一种汽车制造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造成型模具设计领域，具体涉及一种汽车制造模具，其包括上模本体、压边圈和下模本体；上模本体包括凹模与上模座，凹模设在上模座上；下模本体包括凸模与下模座，凸模设在下模座上；压边圈的上表面设有调压垫结构，调压垫结构包括调压垫以及安装座，安装座设置到压边圈的上表面，安装座在远离压边圈上表面的一侧具有凹陷的安装槽，调压垫设置到该安装槽内。本实用新型专利技术通过设置调压垫结构进行压力调节，确保各位置的压力平衡，整个成型过程中能够稳定定位，保证了板件在连续生产过程中的稳定性，提高了上模座与压边圈之间闭合时结构的稳固性，从而达到提高生产效率、保证制件精度的目的，提高了产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造模具
本技术涉及汽车制造成型模具设计领域，具体涉及一种汽车制造模具。
技术介绍
现有技术中对于汽车模具通常设置压边，压边圈以下压的方式与下模进行配合将板料压紧，再通过上模穿过压边圈内孔对板料进行拉伸，拉伸成形时采用调压垫进行压力调节，保证各位置的压力平衡。现有技术中的调压垫结构一般由一个钢柱组成，与压边圈之间用一个MlO的螺钉锁定，在调节凹模高低时，通常是增加垫片或是铣掉安装面来完成。增加垫片时容易引起模具不美观，拆装时，垫片容易丢失；铣掉安装面时间较长；难以保证制件精度。综上，现有技术中的调压垫存在使用不方便、生产效率低，生产制件的精度差等缺点。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种汽车模具，成形后能够自动将工件顶出，提高生产效率，保证制件精度，从而提高产品合格率。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车制造模具，克服了上述现有技术的不足，其通过设置调压垫结构进行压力调节，调压垫结构包括调压垫以及安装座，安装座设置到压边圈的上表面，安装座在远离压边圈上表面的一侧具有凹陷的安装槽，调压垫设置到该安装槽内，确保了各位置的压力平衡，提高了上模座与压边圈之间闭合时结构的稳定性，从而达到提高生产效率、保证制件精度的目的。本技术公开的汽车制造模具，包括上模本体、压边圈和下模本体，上模本体包括凹模与上模座，凹模设在上模座上；下模本体包括凸模与下模座，凸模设在下模座上，压边圈如常规的可以配合地设置在在凸模和凹模之间，以满足配合的稳定性；压边圈的上表面设有调压垫结构，调压垫结构包括调压垫以及安装座，安装座设置到压边圈的上表面，安装座在远离压边圈上表面的一侧具有凹陷的安装槽，调压垫设置到该安装槽内。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，上述调压垫结构设有若干个，若干个调压垫结构沿压边圈的环周方向均匀分布在压边圈的上表面。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，绕压边圈外壁周向还设有若干个制件定位板，上模座还对应地设置有凹槽，制件定位板与上模座上的凹槽相配合。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，上述压边圈上还设有外导向导板，上模座下表面边缘还设置有凹陷部，外导向导板包括向上模座方向凸出的凸起部，外导向导板的凸起部与上模座的凹陷部相配合。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，上述压边圈上还设有退料柱塞结构，退料柱塞结构包括退料柱塞，退料柱塞设有多个，压边圈在其上表面沿其环周方向设置有多个安装孔，退料柱塞配合地设置到该安装孔内并且在自然状态下该退料柱塞的一端暴露在安装孔外。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，上述退料柱塞结构为弹簧柱塞结构，弹簧柱塞结构包括顶杆基柱(以顶杆基柱为退料柱塞)和弹簧，弹簧设置在安装孔底部，顶杆基柱设置在安装孔并且其下部顶压地设置到弹簧上。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，上述下模本体上还设有起重棒，起重棒连接到下模座上。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，上述下模本体上还设有存放块，存放块设置在下模座上表面的边缘部位。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，上述下模本体上还设有压板槽。本技术公开的汽车制造模具的一种改进，上述上模座上还设有铸造减重孔。相比现有技术，本技术的有益效果是：通过设置调压垫结构进行压力调节，调压垫结构包括调压垫以及安装座，安装座具有凹陷的安装槽，调压垫设置到该安装槽内，确保了各位置的压力平衡，整个成型过程中能够稳定定位，保证了板件在连续生产过程中的稳定性；提高了上模座与压边圈之间闭合时结构的稳固性，从而达到提高生产效率、保证制件精度的目的，提高了产品的合格率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请一实施方式中的分解状态的结构示意图。图2是附图1中的上模结构示意图。图3是附图1中的压边圈结构示意图。图4是附图1中的下模结构示意图。附图中的编码分别为：01为上模座、凹模；02为铸造减重孔；03为制件定位板；04为退料弹簧柱塞；05为外导向导板，06为内导向导板；07为调压垫；08为压边圈；09为凸模；10为卸料螺栓；11为存放块；12为运输连接板；13为铸入式起重棒；14为下模座；15为送料箭头；16为压板槽；17为定位键；18为正向标识。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。如附图1、2、3、4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车制造者模具，包括上下设置的上模本体和下模本体以及位于上模本体与下模本体之间设置的压边圈；上模本体包括上模座、凹模01，下模本体设置凸起的凸模09，下模本体上还设置下模座14，凸模09设置在下模座14上，压边圈08设置在凸模09和凹模01之间，通过凸模09、凹模01与压边圈08配合地限定接触，从而使得凸模09和凹模01在作业中具有更好的稳定性，从而获得更为优秀的生产加工性能；上模本体下表面可以在工作中与压边圈08上表面发生接触，此时模具在压机上运动，上模本体与压边圈08的压料面接触后，此时在机床通过压边圈08的顶块提供压边力；压边圈08的上表面还设有多个调压垫结构07，调压垫结构07能够缓冲凹模01与压边圈08之间的局部压力，提高上模座01与压边圈08之间闭合时结构的稳定性，避免二者之间直接硬性碰撞，可以有效地降低磨损位置，减小缓冲和磨损度，从而满足板料在成型过程中所需要的成型力。此外，在上述方案中，在上模座01上还可以设置减重孔02，当然下模座上同样可以开设类似的减重孔，这些都可以有效地降低了模具的重量。在上述方案中，绕压边圈08外壁周向周围可以设有若干个制件定位板03，制件定位板03能够使板料精准定位，保证模具成型的精度；压边圈08上还可以设置有外导向导板05、内导向导板06，外导向导板05、内导向导板06均能起到导向作用；压边圈08上还可以设置有多个退料柱塞04，退料柱塞04为弹簧柱塞结构，其主要由顶杆基柱和弹簧构成，整个机构设置在压边圈08上，此时需要在压边圈上表面开设有与顶杆基柱和弹簧相适配的安装孔，弹簧设置在安装孔底部而顶杆基柱同样设置在安装孔并且其下部顶压地设置到弹簧上，以获得弹簧的弹性支撑，弹簧在起到帮助退料的同时，也可以在使用过程中可方便观察柱塞的状态并在出现衰减时进行调节。下模座14上还可以设有存放块11，通过存放块11能够确保上下模之间保持一定的安全距离；存放块11的外侧还可以设有运输连接板12，运输连接板12方便模具运输；下模座上还可以设有标识区，标识区上标识有送料箭头15和正向标识18、定位键17，板料的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具，包括上模本体、压边圈和下模本体，所述上模本体包括凹模与上模座，所述凹模设在所述上模座上；所述下模本体包括凸模与下模座，所述凸模设在所述下模座上；其特征在于：所述压边圈的上表面还设有调压垫结构，所述调压垫结构包括调压垫以及安装座，所述安装座设置到压边圈的上表面，所述安装座在远离压边圈上表面的一侧具有凹陷的安装槽，所述调压垫设置到该安装槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具，包括上模本体、压边圈和下模本体，所述上模本体包括凹模与上模座，所述凹模设在所述上模座上；所述下模本体包括凸模与下模座，所述凸模设在所述下模座上；其特征在于：所述压边圈的上表面还设有调压垫结构，所述调压垫结构包括调压垫以及安装座，所述安装座设置到压边圈的上表面，所述安装座在远离压边圈上表面的一侧具有凹陷的安装槽，所述调压垫设置到该安装槽内。


2.根据权利要求1所述的汽车模具，其特征在于，所述调压垫结构设有若干个，所述若干个调压垫结构沿压边圈的环周方向均匀分布在所述压边圈的上表面。


3.根据权利要求1所述的汽车模具，其特征在于，绕所述压边圈外壁周向还设有若干个制件定位板，所述上模座还对应地设置有凹槽，所述制件定位板与所述上模座上的凹槽相配合。


4.根据权利要求1-3任一所述的汽车模具，其特征在于，所述压边圈上还设有外导向导板，所述上模座下表面边缘还设置有凹陷部，所述外导向导板包括向上模座方向凸出的凸起部，所述外导向导板的凸起部与所述上模座的凹陷部相配合。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王勤，林琳，
申请(专利权)人：苏州宝优际科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32