一种电动车弹性座垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车弹性座垫，包括底座、座垫表层、弹性减震器、支撑板和缓冲层，所述座垫表层设于底座上，所述底座和座垫表层围成座垫腔，所述弹性减震器间隔设于底座上且位于座垫腔中，所述支撑板设于弹性减震器上且位于座垫腔中，所述缓冲层设于支撑板和座垫表层之间且位于座垫腔中，所述弹性减震器包括减震器底板、减震器顶板、第一弹簧支撑座、第一弹簧、第二弹簧支撑座、第二弹簧、滑块、横向弹簧和挤压块，所述减震器底板设于底座上，所述减震器顶板设于支撑板底部。本实用新型专利技术涉及电动车座垫设计领域，具体是指一种电动车弹性座垫。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车弹性座垫
本技术涉及电动车座垫设计领域，具体是指一种电动车弹性座垫。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，一方面，电动车大大方便了民众短途交通需求，另一方面，电动车的使用符合国家发展的节能、环保趋势，因此，在国民经济中起到重要作用，被越来越多的推广使用。在我国电动自行车已经非常普及，电动汽车、电动观景车、电动三轮车等较大型电动车也在逐步的替代燃油车，被越来越多的使用，同时伴随人们对舒适度和安全性的要求逐步提高，较大型电动车的车身减震、座椅减震也逐步被重视，尤其是座椅的舒适度是最能被使用者直接感知的，弹性座垫也被越来越多的应用在电动车上。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种具有良好弹性和减震效果的电动车弹性坐垫。本技术采取的技术方案如下：本技术是一种电动车弹性座垫，包括底座、座垫表层、弹性减震器、支撑板和缓冲层，所述座垫表层设于底座上，所述底座和座垫表层围成座垫腔，座垫表层直接接触人体，将座垫内部材料包裹在其内，防止坚硬物质扎伤人体，一般使用编制透气材料或皮质材料，所述弹性减震器间隔设于底座上且位于座垫腔中，所述支撑板设于弹性减震器上且位于座垫腔中，支撑板可根据上方压力和下方缓冲情况，在做内上下移动，所述缓冲层设于支撑板和座垫表层之间且位于座垫腔中，是使用者坐下后首选吸收压力并减震产生回弹力的材料层，所述弹性减震器包括减震器底板、减震器顶板、第一弹簧支撑座、第一弹簧、第二弹簧支撑座、第二弹簧、滑块、横向弹簧和挤压块，所述减震器底板设于底座上，所述减震器顶板设于支撑板底部，所述第一弹簧支撑座对称设于减震器底板两侧，所述第一弹簧支撑座上设有放置槽，所述第一弹簧设于第一弹簧支撑座和减震器顶板之间且位于放置槽内，所述第二弹簧支撑座设于底座上且靠近第一弹簧支撑座，所述第二弹簧设于第二弹簧支撑座和减震器顶板之间，电动车行驶过程中，在车辆振动作用下人体对座垫的压力会变化，缓冲层无法吸收的压力会传至弹性减震器上，第一弹簧和第二弹簧会在上方压力的作用下压缩形变对抗和消减压力，压力被吸收后，在第一弹簧和第二弹簧的回复力作用下产生回弹力，增加弹性，所述横向弹簧设于第二弹簧支撑座侧壁上且位于远离第一弹簧支撑座一侧，所述滑块设于横向弹簧上且可滑动位于减震器底板上，所述挤压块设于减震器顶板底壁上且位于两滑块正上方，如第一弹簧和第二弹簧也无法将压力完全吸收，则压力会推动挤压块挤压下方滑块，滑块会向横向弹簧方向移动，横向弹簧会在挤压作用下压缩变形对抗和消减压力，压力被吸收后，在第一弹簧、第二弹簧和横向弹簧的回复力作用下产生回弹力，增加弹性，同时挤压块和滑块之间在挤压过程中会产生摩擦，也会损耗压力。进一步地，所述缓冲层包括下层缓冲垫和上层缓冲垫，所述下层缓冲垫设于支撑板上，所述上层缓冲垫设于座垫表层底壁上且位于下层缓冲垫上方，设置两层缓冲垫有透气效果，同时缓冲垫受到挤压变形对抗压力并产生回弹力，且两层缓冲垫在接触中产生摩擦力并变为热力散发，可加快压力损耗，同时也可使人体的舒适度提升。进一步地，所述减震器底板上设有滑槽，所述滑块可滑动位于滑槽内，滑槽避免滑块被挤压偏离位置，致使横向弹簧出现畸形形变，无法顺利回弹。进一步地，所述第一弹簧支撑座上设有支撑座缓冲垫，当压力过大时，第一弹簧，第二弹簧，挤压块和横向弹簧都无法完全吸收时，支撑板底部会接触到支撑座缓冲垫，支撑座缓冲垫起到辅助缓冲压力的作用，同时保护第一弹簧、第二弹簧和横向弹簧，防止弹簧过度压缩降低其寿命。进一步地，所述支撑座缓冲垫为橡胶垫。采用上述结构本技术取得的有益效果如下：电动车行驶过程中，在车辆振动作用下人体对座垫的压力会产生变化，本设计在不同压力下会有不同的零件形变损耗压力并产生相应的回弹力，减少人体颠簸，增加人体的舒适度；利用缓冲层首先吸收压力并产生弹力；利用弹性减震器中的第一弹簧和第二弹簧吸收缓冲层没有吸收完全的压力，第一弹簧和第二弹簧会在上方压力的作用下压缩形变，对抗和消减压力，如压力被吸收，在弹簧的回复力作用下产生回弹力，增加弹性；如压力还未完全吸收，会推动挤压块下移挤压下方滑块，滑块会向横向弹簧方向移动，横向弹簧会在挤压作用下压缩变形对抗和消减压力，同时在横向弹簧的回复力作用下产生回弹力，增加弹性；如突发压力过大，以上零件都无法完全吸收，支撑板底部会接触到支撑座缓冲垫，支撑座缓冲垫起到辅助缓冲压力并回弹的作用，同时保护第一弹簧、第二弹簧和横向弹簧，防止弹簧过度压缩减低弹簧寿命；本设计结构合理且能极好的减震并提高弹性，为电动车弹性座垫提供了新的技术方案。附图说明图1为本技术一种电动车弹性座垫的整体结构示意图；图2为本技术一种电动车弹性座垫的弹性减震器的示意图。其中，1、底座，2、座垫表层，3、弹性减震器，4、支撑板，5、缓冲层，6、减震器底板，7、减震器顶板，8、第一弹簧支撑座，9、第一弹簧，10、第二弹簧支撑座，11、第二弹簧，12、滑块，13、横向弹簧，14、挤压块，15、下层缓冲垫，16、上层缓冲垫，17、滑槽，18、支撑座缓冲垫，19、座垫腔，20、放置槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-2所示，本技术是一种电动车弹性座垫，包括底座1、座垫表层2、弹性减震器3、支撑板4和缓冲层5，所述座垫表层2设于底座1上，所述底座1和座垫表层2围成座垫腔19，所述弹性减震器3间隔设于底座1上且位于座垫腔19中，所述支撑板4设于弹性减震器3上且位于座垫腔19中，所述缓冲层5设于支撑板4和座垫表层2之间且位于座垫腔19中，所述弹性减震器3包括减震器底板6、减震器顶板7、第一弹簧支撑座8、第一弹簧9、第二弹簧支撑座10、第二弹簧11、滑块12、横向弹簧13和挤压块14，所述减震器底板6设于底座1上，所述减震器顶板7设于支撑板4底部，所述第一弹簧支撑座8对称设于减震器底板6两侧，所述第一弹簧支撑座8上设有放置槽20，所述第一弹簧9设于第一弹簧支撑座8和减震器顶板7之间且位于放置槽20内，所述第二弹簧支撑座10设于底座1上且靠近第一弹簧支撑座8，所述第二弹簧11设于第二弹簧支撑座10和减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车弹性座垫，其特征在于：包括底座、座垫表层、弹性减震器、支撑板和缓冲层，所述座垫表层设于底座上，所述底座和座垫表层围成座垫腔，所述弹性减震器间隔设于底座上且位于座垫腔中，所述支撑板设于弹性减震器上且位于座垫腔中，所述缓冲层设于支撑板和座垫表层之间且位于座垫腔中，所述弹性减震器包括减震器底板、减震器顶板、第一弹簧支撑座、第一弹簧、第二弹簧支撑座、第二弹簧、滑块、横向弹簧和挤压块，所述减震器底板设于底座上，所述减震器顶板设于支撑板底部，所述第一弹簧支撑座对称设于减震器底板两侧，所述第一弹簧支撑座上设有放置槽，所述第一弹簧设于第一弹簧支撑座和减震器顶板之间且位于放置槽内，所述第二弹簧支撑座设于底座上且靠近第一弹簧支撑座，所述第二弹簧设于第二弹簧支撑座和减震器顶板之间，所述横向弹簧设于第二弹簧支撑座侧壁上且位于远离第一弹簧支撑座一侧，所述滑块设于横向弹簧上且可滑动位于减震器底板上，所述挤压块设于减震器顶板底壁上且位于两滑块正上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车弹性座垫，其特征在于：包括底座、座垫表层、弹性减震器、支撑板和缓冲层，所述座垫表层设于底座上，所述底座和座垫表层围成座垫腔，所述弹性减震器间隔设于底座上且位于座垫腔中，所述支撑板设于弹性减震器上且位于座垫腔中，所述缓冲层设于支撑板和座垫表层之间且位于座垫腔中，所述弹性减震器包括减震器底板、减震器顶板、第一弹簧支撑座、第一弹簧、第二弹簧支撑座、第二弹簧、滑块、横向弹簧和挤压块，所述减震器底板设于底座上，所述减震器顶板设于支撑板底部，所述第一弹簧支撑座对称设于减震器底板两侧，所述第一弹簧支撑座上设有放置槽，所述第一弹簧设于第一弹簧支撑座和减震器顶板之间且位于放置槽内，所述第二弹簧支撑座设于底座上且靠近第一弹簧支撑座，所述第二弹簧设于第二弹簧支撑座和减震器顶板之间，所述横向弹簧设于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺新，
申请(专利权)人：江苏众星摩托有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32