一种车间汽车减震器连接杆传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车间汽车减震器连接杆传送装置，涉及到汽车减震器配件技术领域。包括放置箱，其特征在于，所述放置箱包括六层放置层，所述放置箱的一侧固定设置有第一支架，所述第一支架的两端均固定设置有第一支脚，两个所述第一支脚的底端均活动设置有轮子，所述放置箱的底面固定设置有支撑板，所述放置箱的另一侧固定设置有第二支架，所述第二支架的顶端两侧均固定设置有把手，两个所述把手的内侧设置有手刹把手，所述第二支架的底端两侧均固定设置有第二支脚，两个所述第二支脚的底端均活动设置有轮子。有益效果：避免了连接杆在运输过程中相互碰撞，从而产生一些不可避免的损坏，避免了后续筛选与回炉重做，从而节约了成本与时间。

【技术实现步骤摘要】
一种车间汽车减震器连接杆传送装置
本技术涉及汽车减震器配件
，具体来说，涉及一种车间汽车减震器连接杆传送装置。
技术介绍
汽车运行过程中常常需要减震器，来减缓道路颠簸，而弹簧则是减震器中较为重要的部件，弹簧起到来接减震器与车辆悬架的作用，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。申请号为CN201821109921.1的中国专利，提出了一种适用于工厂内运输水管的小型运输工具，包括放置板，所述放置板的上端外表面固定安装有防滑垫，且放置板的一侧外表面固定安装有第一挡板，所述第一挡板的一侧外表面活动安装有铲块，且铲块的内部固定安装有连接柱。但是该专利中所提出的工具，在运输的过程中，加工件是堆叠在一起的，对于像减震器这样的精密仪器，碰撞所造成的损害极可能会影响回到后续的加工与效果，收到损坏的连接杆还要回炉重做，浪费时间精力也浪费人力物力，降低生产效率。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种车间汽车减震器连接杆传送装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种车间汽车减震器连接杆传送装置，包括：放置箱，其特征在于，所述放置箱包括六层放置层，所述放置箱的一侧固定设置有第一支架，所述第一支架的两端均固定设置有第一支脚，两个所述第一支脚的底端均活动设置有轮子，所述放置箱的底面固定设置有支撑板，所述放置箱的另一侧固定设置有第二支架，所述第二支架的顶端两侧均固定设置有把手，两个所述把手的内侧设置有手刹把手，所述第二支架的底端两侧均固定设置有第二支脚，两个所述第二支脚的底端均活动设置有轮子。进一步，所述放置层包括平板，所述平板上阵列设置有隔离凸起，所述平板的上方活动设置有固定框，所述固定框靠近所述平板的一侧阵列设置有弧形凹槽，所述固定框靠近所述平板的一侧对应隔离凸起的位置均阵列设置有方形凹槽。进一步，所述平板与所述固定框通过轴连接进行活动连接。进一步，所述隔离凸起与所述方形凹槽形状完全贴合，可进行卡块连接。进一步，所述支撑板为L字型。进一步，所述支撑板与水平面呈30°角倾斜。本技术的有益效果为：将放置层中的固定框掀开后，将待运输的连接杆放入到每两个隔离凸起之间，然后合上固定框，使得方形凹槽与隔离凸起完全吻合，进而实现卡块连接，以同样的方式依次装配好六个放置层，将六个放置层堆叠起来形成放置箱，将放置箱放置到所述支撑板上，由于支撑板为L形，且与水平夹角成°，故而可将放置箱稳定地卡住，放置由于地面不平稳而导致放置箱滑落，在运输的过程中，可通过手刹把手对四个轮子进行阻碍，从而可达到刹车的效果，可在运输过程中灵活应对路况。放置层中的平板、隔离凸起、弧形凹槽与方形凹槽可有效地将连接杆进行隔离存放，有效地避免了连接杆在运输过程中相互碰撞，从而产生一些不可避免的损坏，避免了后续筛选与回炉重做，从而节约了成本与时间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的立体结构示意图；图2是根据本技术实施例的整体爆炸示意图之一；图3是根据本技术实施例的整体爆炸示意图之二。图中：1、放置箱；2、放置层；201、平板；202、隔离凸起；203、固定框；204、弧形凹槽；205、方形凹槽；3、第一支架；4、第一支脚；5、轮子；6、支撑板；7、第二支架；8、把手；9、手刹把手；10、第二支脚。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据本技术的实施例，提供了一种车间汽车减震器连接杆传送装置。如图1-3所示，根据本技术实施例的车间汽车减震器连接杆传送装置，包括：放置箱1，所述放置箱1包括六层放置层2，所述放置箱1的一侧固定设置有第一支架3，所述第一支架3的两端均固定设置有第一支脚4，两个所述第一支脚4的底端均活动设置有轮子5，所述放置箱1的底面固定设置有支撑板6，所述放置箱1的另一侧固定设置有第二支架7，所述第二支架7的顶端两侧均固定设置有把手8，两个所述把手8的内侧设置有手刹把手9，所述第二支架7的底端两侧均固定设置有第二支脚10，两个所述第二支脚10的底端均活动设置有轮子5。在一个实施例中，对于上述放置层2来说，所述放置层2包括平板201，所述平板201上阵列设置有隔离凸起202，所述平板201的上方活动设置有固定框203，所述固定框203靠近所述平板201的一侧阵列设置有弧形凹槽204，所述固定框203靠近所述平板201的一侧对应隔离凸起202的位置均阵列设置有方形凹槽205。在一个实施例中，对于上述平板201来说，所述平板201与所述固定框203通过轴连接进行活动连接。在一个实施例中，对于上述隔离凸起202来说，所述隔离凸起202与所述方形凹槽205形状完全贴合，可进行卡块连接。在一个实施例中，对于上述支撑板6来说，所述支撑板6为L字型。在一个实施例中，对于上述支撑板6来说，所述支撑板6与水平面呈30°角倾斜。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，将放置层中的固定框203掀开后，将待运输的连接杆放入到每两个隔离凸起202之间，然后合上固定框203，使得方形凹槽205与隔离凸起202完全吻合，进而实现卡块连接，以同样的方式依次装配好六个放置层2，将六个放置层2堆叠起来形成放置箱1，将放置箱1放置到所述支撑板6上，由于支撑板6为L形，且与水平夹角成30°，故而可将放置箱1稳定地卡住，放置由于地面不平稳而导致放置箱1滑落，在运输的过程中，可通过手刹把手9对四个轮子5进行阻碍，从而可达到刹车的效果，可在运输过程中灵活应对路况。有益效果：放置层中的平板、隔离凸起、弧形凹槽与方形凹槽可有效地将连接杆进行隔离存放，有效地避免了连接杆在运输过程中相互碰撞，从而产生一些不可避免的损坏，避免了后续筛选与回炉重做，从而节约了成本与时间。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车间汽车减震器连接杆传送装置，包括：放置箱(1)，其特征在于，所述放置箱(1)包括六层放置层(2)，所述放置箱(1)的一侧固定设置有第一支架(3)，所述第一支架(3)的两端均固定设置有第一支脚(4)，两个所述第一支脚(4)的底端均活动设置有轮子(5)，所述放置箱(1)的底面固定设置有支撑板(6)，所述放置箱(1)的另一侧固定设置有第二支架(7)，所述第二支架(7)的顶端两侧均固定设置有把手(8)，两个所述把手(8)的内侧设置有手刹把手(9)，所述第二支架(7)的底端两侧均固定设置有第二支脚(10)，两个所述第二支脚(10)的底端均活动设置有轮子(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车间汽车减震器连接杆传送装置，包括：放置箱(1)，其特征在于，所述放置箱(1)包括六层放置层(2)，所述放置箱(1)的一侧固定设置有第一支架(3)，所述第一支架(3)的两端均固定设置有第一支脚(4)，两个所述第一支脚(4)的底端均活动设置有轮子(5)，所述放置箱(1)的底面固定设置有支撑板(6)，所述放置箱(1)的另一侧固定设置有第二支架(7)，所述第二支架(7)的顶端两侧均固定设置有把手(8)，两个所述把手(8)的内侧设置有手刹把手(9)，所述第二支架(7)的底端两侧均固定设置有第二支脚(10)，两个所述第二支脚(10)的底端均活动设置有轮子(5)。


2.根据权利要求1所述的一种车间汽车减震器连接杆传送装置，其特征在于，所述放置层(2)包括平板(201)，所述平板(201)上阵列设置有隔离凸起(202)，所述平板(201)的上方活动设置有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕鹏，毕凤云，吴冬权，
申请(专利权)人：绥化众利汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23