一种平衡车电机轴压接件及平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平衡车电机轴压接件及平衡车，所述电机轴压接件盖设于电机轴上，所述电机轴上形成有压接面以及所述压接面沿长度方向的两侧各设有一个止退台，包括：压接部,其中间部位抵接于所述电机轴上的压接面中，且所述中间部位远离车轮的一侧面与远离所述车轮的所述止退台抵接；凸部，固定于所述压接部靠近车轮的一端，所述凸部与靠近车轮的所述止退台抵接。本实用新型专利技术的技术方案是通过在压接件上设置了凸部，所述凸部与电机轴抵接，在轮胎高速转动时，限制车轮向车体的方向发生轴向窜动。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车电机轴压接件及平衡车
本技术涉及平衡车领域，特别是涉及一种平衡车电机轴压接件及平衡车。
技术介绍
随着平衡车技术的飞速发展以及人们生活水平的日益提高，越来越多的用户选择平衡车作为出行的代步工具。在驾驶平衡车时，用户通过改变重心来实现加速、减速、转弯等动作，操作简单，易上手。现有的平衡车都包括车体及车轮，车轮高速转动时，车轮容易向车体的方向发生轴向窜动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种平衡车电机轴压接件及平衡车，所述平衡车电机轴压接件具有限制车轮向车体方向发生轴向窜动等特点，具有较好的适用性。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种平衡车电机轴压接件，盖设于电机轴上，所述电机轴上形成有压接面以及所述压接面沿长度方向的两侧各设有一个止退台，包括：压接部,其中间部位抵接于所述电机轴上的压接面中，且所述中间部位远离车轮的一侧面与远离所述车轮的所述止退台抵接；凸部，固定于所述压接部靠近车轮的一端，所述凸部与靠近车轮的所述止退台抵接。优选地，所述凸部数量设为一个或沿所述压接部宽度方向间隔设置的多个。优选地，所述压接面设为平面，所述压接部的中间部位具有与所述平面配合设置的接触面。优选地，所述压接部中间部位设为方形板。优选地，所述压接部还包括一一对应固定于所述方形板宽度方向的两端的弧形板。优选地，所述平衡车电机轴压接件还包括两个固定部，两个所述固定部一一对应固定于两个所述弧形板上且每个所述固定部均设有若干个通孔，紧固件穿过通孔使所述固定部可拆卸连接于安装座上。本技术还包括了一种平衡车，该平衡车包括所述的平衡车电机轴压接件。优选地，所述平衡车还包括电机轴，所述电机轴上形成有压接面以及所述压接面沿长度方向的两侧各设有一个止退台，所述平衡车电机轴压接件的压接部抵接于压接面，且与远离所述车轮的所述止退台抵接。优选地，所述平衡车还包括安装座，所述安装座上设有沿所述电机轴轴向方向设置的安装槽，所述安装槽与所述压接部之间穿设有所述电机轴。优选地，所述平衡车还包括壳体，所述安装座设置于所述壳体内表面上。相比现有技术，本技术的有益效果在于：上述技术方案中所提供的一种平衡车电机轴压接件及平衡车，通过在压接件上设置了凸部，所述凸部与电机轴抵接，在轮胎高速转动时，限制车轮向车体的方向发生轴向窜动。附图说明图1为本技术实施例提供的压接件的示意图。图2为本技术实施例提供的平衡车电机轴安装后的示意图。图3为本技术实施例提供的平衡车部分零件的爆炸示意图。图4为本技术实施例提供的电机轴的示意图。1、壳体；2、安装座；21、安装槽；3、压接件；31、压接部；311、方形板；312、弧形板；32、凸部；33、固定部；4、电机轴；41、压接面；42、止退台。具体实施方式以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。请参阅图1-3，本技术实施例提供了一种平衡车电机轴压接件，盖设于电机轴4上，所述电机轴4上形成有压接面41以及所述压接面41沿长度方向的两侧各设有一个止退台42，包括：压接部31及凸部32。压接部31,其中间部位抵接于所述电机轴4上的压接面41中，且所述中间部位远离车轮的一侧面与远离所述车轮的所述止退台42抵接；凸部32，固定于所述压接部31靠近车轮的一端，所述凸部32与靠近车轮的所述止退台42抵接。上述方案，通过在压接件31上设置了凸部32，所述凸部32与所述电机轴4抵接，在轮胎高速转动时，限制车轮向车体的方向发生轴向窜动。优选地，所述压接件3盖设于所述安装座2上，所述电机轴4穿设于所述压接件3与所述安装座2之间。其中，所述压接件3包括压接部31，所述压接部31包括方形板311，所述方形板311呈长方形，且其靠近所述安装座2的一面设为平面，所述压接面41底面也设为平面，当所述压接件3盖设于所述电机轴4上时，两平面互相抵接，使所述电机轴4无法相对于所述安装座2转动。当所述压接件3盖设于所述电机轴4上时，所述方形板311远离车轮的一侧面与远离所述车轮的所述止退台42抵接，防止平衡车在运行时车轮向远离车体的方向发生轴向窜动；且所述方形板311靠近车轮的一侧设有凸部32，所述凸部32呈方形，与所述方形板311一体成型，其边角处经过倒圆角处理，所述凸部32靠近车轮的一侧面与靠近车轮的所述止退台42抵接，防止平衡车在运行时车轮向车体的方向发生轴向窜动。其中，所述压接部31还包括弧形板312，所述弧形板312设为两个，其长度及厚度与所述方形板311的长度及厚度一致，所述弧形板312的长度方向的侧面与所述方形板的长度方向的侧面相连接，且所述弧形板312的圆心朝向所述安装座2的一侧，且所述弧形板312靠近所述安装座2的弧面与所述电机轴4靠近所述压接面的弧面相抵接，进一步限制了所述电机轴4相对于所述安装座2的转动。当然，在其他实施例中，所述压接面41的底面并不局限于上述情况，也可设为圆弧面，所述压接部31与所述压接面底面相抵接的面也设为相应的圆弧面；所述凸部32的形状及数量并不局限于上述情况，例如所述凸部32可设为带有平面的半圆形等，数量也可设为沿所述压接部31宽度方向间隔设置的多个。优选地，所述压接件3还包括固定部33，所述固定部33呈方形，数量设为两个，其长度及宽度与所述弧形板312一致，所述固定部33的长度方向的侧面与所述弧形板312的长度方向的侧面连接，且连接后的所述固定部33与所述安装座2上的平面平行。每个所述固定板33各设有若干个螺丝过孔，紧固件穿过螺丝过孔使所述压接件3与所述安装座2可拆卸连接。本技术实施例还提供了一种平衡车，包括上述平衡车电机轴安装座2及电机轴4。优选地，所述安装座2设置于所述壳体1内表面上，所述安装座2上设有沿所述电机轴4轴向方向设置的安装槽21，所述安装槽21呈半圆状，与所述电机轴4的曲面相适配。所述安装座2四个边角上各设有螺丝孔，与所述压接件3上的螺丝过孔一一对应，紧固件穿过螺丝过孔与螺丝孔使所述安装座2与所述压接件3可拆卸连接。优选地，所述电机轴4呈圆柱形，安装于所述安装槽21上。由于所述电机轴4侧面为曲面，在车轮运行时所述电机轴4容易相对于车体发生转动，因此在所述电机轴4远离所述安装座2的一侧设有压接面41及止退台42，两个所述止退台42分别与所述方形板311及所述凸部32的一侧面相抵接，因而限制所述电机轴4不会沿靠近或远离车体的方向发生轴向窜动。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车电机轴压接件，盖设于电机轴(4)上，所述电机轴(4)上形成有压接面(41)以及所述压接面(41)沿长度方向的两侧各设有一个止退台(42)，其特征在于，包括：/n压接部(31)，其中间部位抵接于所述电机轴(4)上的压接面(41)且所述中间部位远离车轮的一侧面与远离所述车轮的所述止退台(42)抵接；/n凸部(32)，固定于所述压接部(31)靠近车轮的一端，所述凸部(32)与靠近车轮的所述止退台(42)抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车电机轴压接件，盖设于电机轴(4)上，所述电机轴(4)上形成有压接面(41)以及所述压接面(41)沿长度方向的两侧各设有一个止退台(42)，其特征在于，包括：
压接部(31)，其中间部位抵接于所述电机轴(4)上的压接面(41)且所述中间部位远离车轮的一侧面与远离所述车轮的所述止退台(42)抵接；
凸部(32)，固定于所述压接部(31)靠近车轮的一端，所述凸部(32)与靠近车轮的所述止退台(42)抵接。


2.如权利要求1所述的一种平衡车电机轴压接件，其特征在于，所述凸部(32)数量设为一个或沿所述压接部(31)宽度方向间隔设置的多个。


3.如权利要求1或2所述的一种平衡车电机轴压接件，其特征在于，所述压接面(41)设为平面，所述压接部(31)的中间部位具有与所述平面配合设置的接触面。


4.如权利要求3所述的一种平衡车电机轴压接件，其特征在于，所述压接部(31)中间部位设为方形板(311)。


5.如权利要求4所述的一种平衡车电机轴压接件，其特征在于，所述压接部(31)还包括一一对应固定于所述方形板(311)宽度方向的两端的弧形板(312)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33