一种摩托车用制动踏板制造技术

本申请涉及一种摩托车用制动踏板，涉及摩托车的技术领域，其包括踏板臂和设置于所述踏板臂前方的脚踏板，所述踏板臂的后方设置有踏板轴套，所述踏板臂包括踏板前臂和踏板后臂，所述踏板前臂靠近所述踏板后臂的一端设置有安装柱，所述踏板后臂上开设有供所述安装柱滑动的安装槽，所述踏板后臂上设置有用于对所述踏板前臂进行固定的锁定机构。通过设置整体长度可调节且方便调节的踏板臂，实现脚踏板位置的调节，从而使得制动踏板能够适配不同驾驶员的踩踏位置要求，进而具有提高制动踏板使用适配性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用制动踏板
本申请涉及摩托车的领域，尤其是涉及一种摩托车用制动踏板。
技术介绍
制动踏板就是限制动力的踏板，也就是脚刹的踏板。制动踏板用于减速停车，它是摩托车的重要组成部件之一。制动踏板的使用频次非常高，驾驶人对制动踏板的掌控情况，直接影响着摩托车的驾驶安全性。相关技术中的摩托车制动踏板多为一体式结构，从而使得制动踏板的整体长度恒定。但是，由于不同驾驶员腿部的长度略有不同，从而使得不同驾驶员对脚踏板踩踏位置的要求存在些许差异。因此，整体长度恒定的制动踏板，无法满足不同驾驶员的需驾乘求。针对上述中的相关技术，专利技术人认为制动踏板存在有使用适配性差的缺陷。
技术实现思路
为了尽可能的满足不同驾驶员的需驾乘求，本申请提供一种摩托车用制动踏板，具有提高使用适配性的优点。本申请提供的一种摩托车用制动踏板采用如下的技术方案：一种摩托车用制动踏板，包括踏板臂和设置于所述踏板臂前方的脚踏板，所述踏板臂的后方设置有踏板轴套，所述踏板臂包括踏板前臂和踏板后臂，所述踏板前臂靠近所述踏板后臂的一端设置有安装柱，所述踏板后臂上开设有供所述安装柱滑动的安装槽，所述踏板后臂上设置有用于对所述踏板前臂进行固定的锁定机构。通过采用上述技术方案，打开锁定机构，再拉动踏板前臂带动脚踏板和安装柱同步运动。当踏板前臂运动至使用者所需要的位置时，将锁定机构锁止，从而实现踏板臂整体长度的调节。通过设置整体长度可调节且方便调节的踏板臂，实现脚踏板位置的调节。从而使得制动踏板能够适配不同驾驶员的踩踏位置要求，进而具有提高制动踏板使用适配性的优点。优选的，所述锁定机构包括两个水平滑动连接于所述安装槽上端内壁的齿条，所述安装槽的上端内壁转动连接有位于两个所述齿条之间的齿轮，所述齿轮与两个所述齿条相啮合，所述安装柱的上端面开设有供所述齿轮以及两个所述齿条穿过的让位槽，所述让位槽的两相对内壁分别开设有一排供相应的所述齿条插接嵌入的锁定槽，所述安装槽内设置有用于驱动所述齿轮转动的驱动机构。通过采用上述技术方案，通过驱动机构驱动齿轮正向或反向转动，实现两个齿条的相互远离或靠近。从而使得齿条插入锁定槽内或从锁定槽内脱出，进而实现锁定机构的锁止与解锁。通过设置结构简洁、操作简便、方便锁止和解锁的锁定机构，实现安装柱的快速锁定和解锁，进而提高对踏板臂整体长度进行调节时的工作效率。优选的，所述驱动机构包括竖直设置于所述齿轮上端面的转动轴，所述转动轴的上端端部贯穿所述踏板后臂的上端外壁，所述转动轴的上端面开设有供螺丝刀嵌入的容纳槽。通过采用上述技术方案，将螺丝刀插入容纳槽，并通过螺丝刀带动转动轴快速转动。随后，即可实现锁定机构的快速锁止和解锁。此设计，既能提高锁定机构的锁止和解锁的效率，又能提高锁定机构的使用便捷度。优选的，所述转动轴的上端面与所述踏板后臂的上端外壁相平齐，所述踏板前臂和所述踏板后臂相互靠近的一端均设置有外螺纹，两段所述外螺纹之间螺纹连接有支撑管。通过采用上述技术方案，当踏板臂的整体长度调节完成后，旋动支撑管，并使得支撑管与两段外螺纹形成螺纹配合。通过利用支撑管将踏板前臂和踏板后臂进行连接，既能提高踏板前臂和踏板后臂的连接稳定性，又能增加踏板臂的整体结构强度，从而提高制动踏板的使用稳定性。优选的，所述踏板前臂上设置有用于抵触所述支撑管的限位环。通过采用上述技术方案，通过设置限位环，实现支撑管最大拧紧距离的快速限定和自动限定。从而实现支撑管位置的快速定位，进而提高对支撑管进行调节时的工作效率。优选的，所述转动轴的上端面设置有用于抵触所述支撑管内壁的弹性的限位块。通过采用上述技术方案，当支撑管与两段外螺纹进行螺纹配合的过程中，限位块在支撑管内壁的螺牙的抵触下发生弹性形变。当支撑管与两段外螺纹完成螺纹配合后，限位块与支撑管内壁的螺牙相互抵紧，进而实现限位块以及转动轴圆周方向的位置限定。避免转动轴反向转动而造成锁定机构解锁的问题，从而提高锁定机构的锁止稳定性，进而提高制动踏板的使用稳定性。优选的，所述踏板后臂的下端外壁贯穿有与所述安装槽相连通的排水孔。通过采用上述技术方案，通过设置排水孔，使得进入到安装槽内的雨水能够通过排水孔排出。避免雨水淤积在安装槽内而造成踏板后臂的重量增加，从而保证制动踏板的复位能力，进而提高制动踏板的使用稳定性。优选的，所述脚踏板的上端面均布有若干防滑块。通过采用上述技术方案，通过设置防滑块，增加脚踏板与驾驶员脚部的摩擦力，避免驾驶员脚部步出现打滑的情况，从而提高制动踏板的使用安全性。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置整体长度可调节且方便调节的踏板臂，实现脚踏板位置的调节，从而使得制动踏板能够适配不同驾驶员的踩踏位置要求，进而具有提高制动踏板使用适配性的优点；2.通过设置结构简洁、操作简便、方便锁止和解锁的锁定机构，实现安装柱的快速锁定和解锁，进而提高对踏板臂整体长度进行调节时的工作效率；3.通过利用支撑管将踏板前臂和踏板后臂进行连接，既能提高踏板前臂和踏板后臂的连接稳定性，又能增加踏板臂的整体结构强度，从而提高制动踏板的使用稳定性。附图说明图1是本申请实施例的整体结构示意图。图2是本申请实施例中踏板后臂的内部结构示意图。图3是本申请实施例中踏板后臂的剖视图。图4是图2中A区域的放大示意图。附图标记说明：1、脚踏板；2、防滑块；3、踏板臂；31、踏板前臂；32、踏板后臂；4、踏板轴套；5、踏板拐臂；6、弹簧钩座；7、安装柱；8、安装槽；9、锁定机构；91、齿条；92、齿轮；10、排水孔；11、外螺纹；12、支撑管；13、限位环；14、导向块；15、导向槽；16、让位槽；17、锁定槽；18、驱动机构；181、转动轴；182、限位块；19、容纳槽。具体实施方式以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种摩托车用制动踏板。参照图1，摩托车用制动踏板包括踏板臂3，踏板臂3包括踏板前臂31和踏板后臂32。踏板前臂31的前端固定焊接有脚踏板1，脚踏板1的上端面均布有若干橡胶材质的防滑块2。参照图1，踏板后臂32的后端固定焊接有踏板轴套4，踏板轴套4的外壁固定焊接有踏板拐臂5。同时，踏板后臂32的外壁固定焊接有供车架上的弹簧钩紧的弹簧钩座6。安装制动踏板时，将踏板轴套4与车架上的连接轴进行连接，并将踏板拐臂5与机架上的制动系统连接。随后，将机架上的弹簧与弹簧钩座6进行连接，即可实现制动踏板的装配。参照图2和图3，踏板前臂31靠近踏板后臂32的一端水平固定连接有安装柱7，踏板后臂32靠近踏板前臂31一端的端面开设有供安装柱7水平滑移的安装槽8。参照图2和图3，踏板后臂32远离踏板前臂31一端的下端外壁贯穿有与安装槽8相连通的排水孔10，同时，踏板后臂32上设置有用于对踏板前臂31进行固定的锁定机构9。打开锁定机构9，再拉动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用制动踏板，包括踏板臂(3)和设置于所述踏板臂(3)前方的脚踏板(1)，所述踏板臂(3)的后方设置有踏板轴套(4)，其特征在于：所述踏板臂(3)包括踏板前臂(31)和踏板后臂(32)，所述踏板前臂(31)靠近所述踏板后臂(32)的一端设置有安装柱(7)，所述踏板后臂(32)上开设有供所述安装柱(7)滑动的安装槽(8)，所述踏板后臂(32)上设置有用于对所述踏板前臂(31)进行固定的锁定机构(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用制动踏板，包括踏板臂(3)和设置于所述踏板臂(3)前方的脚踏板(1)，所述踏板臂(3)的后方设置有踏板轴套(4)，其特征在于：所述踏板臂(3)包括踏板前臂(31)和踏板后臂(32)，所述踏板前臂(31)靠近所述踏板后臂(32)的一端设置有安装柱(7)，所述踏板后臂(32)上开设有供所述安装柱(7)滑动的安装槽(8)，所述踏板后臂(32)上设置有用于对所述踏板前臂(31)进行固定的锁定机构(9)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车用制动踏板，其特征在于：所述锁定机构(9)包括两个水平滑动连接于所述安装槽(8)上端内壁的齿条(91)，所述安装槽(8)的上端内壁转动连接有位于两个所述齿条(91)之间的齿轮(92)，所述齿轮(92)与两个所述齿条(91)相啮合，所述安装柱(7)的上端面开设有供所述齿轮(92)以及两个所述齿条(91)穿过的让位槽(16)，所述让位槽(16)的两相对内壁分别开设有一排供相应的所述齿条(91)插接嵌入的锁定槽(17)，所述安装槽(8)内设置有用于驱动所述齿轮(92)转动的驱动机构(18)。


3.根据权利要求2所述的一种摩托车用制动踏板，其特征在于：所述驱动机构(18)包括竖直设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国林，付雄志，洪立军，
申请(专利权)人：温州国微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33