一种模块结构半挂车纵梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块结构半挂车纵梁，包括三个前纵梁和三个后纵梁，三个前纵梁的一端分别与三个后纵梁的一端焊接，三个前纵梁的另一端焊接有前端梁，三个前纵梁之间的另一端焊接有牵引梁，牵引梁上安装有牵引销，三个前纵梁之间的一端固定穿插焊接有若干个横梁，三个前纵梁和三个后纵梁连接处的两侧分别设有三个加强组件，三个加强组件包括三对加强板，三对加强板分别焊接在三个前纵梁和三个后纵梁连接处的两侧，本实用新型专利技术的有益效果是：通过加强组件的加强板可以提高前纵梁和后纵梁的焊接处的强度，同时通过第一加强筋和第二加强筋分别与第一限位轴和第二限位轴相配合可以起到二次加强的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种模块结构半挂车纵梁
本技术涉及一种半挂车纵梁，特别涉及一种模块结构半挂车纵梁，属于半挂车及其部件

技术介绍
国内市场常见的物流运输半挂车通常有集装箱运输半挂车、平板式半挂车、仓栏式半挂车、栏板式半挂车，这几类半挂车中均需要牵引结构与主车挂接。直梁半挂车是一种非常重要的运输工具，在货物运输中发挥着愈来愈大的作用。现有的直梁半挂车纵梁是前后一体式的，强度低，即纵梁的上翼板、腹板、下翼板是一个整体或者中间分段拼接的，这种方式在颈部变截面处强度差，容易发生变形，且发生变形时无法及时提醒驾驶人员，带来安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种模块结构半挂车纵梁，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的直梁半挂车纵梁是前后一体式的，强度低以及不具备报警功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种模块结构半挂车纵梁，包括三个前纵梁和三个后纵梁，三个所述前纵梁的一端分别与三个后纵梁的一端焊接，三个所述前纵梁的另一端焊接有前端梁，三个所述前纵梁之间的另一端焊接有牵引梁，所述牵引梁上安装有牵引销，三个所述前纵梁之间的一端固定穿插焊接有若干个横梁，三个所述前纵梁和三个后纵梁连接处的两侧分别设有三个加强组件，三个所述加强组件包括三对加强板，三对所述加强板分别焊接在三个前纵梁和三个后纵梁连接处的两侧，三个所述前纵梁两侧的一端和三个后纵梁两侧的一端分别固定设有六对固定轴，每对所述固定轴之间均活动连接有缓冲报警组件。作为本技术的一种优选技术方案，三对所述加强板的两端分别固定穿插连接有三对第一限位轴和三对第二限位轴，三对所述第一限位轴和三对第二限位轴分别与三个前纵梁的一端和三个后纵梁的一端穿插连接，三对所述加强板的内部分别嵌设有三对第一加强筋和三对第二加强筋，三对所述第一加强筋和三对第二加强筋分别套设在三对第一限位轴的外部和三对第二限位轴的外部。作为本技术的一种优选技术方案，每个所述缓冲报警组件均包括套筒和滑柱，六个所述套筒的一端和六个滑柱的一端分别与六对固定轴转动穿插连接，六个所述滑柱的另一端分别滑动插入六个套筒的另一端。作为本技术的一种优选技术方案，六个所述套筒的内部分别滑动设置六个滑块，六个所述滑柱的另一端分别与六个滑块边侧的中部固定连接，六个所述滑块的两边侧分别固定设有六对弹簧，六对所述弹簧分别与六个套筒内壁的两端相接触。作为本技术的一种优选技术方案，六个所述套筒内壁的两端通过若干个弹性柱固定安装有若干个机械接触开关，其中一个所述后纵梁上设有报警器，所述报警器通过并联的若干个机械接触开关与车载电源电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，三个所述前纵梁和三个后纵梁连接处的底端分别焊接有三个弧形板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种模块结构半挂车纵梁，通过加强组件的加强板可以提高前纵梁和后纵梁的焊接处的强度，同时通过第一加强筋和第二加强筋分别与第一限位轴和第二限位轴相配合可以起到二次加强的作用，加强板局部断裂时仍能起到连接支撑的作用，且通过弧形板可以进一步提高强度；发生变形时，通过弹簧的弹性可以起到缓冲的作用，同时可以带动滑块滑动挤压相对应位置的机械接触开关，通过机械接触开关可以在发生变形时自动控制报警器工作，及时提醒驾驶人员。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术加强组件的剖面结构示意图；图3为本技术缓冲报警组件的剖面结构示意图。图中：1、前纵梁；2、后纵梁；3、牵引梁；4、前端梁；5、横梁；6、加强组件；61、加强板；62、第一限位轴；63、第二限位轴；64、第一加强筋；65、第二加强筋；7、固定轴；8、缓冲报警组件；81、套筒；82、滑柱；83、滑块；84、弹簧；85、弹性柱；86、机械接触开关；9、报警器；10、弧形板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种模块结构半挂车纵梁，包括三个前纵梁1和三个后纵梁2，三个前纵梁1的一端分别与三个后纵梁2的一端焊接，三个前纵梁1的另一端焊接有前端梁4，三个前纵梁1之间的另一端焊接有牵引梁3，牵引梁3上安装有牵引销，三个前纵梁1之间的一端固定穿插焊接有若干个横梁5，三个前纵梁1和三个后纵梁2连接处的两侧分别设有三个加强组件6，三个加强组件6包括三对加强板61，三对加强板61分别焊接在三个前纵梁1和三个后纵梁2连接处的两侧，通过加强组件6的加强板61可以提高前纵梁1和后纵梁2的焊接处的强度，三个前纵梁1两侧的一端和三个后纵梁2两侧的一端分别固定设有六对固定轴7，每对固定轴7之间均活动连接有缓冲报警组件8。优选的，三对加强板61的两端分别固定穿插连接有三对第一限位轴62和三对第二限位轴63，三对第一限位轴62和三对第二限位轴63分别与三个前纵梁1的一端和三个后纵梁2的一端穿插连接，三对加强板61的内部分别嵌设有三对第一加强筋64和三对第二加强筋65，三对第一加强筋64和三对第二加强筋65分别套设在三对第一限位轴62的外部和三对第二限位轴63的外部，通过第一加强筋64和第二加强筋65分别与第一限位轴62和第二限位轴63相配合可以起到二次加强的作用，加强板61局部断裂时仍能起到连接支撑的作用，每个缓冲报警组件8均包括套筒81和滑柱82，六个套筒81的一端和六个滑柱82的一端分别与六对固定轴7转动穿插连接，六个滑柱82的另一端分别滑动插入六个套筒81的另一端，确保滑柱82与套筒81之间的可以进行相对滑动，六个套筒81的内部分别滑动设置六个滑块83，六个滑柱82的另一端分别与六个滑块83边侧的中部固定连接，六个滑块83的两边侧分别固定设有六对弹簧84，六对弹簧84分别与六个套筒81内壁的两端相接触，通过弹簧84的弹性可以起到缓冲的作用，在发生变形时起到弹性缓冲支撑的作用，六个套筒81内壁的两端通过若干个弹性柱85固定安装有若干个机械接触开关86，其中一个后纵梁2上设有报警器9，报警器9通过并联的若干个机械接触开关86与车载电源电性连接，通过机械接触开关86可以在发生变形时自动控制报警器9工作，及时提醒驾驶人员，且通过弹性柱85可以防止机械接触开关86损坏，三个前纵梁1和三个后纵梁2连接处的底端分别焊接有三个弧形板10，通过弧形板10可以进一步提高强度。具体使用时，本技术一种模块结构半挂车纵梁，首先通过牵引梁3上的牵引销将半挂车与牵引车连接起来，在使用过程中，通过加强组件6的加强板61可以提高前纵梁1和后纵梁2的焊接处的强度，同时通过第一加强筋64和第二加强筋65分别与第一限位轴62和第二限位轴63相配合可以起到二次加强的作用，加强板61局部断裂时仍能起到连接支撑的作用，且通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块结构半挂车纵梁，包括三个前纵梁（1）和三个后纵梁（2），其特征在于，三个所述前纵梁（1）的一端分别与三个后纵梁（2）的一端焊接，三个所述前纵梁（1）的另一端焊接有前端梁（4），三个所述前纵梁（1）之间的另一端焊接有牵引梁（3），所述牵引梁（3）上安装有牵引销，三个所述前纵梁（1）之间的一端固定穿插焊接有若干个横梁（5），三个所述前纵梁（1）和三个后纵梁（2）连接处的两侧分别设有三个加强组件（6），三个所述加强组件（6）包括三对加强板（61），三对所述加强板（61）分别焊接在三个前纵梁（1）和三个后纵梁（2）连接处的两侧，三个所述前纵梁（1）两侧的一端和三个后纵梁（2）两侧的一端分别固定设有六对固定轴（7），每对所述固定轴（7）之间均活动连接有缓冲报警组件（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块结构半挂车纵梁，包括三个前纵梁（1）和三个后纵梁（2），其特征在于，三个所述前纵梁（1）的一端分别与三个后纵梁（2）的一端焊接，三个所述前纵梁（1）的另一端焊接有前端梁（4），三个所述前纵梁（1）之间的另一端焊接有牵引梁（3），所述牵引梁（3）上安装有牵引销，三个所述前纵梁（1）之间的一端固定穿插焊接有若干个横梁（5），三个所述前纵梁（1）和三个后纵梁（2）连接处的两侧分别设有三个加强组件（6），三个所述加强组件（6）包括三对加强板（61），三对所述加强板（61）分别焊接在三个前纵梁（1）和三个后纵梁（2）连接处的两侧，三个所述前纵梁（1）两侧的一端和三个后纵梁（2）两侧的一端分别固定设有六对固定轴（7），每对所述固定轴（7）之间均活动连接有缓冲报警组件（8）。


2.根据权利要求1所述的一种模块结构半挂车纵梁，其特征在于：三对所述加强板（61）的两端分别固定穿插连接有三对第一限位轴（62）和三对第二限位轴（63），三对所述第一限位轴（62）和三对第二限位轴（63）分别与三个前纵梁（1）的一端和三个后纵梁（2）的一端穿插连接，三对所述加强板（61）的内部分别嵌设有三对第一加强筋（64）和三对第二加强筋（65），三对所述第一加强筋（64）和三对第二加强筋（65）分别套设在三对第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑，王同力，毛雪亮，
申请(专利权)人：山东杨嘉汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37