一种应急抢险的市政道路及施工方法技术

本申请涉及一种应急抢险的市政道路及施工方法，包括架设在堤口位置上的支撑结构及若干组支撑板，支撑结构包括若干组钢管，各组钢管竖直插接在堤口位置，各组钢管的上端面共面设置；支撑板为钢筋混凝土材质或钢板结构，支撑板的下端面凹设有若干组插孔，各组钢管的上端部与各组插孔插接配合；支撑板的一侧端面凸设有凸块，相邻的另一组支撑板的一侧端面上凹设有与凸块形状配合的壁槽，相邻两组支撑板通过将凸块插接入壁槽内部实现拼装固定；各组一体拼装的支撑板的两侧均架设有若干组沿道路延伸的护栏。本申请能够对发生冲毁的市政道路进行迅速的抢险救助，使运输救灾物资的车辆及过往行人能够顺利、安全的通过堤口位置，整体的安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种应急抢险的市政道路及施工方法
本申请涉及道路抢险救助的领域，尤其是涉及一种应急抢险的市政道路及施工方法。
技术介绍
自古以来，洪涝灾害始终是经济社会发展的制约因素。当今世界，洪涝灾害的损失占各类灾害损失的40％，并随着全球气候的变化，洪涝灾害都对世界各国的也日益严重。我国近年来洪涝灾害的发生情况来看，山洪灾害占了相当大的比重，我国山洪灾害的类型多，分布广，频度高，尤其在我国南方地区，强降雨、台风等自然灾害在雨季时节多发，滑坡及泥石流等自然灾害也是呈多发态势。在发生洪涝灾害时，伴随洪涝灾害的次生灾害如滑坡、泥石流等灾害也极易发生，造成当地的人员伤亡、财产损失、基础设施损坏及环境资源破坏等。在我国南方丘陵山区，铺设的市政道路多环绕山体不断盘旋，当发生滑坡、泥石流等自然灾害时，土块、岩块或者斜坡上的物质在重力作用下不断沿滑动面发生整体的滑动，山区沟谷中暴雨汇集形成洪水、夹带大量泥沙石块形成泥石流，滑坡及泥石流顺地势运动，其对于市政道路不断冲刷，危害极为广泛及严重。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有如下的缺陷：随着滑坡及泥石本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急抢险的市政道路，包括架设在堤口(1)位置上的支撑结构(2)及若干组预制的支撑板(3)，其特征在于：所述支撑结构(2)包括若干组钢管(21)，各组所述钢管(21)竖直插接在堤口(1)位置，各组所述钢管(21)的上端面共面设置；所述支撑板(3)为钢筋混凝土材质或钢板结构，所述支撑板(3)的下端面凹设有若干组插孔(31)，各组所述钢管(21)的上端部与各组所述插孔(31)插接配合；所述支撑板(3)的一侧端面凸设有凸块(32)，相邻的另一组所述支撑板(3)的一侧端面上凹设有与所述凸块(32)形状配合的壁槽(33)，相邻两组所述支撑板(3)通过将所述凸块(32)插接入所述壁槽(33)内部实现...

【技术特征摘要】
1.一种应急抢险的市政道路，包括架设在堤口(1)位置上的支撑结构(2)及若干组预制的支撑板(3)，其特征在于：所述支撑结构(2)包括若干组钢管(21)，各组所述钢管(21)竖直插接在堤口(1)位置，各组所述钢管(21)的上端面共面设置；所述支撑板(3)为钢筋混凝土材质或钢板结构，所述支撑板(3)的下端面凹设有若干组插孔(31)，各组所述钢管(21)的上端部与各组所述插孔(31)插接配合；所述支撑板(3)的一侧端面凸设有凸块(32)，相邻的另一组所述支撑板(3)的一侧端面上凹设有与所述凸块(32)形状配合的壁槽(33)，相邻两组所述支撑板(3)通过将所述凸块(32)插接入所述壁槽(33)内部实现拼装固定；各组一体拼装的所述支撑板(3)的两侧均架设有若干组沿道路(5)延伸的护栏(4)。


2.根据权利要求1所述的一种应急抢险的市政道路，其特征在于：所述堤口(1)两侧的道路(5)上开挖有深度尺寸与所述支撑板(3)的厚度尺寸相同的基坑(51)，靠近两侧道路(5)的各组所述支撑板(3)铺设在所述基坑(51)位置上，所述支撑板(3)上端面在靠近所述基坑(51)一侧贯通开设有若干组通孔(34)，各组所述通孔(34)内部插接有地脚螺栓(341)，各组所述地脚螺栓(341)的下端部与所述基坑(51)位置的路基插接固定。


3.根据权利要求2所述的一种应急抢险的市政道路，其特征在于：所述凸块(32)的上端面贯通开设有若干组第一圆孔(321)，所述支撑板(3)上端面在所述壁槽(33)的一侧边沿上贯通开设有若干组与所述壁槽(33)连通的第二圆孔(322)；所述凸块(32)插接入所述壁槽(33)时，各组所述第一圆孔(321)与所述第二圆孔(322)连通且正对设置，各组所述第二圆孔(322))内部插接有贯穿所述第一圆孔(321的紧固螺栓(323)，所述紧固螺栓(323)的长度大于所述支撑板(3)的厚度，所述紧固螺栓(323)的下端部凸出所述支撑板(3)的下端面并螺纹连接有紧固螺母(324)。


4.根据权利要求3所述的一种应急抢险的市政道路，其特征在于：所述支撑结构(2)还包括所在平面水平设置的平板(22)，各组所述钢管(21)的外周面上一体固定有限位环(211)，各组所述限位环(211)的上端面位于同一水平面上，所述平板(22)的上端面贯通开设有若干组均匀分布的限位口(221)，各组所述限位口(221)的轴线垂直于所述平板(22)，各组所述限位口(221)与各组所述钢管(21)正对设置，各组所述钢管(21)与所述限位口(221)插接配合，所述平板(22)的下端面与各组所述限位环(211)的上端面抵接。


5.根据权利要求1所述的一种应急抢险的市政道路，其特征在于：相邻两组所述支撑板(3)相互靠近的一侧边沿的水平两端均扣接有槽钢(35)，所述槽钢(35)的槽口宽度与所述支撑板(3)的厚度相同，所述槽钢(35)共同扣接在相邻两组所述支撑板(3)的边沿上，所述槽钢(35)插接有贯穿所述支撑板(3)的第一螺栓(351)，所述第一螺栓(351)的下端部凸出所述槽钢(35)下端部的一侧翼板并螺纹连接有第一螺母(352)。


6.根据权利要求5所述的一种应急抢险的市政道路，其特征在于：所述护栏(4)的下端部边框固定有两组水平设置的定位板(41)，所述定位板(41)与所述槽钢(35)的上端面抵接，各组所述第一螺栓(351)贯穿所述定位板(41)。


7.根据权利要求4所述的一种应急抢险的市政道路，其特征在于：所述紧固螺栓(323)的头部呈外六角结...

【专利技术属性】
技术研发人员：林镇波，林记龙，刘俊杰，陈晓璇，蔡昭鸿，
申请(专利权)人：广东高达建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44