本实用新型专利技术提供了一种电动平衡车的壳体组件，属于平衡车技术领域。它解决了现有的平衡车当壳体无法承受所施加的压力时，壳体会发生变形，造成壳体与转轴的转动不灵活，甚至还会造成壳体的断裂等问题。本实用新型专利技术包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体内均设有一支承板，支承板包括放置踏板的板体以及支撑壳体组件转动的转动部，转动部的左右两端均设有凸缘，且两凸缘之间连接有若干第一加强筋，所述板体与凸缘之间连接有若干第二加强筋。本实用新型专利技术的优点在于两凸缘之间连接有若干第一加强筋，板体与凸缘之间连接有若干第二加强筋，增强了转动部分的强度；通过在板体的上端面上设置定位挡圈和安装卡槽，增强板体的强度和承重能力。
【技术实现步骤摘要】
一种电动平衡车的壳体组件
本技术属于平衡车
，涉及一种电动平衡车的壳体组件。
技术介绍
电动平衡车，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，蓄电池供电，无刷电机驱动，加上单片机控制，姿态传感器采集角速度和角度信号，共同协调控制车体的平衡，仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。目前市面上大多的平衡车的两块踏板分别设置在对应两壳体上，通过两壳体之间的转轴实现相对转动，当人站立在两踏板上时，人体的重量施加在两踏板上，当壳体无法承受所施加的压力时，壳体会发生变形，造成壳体与转轴的转动不灵活，甚至还会造成壳体的断裂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的电动平衡车存在的上述问题，而提出了一种高强度、承重能力强的电动平衡车的壳体组件。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动平衡车的壳体组件，包括左壳体和右壳体，左壳体与右壳体左右对称设置，且左壳体与右壳体相对转动连接，所述左壳体和右壳体内均设有一支承板，平衡车的左右两踏板分别对应设置在该支承板上，其特征在于，所述支承板包括放置踏板的板体以及支撑壳体组件转动的转动部，转动部的左右两端均设有凸缘，且两凸缘之间连接有若干第一加强筋，所述板体与凸缘之间连接有若干第二加强筋，左壳体、右壳体上设有能与支承板凸缘相对应的凸起部，所述凸缘的外缘面上开有定位卡槽，凸起部上设有定位圈，该定位圈卡设在上述定位卡槽内。在上述的一种电动平衡车的壳体组件中，所述的左壳体包括第一上部和第一下部，所述的右壳体包括第二上部和第二下部。在上述的一种电动平衡车的壳体组件中，所述的第一上部和第二上部朝向壳体外部的一端向外延伸形成半圆环形的外罩，该外罩罩设在平衡车的车轮的上方。在上述的一种电动平衡车的壳体组件中，所述第一下部的外侧面上设有一充电槽，该充电槽向第一下部的内部凹陷形成可放置充电插口的凹腔，第一下部上还设有一盖板用盖合封堵该充电槽，以使充电槽的开口处与第一下部的外侧面贴平。在上述的一种电动平衡车的壳体组件中，所述的第一下部和第二下部的内壁上设有多个定位柱，若干定位柱竖直间隔设置，第一上部、第二上部和支承板上均设有能与定位柱一一对应的连接杆，所述定位柱的上端面上设有定位凹槽，连接杆卡设在该定位凹槽内并与定位柱通过螺栓连接，该定位凹槽的形状与连接杆的形状相适配。在上述的一种电动平衡车的壳体组件中，所述板体的上端面设有一定位挡圈，上述踏板设置在该定位挡圈内，定位挡圈的形状与踏板的形状相适配，定位挡圈的外沿设有一与定位挡圈等距间隔的安装卡槽，所述第一上部上开有与该安装卡槽相对应的安装孔，安装孔的内壁向下延伸形成一圈挡边，所述挡边插入上述安装卡槽内。在上述的一种电动平衡车的壳体组件中，所述转动部朝外一侧的凸缘分为上半部和下半部，下半部的凸缘面的宽度大于上半部的宽度，下半部的凸缘的内侧面沿转动部轴向延伸，延伸后的内侧面与上述第一加强筋相连。在上述的一种电动平衡车的壳体组件中，所述下半部的外侧面上设有一导向块，下半部的外侧面上还设有一与转动部同轴心开设的导向弧槽，左壳体内的支承板与右壳体内的支承板对称设置，以使左壳体内的支承板的导向块对应插入右壳体的支承板的导向弧槽内，右壳体内的支承板的导向块对应插入左壳体的支承板的导向弧槽内，左壳体与右壳体相对转动时，两导向块均能转动设置在对应导向弧槽内。与现有技术相比，本技术通过在支承板的转动部的两端设置凸缘，两凸缘之间连接有若干第一加强筋，板体与凸缘之间连接有若干第二加强筋，且转动部外侧面上设置的导向块的导向弧槽，大大增强了支承板的转动部分的强度；通过在支承板的板体的上端面上设置定位挡圈和安装卡槽，大大增强了支承板的板体的强度和承重能力。附图说明图1是本技术的总体结构示意图；图2是本技术的整体爆炸图；图3是本技术的整体剖视图；图4是本技术的凸缘与凸起部的放大图；图5是本技术的支承板的正面结构图；图6是本技术的支承板的背面结构图；图7是本技术的第一下部的结构图。图中，1、左壳体；2、右壳体；3、支承板；4、板体；5、转动部；6、凸缘；7、第一加强筋；8、第二加强筋；9、凸起部；10、定位卡槽；11、定位圈；12、第一上部；13、第一下部；14、第二上部；15、第二下部；16、外罩；17、充电槽；18、定位柱；19、连接杆；20、定位凹槽；21、定位挡圈；22、安装卡槽；23、挡边；24、上半部；25、下半部；26、导向块；27、导向弧槽。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本技术所述的一种电动平衡车的壳体组件，包括左壳体1和右壳体2，左壳体1与右壳体2左右对称设置，且左壳体1与右壳体2相对转动连接，所述左壳体1和右壳体2内均设有一支承板3，平衡车的左右两踏板分别对应设置在该支承板3上，所述左壳体1包括第一上部12和第一下部13，所述的右壳体2包括第二上部14和第二下部15。所述的第一上部12和第二上部14朝向壳体外部的一端向外延伸形成半圆环形的外罩16，该外罩16罩设在平衡车的车轮的上方。如图5和图6所示，支承板3包括放置踏板的板体4以及支撑壳体组件转动的转动部5，转动部5的左右两端均设有凸缘6，且两凸缘6之间连接有若干第一加强筋7，所述板体4与凸缘6之间连接有若干第二加强筋8，板体4的上端面设有一定位挡圈21，上述踏板设置在该定位挡圈21内，定位挡圈21的形状与踏板的形状相适配，定位挡圈21的外沿设有一与定位挡圈21等距间隔的安装卡槽22，所述第一上部12上开有与该安装卡槽22相对应的安装孔，安装孔的内壁向下延伸形成一圈挡边23，所述挡边23插入上述安装卡槽22内。如图4所示，左壳体1、右壳体2上设有能与支承板3凸缘6相对应的凸起部9，所述凸缘6的外缘面上开有定位卡槽10，凸起部9上设有定位圈11，该定位圈11卡设在上述定位卡槽10内。转动部5朝外一侧的凸缘6分为上半部24和下半部25，下半部25的凸缘6面的宽度大于上半部24的宽度，下半部25的凸缘6的内侧面沿转动部5轴向延伸，延伸后的内侧面与上述第一加强筋7相连。所述下半部25的外侧面上设有一导向块26，下半部25的外侧面上还设有一与转动部5同轴心开设的导向弧槽27，左壳体1内的支承板3与右壳体2内的支承板3对称设置，以使左壳体1内的支承板3的导向块26对应插入右壳体2的支承板3的导向弧槽27内，右壳体2内的支承板3的导向块26对应插入左壳体1的支承板3的导向弧槽27内，左壳体1与右壳体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动平衡车的壳体组件，包括左壳体(1)和右壳体(2)，左壳体(1)与右壳体(2)左右对称设置，且左壳体(1)与右壳体(2)相对转动连接，所述左壳体(1)和右壳体(2)内均设有一支承板(3)，平衡车的左右两踏板分别对应设置在该支承板(3)上，其特征在于，所述支承板(3)包括放置踏板的板体(4)以及支撑壳体组件转动的转动部(5)，转动部(5)的左右两端均设有凸缘(6)，且两凸缘(6)之间连接有若干第一加强筋(7)，所述板体(4)与凸缘(6)之间连接有若干第二加强筋(8)，左壳体(1)、右壳体(2)上设有能与支承板(3)凸缘(6)相对应的凸起部(9)，所述凸缘(6)的外缘面上开有定位卡槽(10)，凸起部(9)上设有定位圈(11)，该定位圈(11)卡设在上述定位卡槽(10)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动平衡车的壳体组件，包括左壳体(1)和右壳体(2)，左壳体(1)与右壳体(2)左右对称设置，且左壳体(1)与右壳体(2)相对转动连接，所述左壳体(1)和右壳体(2)内均设有一支承板(3)，平衡车的左右两踏板分别对应设置在该支承板(3)上，其特征在于，所述支承板(3)包括放置踏板的板体(4)以及支撑壳体组件转动的转动部(5)，转动部(5)的左右两端均设有凸缘(6)，且两凸缘(6)之间连接有若干第一加强筋(7)，所述板体(4)与凸缘(6)之间连接有若干第二加强筋(8)，左壳体(1)、右壳体(2)上设有能与支承板(3)凸缘(6)相对应的凸起部(9)，所述凸缘(6)的外缘面上开有定位卡槽(10)，凸起部(9)上设有定位圈(11)，该定位圈(11)卡设在上述定位卡槽(10)内。
2.根据权利要求1所述的一种电动平衡车的壳体组件，其特征在于，所述的左壳体(1)包括第一上部(12)和第一下部(13)，所述的右壳体(2)包括第二上部(14)和第二下部(15)。
3.根据权利要求2所述的一种电动平衡车的壳体组件，其特征在于，所述的第一上部(12)和第二上部(14)朝向壳体外部的一端向外延伸形成半圆环形的外罩(16)，该外罩(16)罩设在平衡车的车轮的上方。
4.根据权利要求2所述的一种电动平衡车的壳体组件，其特征在于，所述第一下部(13)的外侧面上设有一充电槽(17)，该充电槽(17)向第一下部(13)的内部凹陷形成可放置充电插口的凹腔，第一下部(13)上还设有一盖板用盖合封堵该充电槽(17)，以使充电槽(17)的开口处与第一下部(13)的外侧面贴平。
5.根据权利要求2所述的一种电动平衡车的壳体组件，其特征在于，所述的第一下部(13)和第二下部(15)的内壁上设有多个定位柱(18)，若干定位柱(18)竖直...
【专利技术属性】
技术研发人员：金珂，郭中元，刘雄，金勇江，金阁，刘利勇，
申请(专利权)人：浙江康迪智能换电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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