一种电动皮卡车用锂电池组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动皮卡车用锂电池组，属于车用电池技术领域。它解决了现有电动皮卡车用锂电池组的结构复杂、电损耗较大、不适宜在低温环境下使用的问题。本锂电池组电池框内设置有若干相互平行的电池模组，每个电池模组均包括若干模组单元，每个电池模组的模组单元间均相互串联，每个电池模组均包括正极和负极，相邻的电池模组的正、负极朝向相反，相邻的电池模组间通过可导电的连接片连接使所有电池模组串联，每个连接片的一端与一个电池模组的正极连接，另一端与相邻电池模组的负极连接。本实用新型专利技术减少了电损耗，以使电池的工作环境温度保持较高水平，避免低温环境对电动汽车的影响，提高汽车在极端天气下的运行能力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动皮卡车用锂电池组


[0001]本技术属于车用电池
，涉及一种电动皮卡车用锂电池组。

技术介绍

[0002]随着世界各国对环境和能源的重视，新能源汽车(特别是电动汽车)应运而生；新能源汽车汽车内的电池好坏在汽车续航能力中起着至关重要的作用。新能源汽车汽车内的电池组通常由多个电池模组串联已形成储能较大的电池组。
[0003]但目前的电池组内部电池模组的串联方式结构复杂，且传输过程中电损耗较大。
[0004]另一个问题是低温环境下电池充电放电速度极为缓慢，极有可能导致电动汽车熄火；再比如，在低温环境下锂离子电池的容量会显著降低，续航能力会明显缩短，从而会极大地缩短电动汽车的续航里程。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有电动皮卡车用锂电池组的结构复杂、电损耗较大、不适宜在低温环境下使用的问题，而提出一种结构简单、电损耗小的一种电动皮卡车用锂电池组。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种电动皮卡车用锂电池组，其特征在于，包括电池框和盖合在电池框上的盖板，电池框内设置有若干相互平行的电池模组，每个电池模组均包括若干模组单元，每个电池模组的模组单元间均相互串联，每个电池模组均包括正极和负极，相邻的电池模组的正、负极朝向相反，相邻的电池模组间通过可导电的连接片连接使所有电池模组串联，每个连接片的一端与一个电池模组的正极连接，另一端与相邻电池模组的负极连接，电动皮卡车用锂电池组还包括固定设置在电池框上的外插接头，所述外插接头包括正接头和负接头，正接头和负接头分别与位于最外侧的两个电池模组的正极和负极连接。
[0008]在上述的一种电动皮卡车用锂电池组中，所述电池模组均包括八个模组单元，电池模组的两端设置有用于将电池模组固定至电池框底板的固定座。
[0009]在上述的一种电动皮卡车用锂电池组中，所述模组单元包括模块托架、电芯和电加热管，所述电芯设置于所述模块托架内，每个模组单元内的电芯的正、负极朝向一致，所述模块托架外还固定有电加热管，相邻的模组单元间的电加热管均相互串联。
[0010]在上述的一种电动皮卡车用锂电池组中，所述电池模组共六个，连接片共有五片。
[0011]在上述的一种电动皮卡车用锂电池组中，所述电池框底板上还固定设置有四个隔档，四个隔档形成了三个用于容纳电池模组的空间，每个空间内容纳有两个电池模组。
[0012]在上述的一种电动皮卡车用锂电池组中，所述模组单元两端电极之间设置有电连接头，上述连接片能与电连接头连接。
[0013]在上述的一种电动皮卡车用锂电池组中，所述电池框外部还设置有固定片，固定片共有五片，沿着电池框的长度方向固定设置在电池框的底板底部，固定片上开设有用于
固定电池框的螺栓孔。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、电池模组的排列分布模式，可以使电动皮卡车用锂电池组的结构简单化，同时减少了使各电池模组串联的连接片的长度，减少了电损耗。
[0016]2、电加热管的设置，可以使电池的工作环境温度保持较高水平，避免低温环境对电动汽车的影响，提高汽车在极端天气下的运行能力。
附图说明
[0017]图1为锂电池组的结构示意图；
[0018]图2为锂电池组去除盖板后的俯视图；
[0019]图3为电池模组的爆炸图。
[0020]图中，1、电池框；2、盖板；3、固定片；4、底板；5、螺栓孔；6、隔档；7、电池模组；8、模组单元；9、固定座；10、正极；11、负极；12、连接片；13、电连接头；14、外插接头；15、正接头；16、负接头；17、模块托架；18、电芯；19、电加热管。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1所示，一种电动皮卡车用锂电池组，包括电池框1和盖合在电池框1上的盖板2，所述电池框1外部设置有固定片3，固定片3共有五片，沿着电池框1的长度方向固定设置在电池框1的底板4底部，固定片3上开设有用于固定电池框1的螺栓孔5，如此可以方便电池组的整体固定。
[0023]如图2
‑
3所示，所述电池框1底板4上固定设置有四个隔档6，四个隔档6形成了三个用于容纳电池模组7的空间，电池框1内设置有六个相互平行的电池模组7，每个空间内容纳有两个电池模组7。每个电池模组7均包括八个模组单元8，电池模组7的两端设置有用于将电池模组7固定至电池框1底板4的固定座9。
[0024]每个电池模组7的模组单元8间均相互串联，每个电池模组7均包括正极10和负极11，相邻的电池模组7的正、负极11朝向相反，相邻的电池模组7间通过可导电的连接片12连接使所有电池模组7串联。所述模组单元8两端电极之间设置有电连接头13，上述连接片12能与电连接头13连接，连接片12共有五片，每个连接片12的一端与一个电池模组7的正极10的电连接头13连接，另一端与相邻电池模组7的负极11的电连接头13连接。
[0025]电动皮卡车用锂电池组还包括固定设置在电池框1上的外插接头14，所述外插接头14包括正接头15和负接头16，正接头15和负接头16分别与位于最外侧的左、右两个电池模组7的正极10和负极11连接。
[0026]电池模组7的排列分布模式，可以使电动皮卡车用锂电池组的结构简单化，同时减少了使各电池模组7串联的连接片12的长度，减少了电损耗。
[0027]所述模组单元8包括模块托架17、电芯18和电加热管19，所述电芯18设置于所述模块托架17内，每个模组单元8内的电芯18的正、负极11朝向一致，所述模块托架17外还固定有电加热管19，相邻的模组单元8间的电加热管19均相互串联。电加热管19的设置，可以使
电池的工作环境温度保持较高水平，避免低温环境对电动汽车的影响，提高汽车在极端天气下的运行能力。
[0028]应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有
……”
，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含
……”
。
[0029]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动皮卡车用锂电池组，其特征在于，包括电池框(1)和盖合在电池框(1)上的盖板(2)，电池框(1)内设置有若干相互平行的电池模组(7)，每个电池模组(7)均包括若干模组单元(8)，每个电池模组(7)的模组单元(8)间均相互串联，每个电池模组(7)均包括正极(10)和负极(11)，相邻的电池模组(7)的正、负极(11)朝向相反，相邻的电池模组(7)间通过可导电的连接片(12)连接使所有电池模组(7)串联，每个连接片(12)的一端与一个电池模组(7)的正极(10)连接，另一端与相邻电池模组(7)的负极(11)连接，电动皮卡车用锂电池组还包括固定设置在电池框(1)上的外插接头(14)，所述外插接头(14)包括正接头(15)和负接头(16)，正接头(15)和负接头(16)分别与位于最外侧的两个电池模组(7)的正极(10)和负极(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动皮卡车用锂电池组，其特征在于，所述电池模组(7)均包括八个模组单元(8)，电池模组(7)的两端设置有用于将电池模组(7)固定至电池框(1)底板(4)的固定座(9)。3.根据权利要求1所述的一种电动皮卡车用锂电池组，其特征在于，所述模...

【专利技术属性】
技术研发人员：金珂，郭中元，孙立静，严传锋，
申请(专利权)人：浙江康迪智能换电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：