一种应用于平衡车的壳体组件及平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用于平衡车的壳体组件及平衡车，该应用于平衡车的壳体组件包括：内部中空的壳体；转动结构，转动结构装设于壳体内部，且转动结构的一端沿轴向穿设于壳体的内侧面；及电源盒体，电源盒体装设于壳体内部，电源盒体与所述壳体轴向相平行的边垂直于转动结构的轴向方向并与壳体的轴向内端面相垂直。本实用新型专利技术的技术方案是在靠近壳体周向内侧面的位置设置转动结构，以及在壳体内部设置用于容纳电池的电源盒体，电源盒体的长度方向与转动结构的轴向方向相垂直并与壳体的轴向内端面相垂直，如此设置，能够有效增加壳体内部用于放置电源盒体的空间，即壳体可放置较大容积的电源盒体，从而有效提高平衡车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于平衡车的壳体组件及平衡车
本技术涉及电动平衡车
，特别是涉及一种应用于平衡车的壳体组件及平衡车。
技术介绍
电动平衡车，又叫体感车、思维车，其运作原理主要是建立一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持车体及系统的平衡。现有平衡车的壳体内部各个器件的分布较为混乱，造成其内部能够用于放置电池盒的空间较小，即现有平衡车的壳体内部仅能够放置容积较小的电池盒，进而导致电池盒能够容纳的电池数量较少，严重影响了平衡车的续航能力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于平衡车的壳体组件，该应用于平衡车的壳体组件内部的各部部件分布合理，能够容纳较多的电池，可有效提高平衡车的续航能力。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种应用于平衡车的壳体组件，包括：内部中空的壳体；转动结构，所述转动结构装设于所述壳体内部，且所述转动结构的一端沿轴向穿设于所述壳体的内侧面；及电源盒体，所述电源盒体装设于所述壳体内部，所述电源盒体与所述壳体轴向相平行的边垂直于所述转动结构的轴向方向并与所述壳体的轴向内端面相垂直。优选地，所述电源盒体可拆卸式装设于所述壳体的内底面。优选地，所述壳体的两轴向内端面均设有固定结构。优选地，所述电源盒体螺接于所述壳体的内底面；或所述电源盒体卡接于所述壳体的内底面。优选地，所述壳体内部装设有电路板，所述电路板设于所述电源盒体与任意一个所述固定结构之间，且所述电路板正对于所述电源盒体面向所述壳体轴向内端面的一侧。优选地，所述壳体内还装设有功能器件，所述功能器件位于所述电源盒体面向所述转动结构的一侧，且所述功能器件位于所述转动结构与所述壳体的轴向内端面之间。优选地，所述功能器件为喇叭。优选地，所述壳体的两轴向端面均开设有第一通孔。一种平衡车，包括上述任一项所述的应用于平衡车的壳体组件。相比现有技术，本技术的有益效果在于：上述技术方案中所提供的一种应用于平衡车的壳体组件及平衡车，是在靠近壳体内侧面的位置设置转动结构，以及在壳体内部设置用于容纳电池的电源盒体，电源盒体的长度方向与转动结构的轴向方向相垂直并与壳体的轴向内端面相垂直，如此设置，能够有效增加壳体内部用于放置电源盒体的空间，即壳体内所放置的电源盒体能够容纳较多的电池，从而有效提高平衡车的续航能力。附图说明图1为本技术一实施例中一种应用于平衡车的壳体组件的示意图。图2为图1所示壳体另一视角的示意图。图3为装设有图1所示应用于平衡车的壳体组件的平衡车的示意图。100、平衡车；10、壳体；11、第一通孔；20、转动结构；30、电源盒体；40、固定结构；50、电路板；60、功能器件。具体实施方式以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。请参阅图1及图2，本技术一实施例中提供了一种应用于平衡车100的壳体组件，该壳体组件内部各个部件布局合理，能够容纳较多的电池，具有较好的适用性。该应用于平衡车100的壳体组件包括：内部中空的壳体10、转动结构20及电源盒体30。其中，转动结构20装设在壳体10的内部并位于壳体10的内侧面处，转动结构20的一端沿轴向穿设在壳体10的周向内侧面上，即：转动结构20的一轴向端部穿出壳体10的内侧面并可与外部的操作杆相连接，进而用户可基于操作杆带动转动结构20转动，从而控制平衡车100转向。其中，电源盒体30装设在壳体10的内部，电源盒体30与壳体轴向相平行的边垂直于转动结构20的轴向方向，同时电源盒体30与壳体轴向相平行的边也与壳体10的轴向内端面相垂直，如此设置，便于放置较大容积的电源盒体30，进而在电源盒体30内放置较多的电池，从而有效提高平衡车100的续航能力。其中，壳体10的两轴向端面位置处均开设有第一通孔11，外部车轮的转轴经第一通孔11穿入至壳体10内。其中，在壳体10的两轴向内端面均设有固定结构40，该固定结构40能够限定车轮转轴的活动范围之外，还能够用于固定伺服电机，该伺服电机用于驱动转轴转动。其中，在壳体10内部装设有电路板50，电路板50设置在电源盒体30与右侧的固定结构40之间，如图1所示，同时电路板50与电源盒体30面向壳体10轴向内端面的一侧相正对设置，可有效提高壳体10内部空间的利用率。可以理解的，电路板50也可设置在电源盒体30的左侧。其中，为了丰富壳体组件的功能，在壳体10内部还装设有功能器件60，该功能器件60位于电源盒体30面向转动结构20的一侧，同时，功能器件60位于转动结构20与壳体10的轴向内端面之间，如图1所示，以有效利用壳体10内部空间。另外，该功能器件60可以为喇叭、红外感应器、音响等。在其中一个实施例中，为了便于更换电源盒体30，电源盒体30与壳体10之间进行可拆卸式连接，即电源盒体30可拆卸式连接在壳体10的内底面。电源盒体30与壳体10之间可以采用螺接或卡接的方式进行可拆卸连接。可以理解的是，壳体10与电源盒体30之间可通过螺丝螺接为一体式结构；或者，在壳体10的内底面形成卡槽，在电源盒体30底面设置于卡槽相适配的卡扣，进而通过卡扣与卡槽的卡接配合，以使电源盒体30与壳体10卡接为一体式结构。相应的，基于上述实施例中所提供的应用于平衡车100的壳体组件，本技术的实施例中还提供了一种新型的平衡车100，如图3所示，该平衡车100装设有上述实施例中所提供的应用于平衡车100的壳体组件，该平衡车100的结构简单，续航能力强，具有较好的用户体验效果。上述实施例所提供的应用于平衡车100的壳体组件及平衡车100，是在靠近壳体10周向内侧面的位置设置转动结构20，以及在壳体10内部设置用于容纳电池的电源盒体30，电源盒体30的长度方向与转动结构20的轴向方向相垂直并与壳体10的轴向内端面相垂直，如此设置，能够有效增加壳体10内部用于放置电源盒体30的空间，即壳体10内所放置的电源盒体30能够容纳较多的电池，从而有效提高平衡车100的续航能力。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于平衡车的壳体组件，其特征在于，包括：/n内部中空的壳体(10)；/n转动结构(20)，所述转动结构(20)装设于所述壳体(10)内部，且所述转动结构(20)的一端沿轴向穿设于所述壳体(10)的内侧面；/n及电源盒体(30)，所述电源盒体(30)装设于所述壳体(10)内部，所述电源盒体(30)与所述壳体(10)轴向相平行的边垂直于所述转动结构(20)的轴向方向并与所述壳体(10)的轴向内端面相垂直。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于平衡车的壳体组件，其特征在于，包括：
内部中空的壳体(10)；
转动结构(20)，所述转动结构(20)装设于所述壳体(10)内部，且所述转动结构(20)的一端沿轴向穿设于所述壳体(10)的内侧面；
及电源盒体(30)，所述电源盒体(30)装设于所述壳体(10)内部，所述电源盒体(30)与所述壳体(10)轴向相平行的边垂直于所述转动结构(20)的轴向方向并与所述壳体(10)的轴向内端面相垂直。


2.如权利要求1所述的应用于平衡车的壳体组件，其特征在于，所述电源盒体(30)可拆卸式装设于所述壳体(10)的内底面。


3.如权利要求1或2所述的应用于平衡车的壳体组件，其特征在于，所述壳体(10)的两轴向内端面均设有固定结构(40)。


4.如权利要求1或2所述的应用于平衡车的壳体组件，其特征在于，所述电源盒体(30)螺接于所述壳体(10)的内底面；或所述电源盒体(30)卡接于所述壳体(10)的内底面。

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33