十字路口车道设置及通行方法技术

本发明专利技术公开了一种十字路口车道设置及通行方法，包括所述车道至少包括四车道，该车道从右向左设置为右转车道、直行专用道、左转专用道、共享车道；所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯。该方法包括1、绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；右转车辆进入等候区等待；2、左转专用道和直行专用道车辆变道行驶；3、红灯亮起，进入右转候车区的车辆驶入共享车道；左转专用道和直行专用道车辆进入候车区；4、通车一段时间后，再次循环至步骤1)。本发明专利技术提供一种增加了周期的车辆放行数量，且很好的解决了左转车与直行车辆同时通行的冲突问题，改善了交通拥堵现象的一种十字路口车道设置及方法。

【技术实现步骤摘要】
十字路口车道设置及通行方法
本专利技术涉及一种车道及通行
，具体涉及一种十字路口车道设置及通行方法。
技术介绍
目前的十字交叉路口一般采用双向直行通行，然后到双向左转通行，或者采用单向右转、直行、左转同时通行方式，不管采用以上所说的任何一种方式通行，都是分次进行，所需的时间为二次通行时间的总和。虽然交警部门也采用了不少优化方案:例如，拓宽或增加左转车道，又或者左转借道通行，提前进入待转区等方法，也确实收到了一些效果。但是，对解决红灯时间过长，绿灯时间过短而滞留等候车辆造成的拥堵问题，确实难度很大；同时，司机因等红灯时间过长而产生了加塞，抢黄灯等现象，也间接增加了安全隐患。中国专利申请号为：201810075383.7，申请日是:2018年01月26日，公开日是：2018年06月29日，专利名称为：一种十字路口车道设置及通行方法，该专利技术公开了一种十字路口车道及通行方法，包括交通信号灯、交通标线的设置，从左至右的车道设置依次为右转专用道、左转专用道、左转道、直行专用道、直行道、右转道，右转专用道、左转专用道、直行专用道为逆行车道，在直行专用道与左转道离十字路口前一段距离处设置预左转信号灯，左转道与预左转信号灯相对应的后部车道为逆行直行车道，直行专用道与预左转信号灯相对应的后部车道为顺行左转车道，利用等红灯时，逆行车道无车辆的空缺，配合相应的交通灯管制通行，缩短了红灯周期，增加了周期的车辆放行数量，且很好的解决了左转车与直行车辆的冲突的问题，提高了交叉路口的交通通行能力，改善了传统交通路口的交通拥堵现象。。上述专利文献虽然公开了一种十字路口车道设置及通行方法，但是该车道设置及通行方法还是不能彻底解决交通拥堵问题，实用性不强，没有解决十字交叉路口交通通行能力。
技术实现思路
本专利技术克服现有技术的缺陷提供一种增加了周期的车辆放行数量，且很好的解决了左转车与直行车辆同时通行的冲突问题，提高了交叉路口的交通通行能力，改善了传统交通路口的交通拥堵现象的一种十字路口车道设置及方法。本专利技术的第一个目的是通过以下技术方案实现的：一种十字路口车道设置，包括信号灯，交通标线的设置，所述车道至少包括四车道，该车道从右向左设置为右转车道、直行专用道、左转专用道、共享车道；所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。所述变向信号灯包括左转变向信号灯、直行变向信号灯和右转信号灯。所述车道为六车道，该六车道从右向左设置为右转车道、第一直行专用道、第二直行专用道，第三直行专用道、左转专用道、共享车道；所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。所述变向信号灯包括左转变向信号灯。所述六车道的十字路口上设置有渠化岛。本专利技术的第二个目的是通过以下技术方案实现的：一种十字路口车道通行方法，包括上述任一所说一种十字路口车道设置的车道，包括如下步骤：步骤1)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；所述右转车道的车辆在等候区等待；东西方向的直行和左转信号灯红灯亮起，右转信号灯为绿灯；东西方向右转车道的车辆右转驶入南北方向的共享车道；步骤2)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；左转专用道和直行专用道的车辆开始行使，东西方向变向信号灯变为绿灯，指示东西方向的左转车辆变道行驶左转等候区；步骤3)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯红灯亮起，该右转信号灯为绿灯；进入右转候车区的车辆驶入东西方向的共享车道；左转专用道和直行专用道的车辆进入候车区，准备行驶；东西方向的直行和左转信号灯绿灯亮起，右转信号灯为红灯；东西方向的右转车道的车辆在等候区等待；左转专用道和直行专用道的车辆开始行驶，南北方向变向信号灯变为绿灯，指示南北方向的车辆进入左转专用道和直行专用道车辆等候；步骤4)、通车一段时间后，再次循环至步骤1)。所述步骤2)南北方向的辆经过十字路口后变道行使包括当车道为四车道时，所述变道行驶为从南向北方向的左转专用道车辆变道驶入朝西方向的共享车道；该从南向北方向的直行专用道车辆变道驶入朝北方向的右转车道。所述步骤2)变向信号灯包括包括左转变向信号灯和直行变向信号灯。所述步骤2)南北方向的辆经过十字路口后变道行使包括当车道为六车道时，所述变道行驶为从南向北方向的左转专用道车辆变道驶入朝西方向的共享车道；该从南向北方向的第一直行专用道车辆变向驶入朝北方向的第三直行专用车道；该从南向北方向的第一直行专用道车辆也可以变向驶入朝北方向的第四直行专用车道；当车道为六车道时，十字路口设置有渠化岛，所述步骤2)当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯时，行人可以直接通过南北相对渠化岛等候通过通过。本专利技术的有益效果是：本专利技术将左转车道和直行车道分隔开，利用左转车道车辆和直行车道车辆变道驶入对面车道，右转车道车辆可以提前在等候区等待，右转灯变成绿灯时，可以直接驶入右转道；本专利技术实现了双向左转和双向直行能够分开，按车道通行而且不会出现交叉通行的问题。本专利技术南北方向的直行车辆和左转车辆可以一次性同时通过，东西方向的直行车辆和左转车辆也能一次性通行，从而达到南北方向和东西方向车辆交替通行的目的，彻底解决了十字路口交通拥堵问题。附图说明图1本专利技术实施例一种十字路口车道设置示意图；图2为本专利技术另一实施例一种十字路口车道设置示意图。附图标号说明：四车道：11、右转车道；12、直行专用车道；13、左转专用车道；14、共享车道；5、右转专用候车区；6、第一变向信号灯；7、第二信号变向灯；8、变道标志牌；六车道：南面：11、右转车道；12、第一直行车道；13、第二直行车道；14、第三直行车道；15、左转专用车道；16、共享车道；51、第一行车标志；61、第二行车标志、71、第四变向信号灯；81第五变向信号灯；82、第六变向信号灯；东面：21、右转车道；22、第一直行车道；23、第二直行车道；24、第三直行车道；25、左转专用车道；26、共享车道；北面：31、右转车道；32、第一直行车道；33、第二直行车道；34、第三直行车道；35、左转专用车道；36、共享车道、82、第五变向信号灯；西面：41、右转车道；42、第一直行车道；43、第二直行车道；44、第三直行车道；45、左转专用车道；46、共享车道；9、渠化岛；91渠化岛第一入口；92、渠化岛第二入口；93、渠化岛第三入口；94、渠化岛第四入口；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种十字路口车道设置，包括信号灯，交通标线的设置，其特征在于：所述车道至少包括四车道，该车道从右向左设置为右转车道、直行专用道、左转专用道、共享车道；/n所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；/n所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种十字路口车道设置，包括信号灯，交通标线的设置，其特征在于：所述车道至少包括四车道，该车道从右向左设置为右转车道、直行专用道、左转专用道、共享车道；
所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；
所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。


2.根据权利要求1所述的十字路口车道设置，其特征在于：所述变向信号灯包括左转变向信号灯、直行变向信号灯和右转信号灯。


3.根据权利要求1所述的十字路口车道设置，其特征在于：所述车道为六车道，该六车道从右向左设置为右转车道、第一直行专用道、第二直行专用道，第三直行专用道、左转专用道、共享车道；所述右转车道设置有右转专用候车区；所述信号灯包括左转信号灯，前行信号灯，右转信号灯；
所述十字路口处分别设置有四个方向的变向信号灯。


4.根据权利要求3所述的十字路口车道设置，其特征在于：所述变向信号灯包括左转变向信号灯。


5.根据权利要求3所述的十字路口车道设置，其特征在于：所述六车道的十字路口上设置有渠化岛。


6.一种十字路口车道通行方法，其特征在于：包括按照权利要求1～6任一所述一种十字路口车道设置的车道，包括如下步骤：
步骤1)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；所述右转车道的车辆在等候区等待；东西方向的直行和左转信号灯红灯亮起，右转信号灯为绿灯；东西方向右转车道的车辆右转驶入南北方向的共享车道；
步骤2)、当十字路口南北方向直行和左转信号灯绿灯亮起，该右转信号灯为红灯；左转专用道和直行专用道的车辆开始行使，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成顺，
申请(专利权)人：李成顺，
类型：发明
国别省市：广东;44