装基座3与连接基板6之间进行连接安装，便于进行安装或是拆卸使用。本专利技术的工作原理及使用流程：本专利技术安装好过后，通过设置的连接基板6，一方面可通过限位缓冲导向槽9、第一缓冲连接杆10、缓冲转接板11、第二弹簧12、第三弹簧13和第二缓冲连接杆14的共同组成的减震配合结构，可实现在电动车骑行时的起到有效的额减震使用，同时连接基板6可通过导向安装滑槽7与安装基座3进行组合安装使用，结构简单，安装简便，另一方面，通过设置的第一阻尼器4和第一弹簧5，可进一步的提高电动车坐垫的减震能力，使得电动车能购更好的起到减震的使用效果。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有减震装置的电动车底座，包括电动车底座基体（1），其特征在于：所述电动车底座基体（1）的底部安装有弧形支持架（2），所述弧形支持架（2）的底部固定安装有安装基座（3），所述安装基座（3）的底部设有连接基板（6），所述连接基板（6）的顶部开设有导向安装滑槽（7），所述连接基板（6）的底部活动安装有减震基盒（8），所述减震基盒（8）的底部固定安装有限位安装卡环（16），所述限位安装卡环（16）的表面设有限位螺栓（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有减震装置的电动车底座，包括电动车底座基体（1），其特征在于：所述电动车底座基体（1）的底部安装有弧形支持架（2），所述弧形支持架（2）的底部固定安装有安装基座（3），所述安装基座（3）的底部设有连接基板（6），所述连接基板（6）的顶部开设有导向安装滑槽（7），所述连接基板（6）的底部活动安装有减震基盒（8），所述减震基盒（8）的底部固定安装有限位安装卡环（16），所述限位安装卡环（16）的表面设有限位螺栓（17）。


2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的电动车底座，其特征在于：所述减震基盒（8）内壁的底部开设有限位缓冲导向槽（9），所述限位缓冲导向槽（9）的内部滑动安装有第一缓冲连接杆（10），所述第一缓冲连接杆（10）的一端通过转动轴活动安装有缓冲转接板（11），所述缓冲转接板（11）的底部均匀设有第二弹簧（12）。

【专利技术属性】
技术研发人员：渠迎春，
申请(专利权)人：徐州彭友车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32