【技术实现步骤摘要】
安装于电动车座椅的减震结构
本技术涉及电动车
,具体为安装于电动车座椅的减震结构。
技术介绍
电动车在当今社会中已经融入到家家户户的生活中,方便人们的出行与工作,在电动车的组成当中,座椅的减震结构显得尤其重要,虽然座椅减震结构的种类有很多,但是依然无法满足使用者的需求。现有的电动车座椅减震结构,在使用时,无法实现多级减震,减震效果差,导致电动车骑行的舒适性差,且结构稳固性弱,另外结构复杂,制造成本高,不适合广泛推广使用,因此迫切的需要安装于电动车座椅的减震结构来解决上述不足之处。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术提供了安装于电动车座椅的减震结构,解决了现有的电动车座椅减震结构,在使用时,无法实现多级减震,减震效果差,导致电动车骑行的舒适性差,且结构稳固性弱,另外结构复杂,制造成本高,不适合广泛推广使用的问题。本技术提供如下技术方案:安装于电动车座椅的减震结构,包括上连接杆和下连接杆,所述上连接杆的下端固定块,所述上连接杆的侧面设置有支撑杆,所述支撑杆的一端与固定块的上表面相连接,所述固定块的左下端设置有伸缩杆,所述伸缩杆的外侧缠绕设置有第一减震弹簧,所述伸缩杆的下端固定连接有推板,所述固定块的下端中间位置固定连接有滑杆,所述滑杆的下端穿过推板的中心处与支撑柱的内部底端相连接,所述支撑柱的顶部开设有开口,所述滑杆的靠下端缠绕设置有第二减震弹簧,所述支撑柱的内侧壁上设置有连接杆,所述连接杆的一端固定连接有限位板,所述限位板的上下两端均与支撑柱的内壁相连接,所述限位板的一侧与推 ...
【技术保护点】
1.安装于电动车座椅的减震结构,包括上连接杆(1)和下连接杆(2),其特征在于;所述上连接杆(1)的下端固定块(3),所述上连接杆(1)的侧面设置有支撑杆(4),所述支撑杆(4)的一端与固定块(3)的上表面相连接,所述固定块(3)的左下端设置有伸缩杆(5),所述伸缩杆(5)的外侧缠绕设置有第一减震弹簧(6),所述伸缩杆(5)的下端固定连接有推板(7),所述固定块(3)的下端中间位置固定连接有滑杆(9),所述滑杆(9)的下端穿过推板(7)的中心处与支撑柱(8)的内部底端相连接,所述支撑柱(8)的顶部开设有开口(13),所述滑杆(9)的靠下端缠绕设置有第二减震弹簧(10),所述支撑柱(8)的内侧壁上设置有连接杆(12),所述连接杆(12)的一端固定连接有限位板(11),所述限位板(11)的上下两端均与支撑柱(8)的内壁相连接,所述限位板(11)的一侧与推板(7)的一侧在同一竖直线上,所述支撑柱(8)的下端中间位置固定连接有下连接杆(2)。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.安装于电动车座椅的减震结构,包括上连接杆(1)和下连接杆(2),其特征在于;所述上连接杆(1)的下端固定块(3),所述上连接杆(1)的侧面设置有支撑杆(4),所述支撑杆(4)的一端与固定块(3)的上表面相连接,所述固定块(3)的左下端设置有伸缩杆(5),所述伸缩杆(5)的外侧缠绕设置有第一减震弹簧(6),所述伸缩杆(5)的下端固定连接有推板(7),所述固定块(3)的下端中间位置固定连接有滑杆(9),所述滑杆(9)的下端穿过推板(7)的中心处与支撑柱(8)的内部底端相连接,所述支撑柱(8)的顶部开设有开口(13),所述滑杆(9)的靠下端缠绕设置有第二减震弹簧(10),所述支撑柱(8)的内侧壁上设置有连接杆(12),所述连接杆(12)的一端固定连接有限位板(11),所述限位板(11)的上下两端均与支撑柱(8)的内壁相连接,所述限位板(11)的一侧与推板(7)的一侧在同一竖直线上,所述支撑柱(8)的下端中间位置固定连接有下连接杆(2)。
技术研发人员:韩天兵,高麦强,
申请(专利权)人:无锡晋明科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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