本实用新型专利技术公开了一种刹车片钻孔用固定装置，涉及刹车片技术领域，包括操作台，所述操作台上开设有固定槽，所述固定槽的两侧均开设有空腔，所述空腔内设置有固定组件，所述固定组件用于对刹车片本体进行固定；所述固定组件包括竖直滑动在空腔内的第一楔形块和水平滑动设置在空腔内的第二楔形块和第三楔形块，所述第一楔形块上的斜面分别与所述第二楔形块和所述第三楔形块的斜面相抵接。本实用新型专利技术通过设置的固定组件，使得刹车片本体在安装的过程中挤压固定组件，从而使得固定组件被动式对刹车片进行夹紧，实现刹车片的固定，本设计无需设置驱动件，且在刹车片安装的同时即实现固定，节省成本，操作便利。操作便利。操作便利。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车片钻孔用固定装置
[0001]本技术涉及刹车片
，具体为一种刹车片钻孔用固定装置。
技术介绍
[0002]在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片生产过程中需要对成型后的刹车片进行钻孔，为保证钻孔的精准性，通常在钻孔时对刹车片进行固定。
[0003]现有专利如中国专利公开号为：CN215545177U，该专利的名称为“一种通用型刹车片钻孔工装”，该专利包括包括：底板、背板、气缸、导向杆、连接板和产品压板，所述底板的上端固定安装所述的背板，所述背板的一侧固定安装有定位板，所述定位板上承载刹车片，所述背板的另一侧固定安装有气缸，所述背板上设有通孔，所述导向杆活动插接在所述背板的通孔内，所述导向杆的一端固定安装所述连接板，所述导向杆的另一端固定安装所述产品压板，所述气缸的活塞杆固定连接所述连接板，所述产品压板位于所述定位板的前侧。
[0004]现有技术的不足之处在于：如上述专利中，刹车片钻孔用固定装置通常需要借助伸缩杆或气缸等驱动件对刹车片进行夹紧，以实现刹车片的固定，成本较高，且驱动件易出现损坏现象。因此，本领域技术人员提供了一种刹车片钻孔用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种刹车片钻孔用固定装置，以解决上述现有技术中的不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车片钻孔用固定装置，包括操作台，所述操作台上开设有固定槽，所述固定槽的两侧均开设有空腔，所述空腔内设置有固定组件，所述固定组件用于对刹车片本体进行固定；所述固定组件包括竖直滑动在空腔内的第一楔形块和水平滑动设置在空腔内的第二楔形块和第三楔形块，所述第一楔形块上的斜面分别与所述第二楔形块和所述第三楔形块的斜面相抵接；所述第二楔形块的一侧设置有挤压杆，所述第三楔形块的一侧设置有夹紧杆。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述刹车片本体安装时，挤压所述挤压杆滑动，以使得所述第一楔形块上移挤压第三楔形块向刹车片本体的方向滑动，通过夹紧杆对刹车片本体进行夹紧固定。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述挤压杆上套设有第一弹性件。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述第一弹性件为拉簧，其弹性作用力能够在挤压杆压力消失时拉动挤压杆复位。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述夹紧杆上套设有第二弹性件。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述第二弹性件为压簧，其弹性作用力使得第三楔形块压力消失时，带动所述夹紧杆复位。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述挤压杆上具有一圆角，以使得所述下移时，
挤压所述挤压杆水平滑动。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的一种刹车片钻孔用固定装置，本技术通过设置的固定组件，使得刹车片本体在安装的过程中挤压固定组件，从而使得固定组件被动式对刹车片进行夹紧，实现刹车片的固定，本设计无需设置驱动件，且在刹车片安装的同时即实现固定，节省成本，操作便利。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为一种刹车片钻孔用固定装置的结构示意图；
[0016]图2为一种刹车片钻孔用固定装置的剖面结构示意图；
[0017]图3为一种刹车片钻孔用固定装置中A的局部放大图；
[0018]图4为一种刹车片钻孔用固定装置中刹车片本体固定后的状态示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、操作台；2、固定槽；3、刹车片本体；4、空腔；5、第一楔形块；6、第二楔形块；7、第三楔形块；8、挤压杆；9、第一弹性件；10、夹紧杆；11、第二弹性件；12、圆角。
实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术实施例提供一种技术方案：一种刹车片钻孔用固定装置，包括操作台1，操作台1上开设有固定槽2，固定槽2用于放置刹车片，固定槽2的两侧均开设有空腔4，空腔4内设置有固定组件，固定组件用于对刹车片本体3进行固定，即刹车片本体3安装的过程中挤压固定组件，以使得固定组件被动式对刹车片进行固定；固定组件包括竖直滑动在空腔4内的第一楔形块5和水平滑动设置在空腔4内的第二楔形块6和第三楔形块7，第一楔形块5上的斜面分别与第二楔形块6和第三楔形块7的斜面相抵接；第二楔形块6的一侧设置有挤压杆8，第三楔形块7的一侧设置有夹紧杆10，挤压杆8受压滑动能够带动第二楔形块6滑动，第三楔形块7滑动能够带动夹紧杆10滑动，第二楔形块6滑动时能够挤压第一楔形块5竖直向上滑动，从而第一楔形块5能够挤压第三楔形块7水平滑动。
[0023]本技术通过设置的固定组件，使得刹车片本体3在安装的过程中挤压固定组件，从而使得固定组件被动式对刹车片进行夹紧，实现刹车片的固定，本设计无需设置驱动件，且在刹车片安装的同时即实现固定，节省成本，操作便利，解决了现有技术中需要借助伸缩杆或气缸等驱动件对刹车片进行夹紧固定，成本较高，且驱动件易损坏的问题。
[0024]本技术提供的再一个实施例中，刹车片本体3安装时，挤压挤压杆8滑动，以使得第一楔形块5上移挤压第三楔形块7向刹车片本体3的方向滑动，通过夹紧杆10对刹车片本体3进行夹紧固定，具体的，刹车片本体3安装至固定槽2的过程中，挤压挤压杆8，使得挤压杆8带动第二楔形块6向第一楔形块5的方向水平滑动，第二楔形块6水平滑动的同时，其上斜面挤压第一楔形块5，使得第一楔形块5竖直向上滑动，进而第一楔形块5挤压第三楔形
块7向刹车片的方向水平滑动，从而使得夹紧杆10抵紧在刹车片本体3上，实现刹车片本体3的固定。
[0025]本技术提供的再一个实施例中，挤压杆8上套设有第一弹性件9。
[0026]本技术提供的再一个实施例中，第一弹性件9为拉簧，其弹性作用力能够在挤压杆8压力消失时拉动挤压杆8复位，即刹车片取出后，第一弹性件9能够拉动挤压杆8复位，从而使得第二楔形块6滑动复位，同时，第一弹性件9的弹力朝向刹车片，使得挤压杆8能够抵紧在刹车片上，提高固定效果。
[0027]本技术提供的再一个实施例中，夹紧杆10上套设有第二弹性件11。
[0028]本技术提供的再一个实施例中，第二弹性件11为压簧，其弹性作用力使得第三楔形块7压力消失时，带动夹紧杆10复位，即刹车片取出后，挤压杆8、第二楔形块6滑动复位后，第二弹性件11的弹性回复力带动第三楔形块7水平滑动复位，第三楔形块7滑动复位的过程中挤压第一楔形块5竖直向下滑动复位。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车片钻孔用固定装置，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）上开设有固定槽（2），所述固定槽（2）的两侧均开设有空腔（4），所述空腔（4）内设置有固定组件，所述固定组件用于对刹车片本体（3）进行固定；所述固定组件包括竖直滑动在空腔（4）内的第一楔形块（5）和水平滑动设置在空腔（4）内的第二楔形块（6）和第三楔形块（7），所述第一楔形块（5）上的斜面分别与所述第二楔形块（6）和所述第三楔形块（7）的斜面相抵接；所述第二楔形块（6）的一侧设置有挤压杆（8），所述第三楔形块（7）的一侧设置有夹紧杆（10）。2.根据权利要求1所述的一种刹车片钻孔用固定装置，其特征在于，所述刹车片本体（3）安装时，挤压所述挤压杆（8）滑动，以使得所述第一楔形块（5）上移挤压第三楔形块（7）向刹车片本体（3）的方向滑动，通过夹紧杆（10）...
【专利技术属性】
技术研发人员：李曦旦，李炘，饶举，王学钢，李新天，
申请(专利权)人：浙江昊晖制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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