马达减速机齿轮油更换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了马达减速机齿轮油更换装置，包括放置板，所述放置板的顶部外壁通过螺钉固定有一体箱，且一体箱的顶部外壁通过螺钉固定有电动抽油泵，所述电动抽油泵的输入端设置有第一三通阀门，且电动抽油泵的输出端设置有第二三通阀门。本实用新型专利技术通过设置有放置板、一体箱、第一抽油管、第二抽油管、支架、连接嘴、支撑腿、观察窗、出油斗和出油口，通过进油口倒入新油，将第二抽油管上的连接嘴插进出减速机上的油孔孔中，启动电动抽油泵，将废油抽进一体箱内的废油腔内，抽取干净后，将第二进油管上的连接嘴插接进油孔上，转动连接杆，连接杆带动第一调节把手和第二调节把手,从一体箱的新油腔内抽取新油，进入减速机。

【技术实现步骤摘要】
马达减速机齿轮油更换装置
本技术涉及换油设备
，尤其涉及马达减速机齿轮油更换装置。
技术介绍
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比；减速机作用：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速机在长期使用过程中，需要定期更换机油，一般都是人工换油，这样会加大工人劳动强度，降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的马达减速机齿轮油更换装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：马达减速机齿轮油更换装置，包括放置板，所述放置板的顶部外壁通过螺钉固定有一体箱，且一体箱的顶部外壁通过螺钉固定有电动抽油泵，所述电动抽油泵的输入端设置有第一三通阀门，且电动抽油泵的输出端设置有第二三通阀门，所述第一三通阀门和第二三通阀门的顶部外壁分别设置有第一调节把手和第二调节把手，且第一调节把手和第二调节把手的顶部外外壁转动连接有连接杆。进一步的，所述一体箱的两侧内壁通过螺钉固定有同一个分割板，且位于分割板两边分别命名为废油腔和新油腔，一体箱的顶部外壁开设有进油口，进油口位于新油腔正上方，废油腔的底部外壁通过螺钉固定有出油斗，出油斗的底部外壁开设有出油口。进一步的，所述第一三通阀门的两个分支分别设置有第一进油管和第二进油管，且第一进油管插接在一体箱上，位于废油腔的上方，第二三通阀门的两个分支分别设置有第一抽油管和第二抽油管，且第一抽油管插接在一体箱上，位于新油腔的上方。进一步的，所述第二进油管和第二抽油管远离一体箱的一端均设置有连接嘴，一体箱的两侧均通过螺钉固定有支架，一体箱的两侧外壁均设置有观察窗。进一步的，所述放置板的底部外壁四个拐角处均设置有支撑腿。进一步的，所述连接杆的顶部外壁设置有橡胶层。本技术的有益效果为：1、该马达减速机齿轮油更换装置，通过设置有放置板、一体箱、第一进油管、流量阀、第一三通阀门、第二进油管、第一调节把手、连接杆、电动抽油泵、进油口、第二调节把手、第二三通阀门、第一抽油管、第二抽油管、支架、连接嘴、支撑腿、观察窗、出油斗和出油口，通过进油口倒入新油，将第二抽油管上的连接嘴插进出减速机上的油孔孔中，启动电动抽油泵，将废油抽进一体箱内的废油腔内，抽取干净后，将第二进油管上的连接嘴插接进油孔上，转动连接杆，连接杆带动第一调节把手和第二调节把手,从一体箱的新油腔内抽取新油，进入减速机，这样可以降低工人劳动强度，提高工作效率；观察窗主要方便观察油量；出油斗主要为了废油能从一体箱流进。2、该马达减速机齿轮油更换装置，通过设置有橡胶层，橡胶层可以增大手掌与连接杆之间的摩擦力，同时起保护手掌的作用。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。附图说明图1为本技术实施列1提出的马达减速机齿轮油更换装置的结构示意图；图2为本技术实施例1提出的马达减速机齿轮油更换装置的一体箱正视结构示意图；图3为本技术实施例2提出的马达减速机齿轮油更换装置的正视结构断视图。图中：1-放置板、2-一体箱、3-第一进油管、4-流量阀、5-第一三通阀门、6-第二进油管、7-第一调节把手、8-连接杆、9-电动抽油泵、10-进油口、11-第二调节把手、12-第二三通阀门、13-第一抽油管、14-第二抽油管、15-支架、16-连接嘴、17-支撑腿、18-观察窗、19-出油斗、20-出油口、21-橡胶层。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-2，马达减速机齿轮油更换装置，包括放置板1，放置板1的顶部外壁通过螺钉固定有一体箱2，且一体箱2的顶部外壁通过螺钉固定有电动抽油泵9，电动抽油泵9的输入端设置有第一三通阀门5，且电动抽油泵9的输出端设置有第二三通阀门12，第一三通阀门5和第二三通阀门12的顶部外壁分别设置有第一调节把手7和第二调节把手11，且第一调节把手7和第二调节把手11的顶部外外壁转动连接有连接杆8。本技术中，一体箱2的两侧内壁通过螺钉固定有同一个分割板，且位于分割板两边分别命名为废油腔和新油腔，一体箱2的顶部外壁开设有进油口10，进油口10位于新油腔正上方，废油腔的底部外壁通过螺钉固定有出油斗19，出油斗19的底部外壁开设有出油口20，第一三通阀门5的两个分支分别设置有第一进油管3和第二进油管6，且第一进油管3插接在一体箱2上，位于废油腔的上方，第二三通阀门12的两个分支分别设置有第一抽油管13和第二抽油管14，且第一抽油管13插接在一体箱2上，位于新油腔的上方，第二进油管6和第二抽油管14远离一体箱2的一端均设置有连接嘴16，一体箱2的两侧均通过螺钉固定有支架15，一体箱2的两侧外壁均设置有观察窗18，放置板1的底部外壁四个拐角处均设置有支撑腿17。工作原理：通过进油口10倒入新油，将第二抽油管14上的连接嘴16插进出减速机上的油孔孔中，启动电动抽油泵9，将废油抽进一体箱1内的废油腔内，抽取干净后，将第二进油管6上的连接嘴16插接进油孔上，转动连接杆8，连接杆8带动第一调节把手7和第二调节把手11,从一体箱1的新油腔内抽取新油，进入减速机。实施例2参照图3，马达减速机齿轮油更换装置，本实施例相较于实施例1，还包括连接杆8的顶部外壁设置有橡胶层21。工作原理：橡胶层21可以增大手掌与连接杆8之间的摩擦力，同时起保护手掌的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
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【技术保护点】
1.马达减速机齿轮油更换装置，包括放置板（1），其特征在于，所述放置板（1）的顶部外壁通过螺钉固定有一体箱（2），且一体箱（2）的顶部外壁通过螺钉固定有电动抽油泵（9），所述电动抽油泵（9）的输入端设置有第一三通阀门（5），且电动抽油泵（9）的输出端设置有第二三通阀门（12），所述第一三通阀门（5）和第二三通阀门（12）的顶部外壁分别设置有第一调节把手（7）和第二调节把手（11），且第一调节把手（7）和第二调节把手（11）的顶部外外壁转动连接有连接杆（8）。/n

【技术特征摘要】
1.马达减速机齿轮油更换装置，包括放置板（1），其特征在于，所述放置板（1）的顶部外壁通过螺钉固定有一体箱（2），且一体箱（2）的顶部外壁通过螺钉固定有电动抽油泵（9），所述电动抽油泵（9）的输入端设置有第一三通阀门（5），且电动抽油泵（9）的输出端设置有第二三通阀门（12），所述第一三通阀门（5）和第二三通阀门（12）的顶部外壁分别设置有第一调节把手（7）和第二调节把手（11），且第一调节把手（7）和第二调节把手（11）的顶部外外壁转动连接有连接杆（8）。


2.根据权利要求1所述的马达减速机齿轮油更换装置，其特征在于，所述一体箱（2）的两侧内壁通过螺钉固定有同一个分割板，且位于分割板两边分别命名为废油腔和新油腔，一体箱（2）的顶部外壁开设有进油口（10），进油口（10）位于新油腔正上方，废油腔的底部外壁通过螺钉固定有出油斗（19），出油斗（19）的底部外壁开设有出油口（20）。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾益良，易鹏飞，陆万猛，
申请(专利权)人：广东卓宏达智能传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44