本实用新型专利技术属于交通设备领域，具体涉及一种用于高速交通的缓冲装置，包括竖向设置且互不干涉的若干转轮组成的圆形阵列，转轮围绕圆形阵列的圆心由里向外分层在圆周上均匀排列，圆形阵列中设有不少于2层的转轮，各层的转轮数量相同，每层的转轮数量不少于3个，相邻层的转轮在圆周上错位且居中设置，转轮上覆盖有橡胶材料，转轮的转轴与弹簧相连，工作时，转轮受外力作用在导向装置导引下可沿圆形阵列的径向进行水平移动，转轮的转轴因水平移动对弹簧进行压缩或者拉伸。本实用新型专利技术通过逐层的转轮转动消耗高速运动的交通工具动能，满足了高速交通工具的制动需要，导引弧面空隙保护了驾驶员免受挤压，提高了缓冲装置的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速交通的缓冲装置
本技术属于交通设备领域，具体涉及一种用于高速交通的缓冲装置。
技术介绍
随着交通工具技术迅猛发展，高速交通已经司空见惯，高速铁路、高速公陆、航空领域等安全要求越来越高，因为交通工具出现故障无法避免，如何在高速交通工具出现故障需要紧急制动时，尽量减小人员和财产损失是本领域发展的一个重要研究问题，例如高速公路上设置的缓冲坡、拦阻网等设备均为解决该问题的技术方案。然而现有的技术方案只能缓冲一定速度下的交通工具，无法适应高速运动的交通工具，且在缓冲过程中容易伤害驾驶员，安全度不高。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于高速交通的缓冲效果好、安全度高的缓冲装置，使得高速运动的交通工具出现制动故障需要紧急停止时，尽量减少交通工具损坏和人员伤亡。实现上述目的技术方案如下，一种用于高速交通的缓冲装置，包括竖向设置且互不干涉的若干转轮组成的圆形阵列，转轮围绕圆形阵列的圆心由里向外分层在圆周上均匀排列，圆形阵列中设有不少于2层的转轮，各层的转轮数量相同，每层的转轮数量不少于3个，相邻层的转轮在圆周上错位且居中设置，转轮上覆盖有橡胶材料，转轮的转轴与弹簧相连，工作时，转轮受外力作用在导向装置导引下可沿圆形阵列的径向进行水平移动，转轮的转轴因水平移动对弹簧进行压缩或者拉伸。进一步，所述导向装置包括沿圆形阵列的径向设置的滑动槽，转轮的转轴设置在滑动槽内，所述弹簧为压缩簧，压缩簧设置在滑动槽内，受压缩簧伸张力作用下，转轮的转轴位于滑动槽的外端头。进一步，所述转轮圆周上均匀设有不少于3个相连的导引弧面，所述导引弧面沿转轮的径向内凹且与水平面垂直。导引弧面内凹增加了保护驾驶人员的空间。进一步，所述转轮组成的圆形阵列整体安装在以圆形阵列为圆心的可转底盘上。可转底盘设置有利于进一步吸收高速工具的动能。进一步，圆形阵列中的转轮的半径从里向外逐层增大。里外层设置不同半径的转轮便于调整转轮之间的间距。进一步，所述圆形阵列中设有4层的转轮。上述缓冲装置通常设置在容易发生事故地段或者需要紧急避险的位置，当高速运动的交通工具发生制动故障需要紧急制动时，交通工具冲进转轮组成的圆形阵列内，交通工具与转轮相撞，使转轮发生转动，交通工具动能得到降低，交通工具从前向后与逐层的转轮发生作用，交通工具动能逐渐减小，直到最后交通工具停止运动。本技术具有以下全部或部分效果，通过逐层的转轮转动消耗高速运动的交通工具动能，弹簧在撞击中也吸收了交通工具的动能，最终达到制动交通工具的目的，满足了高速交通工具的制动需要；进一步优化方案中，可转底盘设置可以进一步吸收高速交通工具的动能；当采用导引弧面的转轮时，导引弧面空隙保护了驾驶员免受挤压，提高了缓冲装置的安全性能。本案所述的里外是以圆形阵列的圆心为参考，靠近圆心为里，远离圆心为外。所述相邻层的转轮在圆周上错位且居中设置是指，里层的每一个转轮在径向上对正相邻外层的两个转轮连线的中心，反之亦然。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术转轮水平移动原理示意图。图中，长形箭头所示为转轮滑动方向。图中，1.转轮；1-1.导向凹面；1-2.转轮的转轴；2.可转底盘；3.滑动槽；4.压缩簧；5.汽车。具体实施方式以下结合实施例对本技术进行详细的说明，本实施例以高速公路上拦阻失去制动能力的故障汽车5为使用场景。需要说明的是，如果并列设置多个本实施例的结构，无疑将扩大对故障汽车制动的有效区域，这种重复设置相同装置达到扩大有效范围的效果的方法属于一种公知常识，因此重复设置的装置同样属于本技术的保护范围。参见图1和图2，一种用于高速公路上的缓冲装置，包括可转底盘2和竖向设置在可转底盘2上且互不干涉的若干转轮1组成的圆形阵列，转轮1围绕圆形阵列的圆心由里向外分层在圆周上均匀排列，圆形阵列中设有4层的转轮，每层的转轮数量均为6个，相邻层的转轮1在圆周上错位且居中设置，转轮1的圆周上均匀设有6个相连的导引弧面1-1，导引弧面1-1沿转轮1的径向内凹且与水平面垂直，导引弧面1-2上覆盖有橡胶材料，导引弧面内凹的形状构成了保护驾驶人员的空间，可转底盘2以圆形阵列的圆心为转轴，可转底盘2上沿圆形阵列的径向设有滑动槽，转轮的转轴1-2下端设置在滑动槽3内，滑动槽3内设有压缩簧4，压缩簧4一端与转轮的转轴1-2下端相连，受压缩簧4伸张力作用下，转轮的转轴1-2位于滑动槽3的外端头，工作时，转轮1受外力在滑动槽3导引下向圆形阵列的中心水平滑动，转轮的转轴1-2在滑动槽3内对压缩簧4进一步压缩，圆形阵列中的转轮的半径从里向外逐层增大，里外层设置不同半径的转轮便于调整转轮之间的间距。使用时，当故障汽车5正面撞击到转轮的导引弧面1-1，转轮的转轴1-2受力向圆形阵列的圆心方向滑动，压缩簧4受到挤压吸收部分故障汽车5的动能，故障汽车5相对导引弧面1-1滑动发生偏转，转轮开始转动，吸收了故障汽车5部分动能，故障汽车5继续向里运动，与里层的转轮撞击时，动能进一步减少，直到故障汽车停止。导引弧面1-1形成的空间保护了驾驶员的安全。在故障汽车5与转轮1作用时，可转底盘2也发生转动，可转底盘2进一步吸收了故障汽车5部分动能，缓冲作用更加明显。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于高速交通的缓冲装置，其特征为，包括竖向设置且互不干涉的若干转轮组成的圆形阵列，转轮围绕圆形阵列的圆心由里向外分层在圆周上均匀排列，圆形阵列中设有不少于2层的转轮，各层的转轮数量相同，每层的转轮数量不少于3个，相邻层的转轮在圆周上错位且居中设置，转轮上覆盖有橡胶材料，转轮的转轴与弹簧相连，工作时，转轮受外力作用在导向装置导引下可沿圆形阵列的径向进行水平移动，转轮的转轴因水平移动对弹簧进行压缩或者拉伸。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于高速交通的缓冲装置，其特征为，包括竖向设置且互不干涉的若干转轮组成的圆形阵列，转轮围绕圆形阵列的圆心由里向外分层在圆周上均匀排列，圆形阵列中设有不少于2层的转轮，各层的转轮数量相同，每层的转轮数量不少于3个，相邻层的转轮在圆周上错位且居中设置，转轮上覆盖有橡胶材料，转轮的转轴与弹簧相连，工作时，转轮受外力作用在导向装置导引下可沿圆形阵列的径向进行水平移动，转轮的转轴因水平移动对弹簧进行压缩或者拉伸。
2.根据权利要求1所述的用于高速交通的缓冲装置，其特征为，所述导向装置包括沿圆形阵列的径向设置的滑动槽，转轮的转轴设置在滑动槽内，所述弹簧为压缩簧，压缩簧设置在滑动槽内，受压...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏志辉，
申请(专利权)人：夏志辉，
类型：新型
国别省市：广西;45
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