一种调节式摩托车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节式摩托车支架，属于摩托车支架技术领域，一种调节式摩托车支架，包括连接支板，连接支板的后端固定连接有两个连接杆，连接支板上开凿有多个安装通槽，且位于外侧的两个安装通槽的内部均设有一对固定框，两对固定框的上端之间均固定连接有调节板，两个调节板的上端均开凿有固定孔，且固定孔与位于中间处的安装通槽相对应，两个固定框的内壁通过轴承转动连接有双向螺纹杆，本方案通过双向螺纹杆的转动，带动两个活动环相离或相向运动，使插块与多个插槽进行卡合限位，从而实现两个调节板之间的距离调节，满足不同尺寸大小的尾箱的安装需求，扩大其使用范围，增强适用效果，提高实用性。提高实用性。提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种调节式摩托车支架


[0001]本技术涉及摩托车支架
，更具体地说，涉及一种调节式摩托车支架。

技术介绍

[0002]摩托车支架是摩托车中必不可少的部件，主要起到支撑固定的作用，其根据支撑物品的不同而形成不同的支架，如支撑尾箱的架子为尾箱支架，支撑前大灯的架子为前灯支架。
[0003]中国专利授权公告号：CN203864856U，提供了一种多功能摩托车尾箱支架，该专利中的尾箱支架实用，生产成本低，使用方便，安装在摩托车的货架上，可以悬挂水壶、油壶、拖车绳等，便于安装尾箱，也可以直接在上面用绑带捆绑货物。
[0004]上述专利虽然改善了尾箱支架的结构，使其具有悬挂、安装牢固和绑带捆绑货物等功能，但是目前大多数尾箱支架都是固定尺寸的，只能安装单一尺寸的尾箱，面对不同尺寸大小的尾箱无法进行有效的安装，安装不便捷，使用效果差。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种调节式摩托车支架，本方案通过双向螺纹杆的转动，带动两个活动环相离或相向运动，使插块与多个插槽进行卡合限位，从而实现两个调节板之间的距离调节，满足不同尺寸大小的尾箱的安装需求，扩大其使用范围，增强适用效果，提高实用性。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种调节式摩托车支架，包括连接支板，所述连接支板的后端固定连接有两个连接杆，所述连接支板上开凿有多个安装通槽，且位于外侧的两个安装通槽的内部均设有一对固定框，两对所述固定框的上端之间均固定连接有调节板，两个所述调节板的上端均开凿有固定孔，且固定孔与位于中间处的安装通槽相对应，两个所述固定框的内壁通过轴承转动连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的下端固定连接有拨动盘，所述双向螺纹杆的外端螺纹连接有两个相对称的活动环，所述固定框的内部设有两个插块，且两个插块相互靠近的一端与两个活动环的前后两端之间均通过矩形块转动连接有斜杆，所述固定框的前后两端内壁均开凿有通孔，且位于外侧的两个安装通槽的前后两端内壁均开凿有多个插槽，所述插块位于插槽内，并与其相匹配，本方案通过双向螺纹杆的转动，带动两个活动环相离或相向运动，使插块与多个插槽进行卡合限位，从而实现两个调节板之间的距离调节，满足不同尺寸大小的尾箱的安装需求，扩大其使用范围，增强适用效果，提高实用性。
[0010]进一步的，两个所述连接杆相互靠近的一端均固定连接有第一安装片，且两个第一安装片上均开凿有一对第一安装孔，通过第一安装片和第一安装孔的设置，使连接支板通过连接杆与摩托车进行安装固定。
[0011]进一步的，所述连接支板的后端固定连接有加固架，所述加固架的后端固定连接有第二安装片，且第二安装片上均开凿有多个第二安装孔，通过加固架、第二安装片和第二安装孔的设置，进一步加固连接支板与摩托车之间的安装，使安装更加牢固，提高安装稳定性。
[0012]进一步的，所述拨动盘的外端套设有环形套，且环形套的外端设有防滑纹，通过环形套的设置，并设有防滑纹，使安装人员在转动拨动盘时不易发生手滑现象，提高操作稳定性。
[0013]进一步的，两个所述活动环的左端均安装有滑动轮，且两个滑动轮均与固定框的内壁滑动连接，通过滑动轮的设置，使活动环在运动过程中保持线性运动，不易发生偏移，提高稳定性。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案通过双向螺纹杆的转动，带动两个活动环相离或相向运动，使插块与多个插槽进行卡合限位，从而实现两个调节板之间的距离调节，满足不同尺寸大小的尾箱的安装需求，扩大其使用范围，增强适用效果，提高实用性。
[0017](2)两个连接杆相互靠近的一端均固定连接有第一安装片，且两个第一安装片上均开凿有一对第一安装孔，通过第一安装片和第一安装孔的设置，使连接支板通过连接杆与摩托车进行安装固定。
[0018](3)连接支板的后端固定连接有加固架，加固架的后端固定连接有第二安装片，且第二安装片上均开凿有多个第二安装孔，通过加固架、第二安装片和第二安装孔的设置，进一步加固连接支板与摩托车之间的安装，使安装更加牢固，提高安装稳定性。
[0019](4)拨动盘的外端套设有环形套，且环形套的外端设有防滑纹，通过环形套的设置，并设有防滑纹，使安装人员在转动拨动盘时不易发生手滑现象，提高操作稳定性。
[0020](5)两个活动环的左端均安装有滑动轮，且两个滑动轮均与固定框的内壁滑动连接，通过滑动轮的设置，使活动环在运动过程中保持线性运动，不易发生偏移，提高稳定性。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术中连接支板的侧视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术中固定框的侧视剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术中固定框的正视剖面结构示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、连接支板；2、连接杆；201、第一安装片；202、第一安装孔；3、安装通槽；4、调节板；5、固定孔；6、固定框；7、双向螺纹杆；8、拨动盘；801、环形套；9、活动环；901、滑动轮；10、斜杆；11、插块；12、插槽；13、加固架；1301、第二安装片；1302、第二安装孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]请参阅图1
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4，一种调节式摩托车支架，包括连接支板1，连接支板1的后端固定连接有两个连接杆2，连接支板1上开凿有多个安装通槽3，且位于外侧的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节式摩托车支架，包括连接支板(1)，其特征在于：所述连接支板(1)的后端固定连接有两个连接杆(2)，所述连接支板(1)上开凿有多个安装通槽(3)，且位于外侧的两个安装通槽(3)的内部均设有一对固定框(6)，两对所述固定框(6)的上端之间均固定连接有调节板(4)，两个所述调节板(4)的上端均开凿有固定孔(5)，且固定孔(5)与位于中间处的安装通槽(3)相对应，两个所述固定框(6)的内壁通过轴承转动连接有双向螺纹杆(7)，且双向螺纹杆(7)的下端固定连接有拨动盘(8)，所述双向螺纹杆(7)的外端螺纹连接有两个相对称的活动环(9)，所述固定框(6)的内部设有两个插块(11)，且两个插块(11)相互靠近的一端与两个活动环(9)的前后两端之间均通过矩形块转动连接有斜杆(10)，所述固定框(6)的前后两端内壁均开凿有通孔，且位于外侧的两个安装通槽(3)的前后两端内壁均开凿有多个插槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国林，付雄志，洪立军，
申请(专利权)人：温州国微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：