一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置，涉及汽车零件制造技术领域。本实用新型专利技术包括主体和固定壳，固定壳位于主体的底部，主体的一侧设置有蓄电池保护盒，主体顶部的四个端角均固定有支撑柱，主体的顶部且位于支撑柱的内侧固定有固定架，固定架的顶部固定有模体型腔，模体型腔的内部滑动连接有挡板，支撑柱的顶部固定有外壳，外壳内部的顶端设置有传动电机，传动电机的输出端卡接有螺纹杆，螺纹杆的外侧螺纹连接有传动块。本实用新型专利技术通过传动块与连接杆以及压板与推杆的配合，使得装置能调节模体型腔内部的大小，且通过第二齿轮与第一转动轴以及第五锥齿轮与第六锥齿轮的配合，使得装置能够便于对装置进行移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置
本技术属于汽车零件制造
，特别是涉及一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置。
技术介绍
汽车的刹车片也叫刹车皮。刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零件之一，刹车效果的好坏对刹车片起决定性作用，现有的刹车片在制造时需要通过压铸装置进行加工，但是现有的压铸装置在使用时不能够对腔体进行调节，使得不同大小的刹车片需要通过不同的压铸装置进行加工，且由于装置较为笨重，使得装置移动位置较为费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置，以解决了现有的问题：现有的压铸装置在使用时不能够对腔体进行调节，使得不同大小的刹车片需要通过不同的压铸装置进行加工。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置，包括主体和固定壳，固定壳位于主体的底部，所述主体的一侧设置有蓄电池保护盒，所述主体顶部的四个端角均固定有支撑柱，所述主体的顶部且位于支撑柱的内侧固定有固定架，所述固定架的顶部固定有模体型腔，所述模体型腔的内部滑动连接有挡板，所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置，包括主体(1)和固定壳(2)，固定壳(2)位于主体(1)的底部，其特征在于：所述主体(1)的一侧设置有蓄电池保护盒(8)，所述主体(1)顶部的四个端角均固定有支撑柱(3)，所述主体(1)的顶部且位于支撑柱(3)的内侧固定有固定架(4)，所述固定架(4)的顶部固定有模体型腔(6)，所述模体型腔(6)的内部滑动连接有挡板(7)，所述支撑柱(3)的顶部固定有外壳(5)，所述外壳(5)内部的顶端设置有传动电机(10)，所述传动电机(10)的输出端卡接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的外侧螺纹连接有传动块(11)，所述传动块(11)的底部转动连接有连接杆(12)，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置，包括主体(1)和固定壳(2)，固定壳(2)位于主体(1)的底部，其特征在于：所述主体(1)的一侧设置有蓄电池保护盒(8)，所述主体(1)顶部的四个端角均固定有支撑柱(3)，所述主体(1)的顶部且位于支撑柱(3)的内侧固定有固定架(4)，所述固定架(4)的顶部固定有模体型腔(6)，所述模体型腔(6)的内部滑动连接有挡板(7)，所述支撑柱(3)的顶部固定有外壳(5)，所述外壳(5)内部的顶端设置有传动电机(10)，所述传动电机(10)的输出端卡接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的外侧螺纹连接有传动块(11)，所述传动块(11)的底部转动连接有连接杆(12)，所述外壳(5)内部的底端固定有保护壳(13)，所述保护壳(13)的内部滑动连接有压板(14)，所述压板(14)与连接杆(12)的底部转动连接，所述压板(14)的底部固定有推杆(9)，所述推杆(9)贯穿外壳(5)和模体型腔(6)与挡板(7)焊接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片摩擦材料压铸装置，其特征在于，所述主体(1)的内部设置有无刷电机(16)，所述无刷电机(16)的输出端卡接有第一齿轮(17)，所述第一齿轮(17)的两侧均啮合连接有第二齿轮(18)，所述第二齿轮(18)的内部固定有第一转动轴(20)，所述第一转动轴(20)的两端均固定有第一锥齿轮(22)，所述第一转动轴(20)的外侧且位于第二齿轮(18)与第一锥齿轮(22)之间转动连接有第一支撑块(19)，所述第一支撑块(19)的底部与主体(1)焊接，所述第一锥齿轮(22)的一端啮合连接有第二锥齿轮(23)，所述第二锥齿轮(23)的内部固定有第二转动轴(21)，所述第二转动轴(21)外侧且位于第二锥齿轮(23)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李曦旦，李炘，王学钢，饶举，王莹，
申请(专利权)人：浙江昊晖制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33