本实用新型专利技术公开了一种汽车模具生产夹紧装置，涉及汽车模具技术领域，为解决现有汽车模具生产夹紧装置易损耗，导致使用寿命短的问题。所述底座的前表面设置有散热百叶，且散热百叶与底座为一体结构，所述底座上端的两侧均设置有固定板，所述固定板的内部设置有螺纹槽，所述固定板的一端设置有旋钮机构，且旋钮机构通过螺纹槽与固定板螺纹连接，所述旋钮机构的一端设置有夹紧板，且夹紧板与旋钮机构固定连接，所述底座的上表面设置有滑轮，所述滑轮的两侧均设置有第一防滑垫，且第一防滑垫与底座固定连接。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具生产夹紧装置
本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车模具生产夹紧装置。
技术介绍
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，在生产过程中需要夹紧装置进行固定。但是，现有汽车模具生产夹紧装置易损耗，导致使用寿命短；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车模具生产夹紧装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模具生产夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车模具生产夹紧装置易损耗，导致使用寿命短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具生产夹紧装置，包括底座，所述底座的前表面设置有散热百叶，且散热百叶与底座为一体结构，所述底座上端的两侧均设置有固定板，所述固定板的内部设置有螺纹槽，所述固定板的一端设置有旋钮机构，且旋钮机构通过螺纹槽与固定板螺纹连接，所述旋钮机构的一端设置有夹紧板，且夹紧板与旋钮机构固定连接，所述底座的上表面设置有滑轮，所述滑轮的两侧均设置有第一防滑垫，且第一防滑垫与底座固定连接。优选的，所述滑轮的外部设置有固定架，且固定架位于底座的内部，所述固定架与滑轮之间设置有轮轴，且滑轮通过轮轴与固定架转动连接，所述底座的上表面设置有轮槽，且轮槽与底座为一体结构。优选的，所述固定架的下方设置有液压机构，且液压机构与底座固定连接，所述固定架和液压机构之间设置有连接板，且固定架通过连接板与液压机构固定连接。优选的，所述夹紧板的内部设置有风扇机构，且风扇机构与夹紧板固定连接，所述夹紧板的一侧设置有进风口，且进风口与夹紧板为一体结构。优选的，所述夹紧板的另一侧设置有通风凹槽，且通风凹槽与夹紧板为一体结构，所述通风凹槽的内部设置有出风口，且出风口与通风凹槽为一体结构。优选的，所述夹紧板的侧表面设置有第二防滑垫，且第二防滑垫与夹紧板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在底座上表面设置滑轮和第一防滑垫，在底座内部设置液压机构，滑轮的高度高于第一防滑垫，当模具放置在底座上时先接触滑轮，通过滑轮滑动降低模具移动的摩擦力，提高流畅性，再配合液压机构带动滑轮下移，使模具落在第一防滑垫上，从而进行后续固定，降低磨损，提高使用寿命。2、通过在夹紧板内部设置风扇机构，在夹紧板一侧设置通风凹槽，风扇机构通过进风口和出风口实现散热处理，降低夹紧板内部和夹紧板与模具接触面的温度，风从通风凹槽散出，从而降低夹紧板的损耗，提高夹紧板使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体内部结构示意图；图3为本技术的夹紧板左侧表面结构示意图；图中：1、底座；2、固定板；3、旋钮机构；4、夹紧板；5、第一防滑垫；6、滑轮；7、通风凹槽；8、第二防滑垫；9、出风口；10、进风口；11、风扇机构；12、轮槽；13、固定架；14、连接板；15、液压机构；16、螺纹槽；17、轮轴；18、散热百叶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车模具生产夹紧装置，包括底座1，底座1的前表面设置有散热百叶18，且散热百叶18与底座1为一体结构，底座1上端的两侧均设置有固定板2，固定板2的内部设置有螺纹槽16，固定板2的一端设置有旋钮机构3，且旋钮机构3通过螺纹槽16与固定板2螺纹连接，旋钮机构3的一端设置有夹紧板4，且夹紧板4与旋钮机构3固定连接，底座1的上表面设置有滑轮6，滑轮6的两侧均设置有第一防滑垫5，且第一防滑垫5与底座1固定连接。进一步，滑轮6的外部设置有固定架13，且固定架13位于底座1的内部，固定架13与滑轮6之间设置有轮轴17，且滑轮6通过轮轴17与固定架13转动连接，底座1的上表面设置有轮槽12，且轮槽12与底座1为一体结构，依靠滑轮6滑动便于移动模具，降低摩擦损耗，从而提高使用寿命。进一步，固定架13的下方设置有液压机构15，且液压机构15与底座1固定连接，固定架13和液压机构15之间设置有连接板14，且固定架13通过连接板14与液压机构15固定连接，液压机构15使滑轮6下移，沿着轮槽12进入底座1内部，这时模具落在第一防滑垫5表面从而开始进行夹紧固定。进一步，夹紧板4的内部设置有风扇机构11，且风扇机构11与夹紧板4固定连接，夹紧板4的一侧设置有进风口10，且进风口10与夹紧板4为一体结构，对夹紧板4的内部和夹紧板4与模具接触面降温，防止温度过高对夹紧板4造成损伤，从而提高使用寿命。进一步，夹紧板4的另一侧设置有通风凹槽7，且通风凹槽7与夹紧板4为一体结构，通风凹槽7的内部设置有出风口9，且出风口9与通风凹槽7为一体结构，实现风扇机构11散热，通风凹槽7便于热量散发，提高夹紧板4使用寿命。进一步，夹紧板4的侧表面设置有第二防滑垫8，且第二防滑垫8与夹紧板4固定连接，提高稳定性。工作原理：使用时，把模具放在底座1的表面，由于滑轮6高于第一防滑垫5，所以模具最先接触滑轮6，依靠滑轮6滑动便于移动模具，降低摩擦损耗，放好之后启动液压机构15使滑轮6下移，沿着轮槽12进入底座1内部，这时模具落在第一防滑垫5表面，然后扭动两个旋钮机构3，实现两个夹紧板4对模具夹紧，夹紧后是第二防滑垫8与模具接触，利用风扇机构11从进风口10进风，出风口9出风，对夹紧板4的内部和夹紧板4与模具接触面降温，热气从通风凹槽7散出，防止温度过高对夹紧板4造成损伤，从而提高使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车模具生产夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前表面设置有散热百叶(18)，且散热百叶(18)与底座(1)为一体结构，所述底座(1)上端的两侧均设置有固定板(2)，所述固定板(2)的内部设置有螺纹槽(16)，所述固定板(2)的一端设置有旋钮机构(3)，且旋钮机构(3)通过螺纹槽(16)与固定板(2)螺纹连接，所述旋钮机构(3)的一端设置有夹紧板(4)，且夹紧板(4)与旋钮机构(3)固定连接，所述底座(1)的上表面设置有滑轮(6)，所述滑轮(6)的两侧均设置有第一防滑垫(5)，且第一防滑垫(5)与底座(1)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具生产夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前表面设置有散热百叶(18)，且散热百叶(18)与底座(1)为一体结构，所述底座(1)上端的两侧均设置有固定板(2)，所述固定板(2)的内部设置有螺纹槽(16)，所述固定板(2)的一端设置有旋钮机构(3)，且旋钮机构(3)通过螺纹槽(16)与固定板(2)螺纹连接，所述旋钮机构(3)的一端设置有夹紧板(4)，且夹紧板(4)与旋钮机构(3)固定连接，所述底座(1)的上表面设置有滑轮(6)，所述滑轮(6)的两侧均设置有第一防滑垫(5)，且第一防滑垫(5)与底座(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具生产夹紧装置，其特征在于：所述滑轮(6)的外部设置有固定架(13)，且固定架(13)位于底座(1)的内部，所述固定架(13)与滑轮(6)之间设置有轮轴(17)，且滑轮(6)通过轮轴(17)与固定架(13)转动连接，所述底座(1)的上表面设置有轮槽(12)，且轮槽(12)与底座(1)为一体结构。
3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾晓东，
申请(专利权)人：许昌海洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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