一种装配式道路路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式道路路基结构，包括架板和连接组件；架板：两侧对称可拆卸连接有侧板，两侧的侧板的相对侧面上对称设有支板，所述架板上设有支撑组件和检测组件；连接组件：包括导槽、限位块、限位槽、限位板和连接槽，所述导槽设于侧板的底部且与架板的一端滑动配合，所述限位块对称设有两个且均设于侧板的外侧面且分别位于导槽的上下两侧，所述限位槽设于限位块上，所述限位板滑动配合于限位槽内，所述连接槽设于架板的一端且与限位板滑动配合，本装配式道路路基结构，采用装配式结构，可实现快速安装进而拆卸，提高装配式道路的铺设效率，并且可循环利用，节约了建筑材料，同时节能环保，实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式道路路基结构
本技术涉及装配式道路
，具体为一种装配式道路路基结构。
技术介绍
目前，我国建筑工程现场使用装配式道路作为临时道路，装配式道路利用可重复使用的道路板进行整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，有利于建筑企业降低成本、缩短施工周期，但是，装配式道路的路基仍然是利用砂石等建筑材料进行铺设，施工周期较长，铺设比较麻烦，效率较低，并且会产生大量的建筑垃圾，造成资源的浪费，不利于节能减排。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种装配式道路路基结构，采用装配式结构，可实现快速安装进而拆卸，提高装配式道路的铺设效率，并且可循环利用，节约了建筑材料，同时节能环保，实用性较强，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装配式道路路基结构，包括架板和连接组件；架板：两侧对称可拆卸连接有侧板，两侧的侧板的相对侧面上对称设有支板，所述架板上设有支撑组件和检测组件；连接组件：包括导槽、限位块、限位槽、限位板和连接槽，所述导槽设于侧板的底部且与架板的一端滑动配合，所述限位块对称设有两个且均设于侧板的外侧面且分别位于导槽的上下两侧，所述限位槽设于限位块上，所述限位板滑动配合于限位槽内，所述连接槽设于架板的一端且与限位板滑动配合。进一步的，还包括限位孔、导孔和限位杆，所述限位孔设于架板的端面且贯穿连接槽的两侧，所述导孔设于限位板的中部且与限位孔对应，所述限位杆与导孔滑动配合，限位杆通过与限位孔和导孔的配合，可实现对限位板的限位，同时可实现架板的定位。进一步的，所述固定组件包括螺纹筒、螺杆、转盘和钻头，所述螺纹筒对称设于架板的底面两侧，所述螺杆贯穿架板的表面且与螺纹筒螺纹连接，所述转盘设于螺杆的顶端，所述钻头设于螺杆的底端，固定组件可通过转动转盘，带动螺杆转动，进而带动钻头转动，进而可向下进行钻孔，随着钻孔深度的增加，螺杆也会越埋越深，进而可实现架板的固定，提高架板的稳定性。进一步的，所述检测组件包括通槽、滑管、滚珠和观测槽，所述通槽设于架板的表面中部，所述滑管设于通槽内，所述滚珠滑动配合于滑管内，所述观测槽设于滑管的上部，检测组件可在架板固定的过程中，对滚珠在滑管内的位置进行过观测，当滚珠偏离滑管的中心时，即可判断出架板不与水平面平行，会影响装配式道路整体的稳定性。进一步的，还包括安装板和气泡水平仪，所述安装板设于侧板的外侧面，所述气泡水平仪设于安装板的侧面，气泡水平仪可对侧板进行的平行度进行检测，使侧板与水平面保持平行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装配式道路路基结构，具有以下好处：1、本装配式道路路基结构的连接组件可在架板固定完成后，将侧板置于架板的一侧，使导槽与架板的一端对应，然后滑入导槽内，直到限位槽与连接槽对应，此时，将限位板放入限位槽与连接槽组成的贯穿槽内，即可实现侧板与架板的连接。2、本装配式道路路基结构的固定组件可通过转动转盘，带动螺杆转动，进而带动钻头转动，进而可向下进行钻孔，随着钻孔深度的增加，螺杆也会越埋越深，进而可实现架板的固定，提高架板的稳定性。3、本装配式道路路基结构的检测组件可在架板固定的过程中，对滚珠在滑管内的位置进行过观测，当滚珠偏离滑管的中心时，即可判断出架板不与水平面平行，会影响装配式道路整体的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图。图中：1架板、11侧板、12支板、2连接组件、21导槽、22限位块、23限位槽、24限位板、25连接槽、3限位孔、31导孔、32限位杆、4固定组件、41螺纹筒、42螺杆、43转盘、44钻头、5检测组件、51通槽、52滑管、53滚珠、54观测槽、6安装板、61气泡水平仪。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种装配式道路路基结构，包括架板1和连接组件2；架板1：两侧对称可拆卸连接有侧板11，两侧的侧板11的相对侧面上对称设有支板12，架板1上设有固定组件4和检测组件5，固定组件4包括螺纹筒41、螺杆42、转盘43和钻头44，螺纹筒41对称设于架板1的底面两侧，螺杆42贯穿架板1的表面且与螺纹筒41螺纹连接，转盘43设于螺杆42的顶端，钻头44设于螺杆42的底端，检测组件5包括通槽51、滑管52、滚珠53和观测槽54，通槽51设于架板1的表面中部，滑管52设于通槽51内，所述滚珠53滑动配合于滑管52内，观测槽54设于滑管52的上部；连接组件2：包括导槽21、限位块22、限位槽23、限位板24和连接槽25，导槽21设于侧板11的底部且与架板1的一端滑动配合，限位块22对称设有两个且均设于侧板11的外侧面且分别位于导槽21的上下两侧，限位槽23设于限位块22上，限位板24滑动配合于限位槽23内，连接槽25设于架板1的一端且与限位板24滑动配合。其中：还包括限位孔3、导孔31和限位杆32，限位孔3设于架板1的端面且贯穿连接槽25的两侧，导孔31设于限位板24的中部且与限位孔3对应，限位杆32与导孔31滑动配合；还包括安装板6和气泡水平仪61，安装板6设于侧板11的外侧面，气泡水平仪61设于安装板6的侧面。检测组件5可通过对滚珠53在滑管52内的位置进行过观测，当滚珠53偏离滑管52的中心时，即可判断出架板1不与水平面平行，然后，通过转动螺杆42进行微调。在使用时：首先，通过转动转盘43，带动螺杆42转动，进而带动钻头44转动，进而可向下进行钻孔，随着钻孔深度的增加，螺杆42也会越埋越深，进而可实现架板1的固定，在架板1固定的过程中，对滚珠53在滑管52内的位置进行过观测，当滚珠53偏离滑管52的中心时，即可判断出架板1不与水平面平行，然后，通过转动螺杆42进行微调，架板1固定完成后，将侧板11置于架板1的一侧，使导槽21与架板1的一端对应，然后滑入导槽21内，直到限位槽23与连接槽25对应，此时，将限位板24放入限位槽23与连接槽25组成的贯穿槽内，即可实现侧板11与架板1的连接，此时限位孔3和导孔31对应，然后将限位杆32滑入限位孔3和导孔31组成的连接孔内，即可实现限位板24的固定限位，实现本路基结构的装配。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式道路路基结构，其特征在于：包括架板（1）和连接组件（2）；/n架板（1）：两侧对称可拆卸连接有侧板（11），两侧的侧板（11）的相对侧面上对称设有支板（12），所述架板（1）上设有固定组件（4）和检测组件（5）；/n连接组件（2）：包括导槽（21）、限位块（22）、限位槽（23）、限位板（24）和连接槽（25），所述导槽（21）设于侧板（11）的底部且与架板（1）的一端滑动配合，所述限位块（22）对称设有两个且均设于侧板（11）的外侧面且分别位于导槽（21）的上下两侧，所述限位槽（23）设于限位块（22）上，所述限位板（24）滑动配合于限位槽（23）内，所述连接槽（25）设于架板（1）的一端且与限位板（24）滑动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式道路路基结构，其特征在于：包括架板（1）和连接组件（2）；
架板（1）：两侧对称可拆卸连接有侧板（11），两侧的侧板（11）的相对侧面上对称设有支板（12），所述架板（1）上设有固定组件（4）和检测组件（5）；
连接组件（2）：包括导槽（21）、限位块（22）、限位槽（23）、限位板（24）和连接槽（25），所述导槽（21）设于侧板（11）的底部且与架板（1）的一端滑动配合，所述限位块（22）对称设有两个且均设于侧板（11）的外侧面且分别位于导槽（21）的上下两侧，所述限位槽（23）设于限位块（22）上，所述限位板（24）滑动配合于限位槽（23）内，所述连接槽（25）设于架板（1）的一端且与限位板（24）滑动配合。


2.根据权利要求1所述的一种装配式道路路基结构，其特征在于：还包括限位孔（3）、导孔（31）和限位杆（32），所述限位孔（3）设于架板（1）的端面且贯穿连接槽（25）的两侧，所述导孔（31）设于限位板（24）的中部且与限位孔（3）对应，所述限位杆（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌荣，朱雪婷，
申请(专利权)人：朱雪婷，
类型：新型
国别省市：广东;44