三片式护板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种三片式护板装置，该三片式护板装置包括中间护板；第一边护板，设置在中间护板的一侧；第二边护板，设置在中间护板的另一侧；至少三个护板连杆，至少三个护板连杆设置在中间护板上，沿中间护板的长度方向间隔分布，每个护板连杆的一个连接侧连接于第一边护板，每个护板连杆的另一个连接侧连接于第二边护板；摩擦块，设置在第一边护板和第二边护板靠近于中间护板的一侧；其中，部分第一边护板和部分第二边护板与中间护板重叠设置，摩擦块介于第一边护板与中间护板之间和第二边护板与中间护板之间，该三片式护板装置能够降低护板磨损程度，过曲线时护板间缝隙小，更为美观。

【技术实现步骤摘要】
三片式护板装置
本技术属于列车领域，更具体地，涉及一种三片式护板装置。
技术介绍
随着社会科技的不断进步、城市规模的不断扩大、人口流动的不断增加、生活节奏的不断加快，交通运输业也随之快速发展起来。作为运量大、效率高、乘坐方便的城市地铁车已在当今各大城市迅猛发展，贯通道是旅客从一个车厢到另一个车厢的安全通道，作为地铁的重要部件也发生着重大的变化。现有的列车贯通道护板运动时磨损严重、过曲线时护板间缝隙大。因此有必要研发一种能够降低护板磨损程度，过曲线时护板间缝隙小，更为美观的三片式护板装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三片式护板装置，该三片式护板装置能够降低护板磨损程度，过曲线时护板间缝隙小，更为美观。为了实现上述目的，本技术提供一种三片式护板装置，该三片式护板装置包括：中间护板；第一边护板，设置在所述中间护板的一侧；第二边护板，设置在所述中间护板的另一侧；至少三个护板连杆，至少三个所述护板连杆设置在所述中间护板上，沿所述中间护板的长度方向间隔分布，每个所述护板连杆的一个连接侧连接于所述第一边护板，每个所述护板连杆的另一个连接侧连接于所述第二边护板；摩擦块，设置在所述第一边护板和所述第二边护板靠近于所述中间护板的一侧；其中，部分所述第一边护板和部分所述第二边护板与所述中间护板重叠设置，所述摩擦块介于所述第一边护板与所述中间护板之间和所述第二边护板与所述中间护板之间。优选地，还包括：上护板安装座，所述上护板安装座设置在所述第一边护板和所述第二边护板的顶部，位于所述第一边护板和所述第二边护板远离于所述中间护板的一侧；下护板安装座，所述下护板安装座，所述下护板安装座设置在所述第一边护板和所述第二边护板的底部，位于所述第一边护板和所述第二边护板远离于所述中间护板的一侧。优选地，所述下护板安装座包括：折页座，所述折页座的一端铰接于所述第一边护板或所述第二边护板；固定板，所述固定板上设置有凸出部和限位轴销，所述凸出部和所述限位轴销之间形成有固定间隙，所述折页座跨设在所述凸出部上，位于所述固定间隙内。优选地，还包括：第一裙边，设置在所述中间护板的两端；第一压板，所述第一压板连接于所述第一裙边；第二裙边，设置在所述第一边护板和所述第二边护板的两端；第二压板，连接于所述第二裙边。优选地，所述护板连杆为菱形支架，所述菱形支架的轴销处为铆接。优选地，还包括：竖梁，设置在所述中间护板的中部；护板体，通过所述竖梁设置在所述中间护板上；插接板，插接在所述护板体上。优选地，还包括：毛毡边，设置在所述中间护板的两侧。本技术的有益效果在于：1）本技术提供的三片式护板装置通过中间护板、第一边护板和第二边护板的设置，使得三片式护板装置呈三段式，在列车运行过曲线时，能够提供多个自由度，便于三片式护板装置适应过曲线，能够降低三片式护板装置的缝隙，更为美观，且能够避免三片式护板装置夹伤旅客；2）本技术提供的三片式护板装置，通过摩擦块的设置，在第一边护板和第二边护与中间护板产生摩擦时，优先磨损摩擦块，避免了中间护板、第一边护板和第二边护板的直接磨损，通过定期更换摩擦块，即可降低三片式护板装置的维护成本；3）本技术提供的三片式护板装置，通过至少三个护板连杆连接第一边护板和第二边护板，能够降低三片式护板装置的下坠量，进一步提高三片式护板装置的使用寿命，降低三片式护板装置的维护成本。本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。附图说明通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了根据本技术的一个实施例的三片式护板装置的示意性结构图。图2示出了根据本技术的又一个实施例的三片式护板装置的示意性结构图。图3示出了根据本技术的一个实施例的中间护板的示意性结构图。图4示出了根据本技术的一个实施例的第二边护板的示意性结构图。图5示出了根据本技术的一个实施例的护板连杆的示意性结构图。图6示出了根据本技术的一个实施例的下护板安装座示意性结构图。图7示出了根据本技术的又一个实施例的下护板安装座示意性结构图。图8示出了根据本技术的另一个实施例的三片式护板装置的示意性结构图。附图标记说明：1、中间护板；2、第一边护板；3、护板连杆；4、上护板安装座；5、下护板安装座；6、护板体；7、第一裙边；8、第一压板；9、插接板；10毛毡边；11、第二边护板；12、第二压板；13、第二裙边；14、摩擦块；15、轴销；16、折页座；17、限位轴销。具体实施方式下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。本技术提供了一种三片式护板装置，该三片式护板装置包括：中间护板；第一边护板，设置在中间护板的一侧；第二边护板，设置在中间护板的另一侧；至少三个护板连杆，至少三个护板连杆设置在中间护板上，沿中间护板的长度方向间隔分布，每个护板连杆的一个连接侧连接于第一边护板，每个护板连杆的另一个连接侧连接于第二边护板；摩擦块，设置在第一边护板和第二边护板靠近于中间护板的一侧；其中，部分第一边护板和部分第二边护板与中间护板重叠设置，摩擦块介于第一边护板与中间护板之间和第二边护板与中间护板之间。本技术提供的三片式护板装置，在使用过程中，安装在列车的贯通道内，通过中间护板、第一边护板和第二边护板的设置，使得三片式护板装置呈三段式，在列车运行过曲线时，能够提供多个自由度，便于三片式护板装置适应过曲线，能够降低三片式护板装置的缝隙，更为美观，且能够避免三片式护板装置夹伤旅客。本技术提供的三片式护板装置，通过摩擦块的设置，在第一边护板和第二边护与中间护板产生摩擦时，优先磨损摩擦块，避免了中间护板、第一边护板和第二边护板的直接磨损，通过定期更换摩擦块，即可降低三片式护板装置的维护成本。本技术提供的三片式护板装置，通过至少三个护板连杆连接第一边护板和第二边护板，能够降低三片式护板装置的下坠量，进一步提高三片式护板装置的使用寿命，降低三片式护板装置的维护成本。作为优选技术方案，还包括：上护板安装座，上护板安装座设置在第一边护板和第二边护板的顶部，位于第一边护板和第二边护板远离于中间护板的一侧；下护板安装座，下护板安装座，下护板安装座设置在第一边护板和第二边护板的底部，位于第一边护板和第二边护板远离于中间护板的一侧。在该技术方案中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三片式护板装置，其特征在于，该三片式护板装置包括：/n中间护板；/n第一边护板，设置在所述中间护板的一侧；/n第二边护板，设置在所述中间护板的另一侧；/n至少三个护板连杆，至少三个所述护板连杆设置在所述中间护板上，沿所述中间护板的长度方向间隔分布，每个所述护板连杆的一个连接侧连接于所述第一边护板，每个所述护板连杆的另一个连接侧连接于所述第二边护板；/n摩擦块，设置在所述第一边护板和所述第二边护板靠近于所述中间护板的一侧；/n其中，部分所述第一边护板和部分所述第二边护板与所述中间护板重叠设置，所述摩擦块介于所述第一边护板与所述中间护板之间和所述第二边护板与所述中间护板之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种三片式护板装置，其特征在于，该三片式护板装置包括：
中间护板；
第一边护板，设置在所述中间护板的一侧；
第二边护板，设置在所述中间护板的另一侧；
至少三个护板连杆，至少三个所述护板连杆设置在所述中间护板上，沿所述中间护板的长度方向间隔分布，每个所述护板连杆的一个连接侧连接于所述第一边护板，每个所述护板连杆的另一个连接侧连接于所述第二边护板；
摩擦块，设置在所述第一边护板和所述第二边护板靠近于所述中间护板的一侧；
其中，部分所述第一边护板和部分所述第二边护板与所述中间护板重叠设置，所述摩擦块介于所述第一边护板与所述中间护板之间和所述第二边护板与所述中间护板之间。


2.根据权利要求1所述的三片式护板装置，其特征在于，还包括：
上护板安装座，所述上护板安装座设置在所述第一边护板和所述第二边护板的顶部，位于所述第一边护板和所述第二边护板远离于所述中间护板的一侧；
下护板安装座，所述下护板安装座，所述下护板安装座设置在所述第一边护板和所述第二边护板的底部，位于所述第一边护板和所述第二边护板远离于所述中间护板的一侧。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：代应顺，刘仰，李桥，罗磊，
申请(专利权)人：重庆永贵交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50