一种压制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种压制装置，包括主机框架，主机框架的内部插入连接输送管，输送管的顶部设置高位油箱，高位油箱的侧面插入连接回油管，高位油箱的顶端盖设有油箱盖，油箱盖的上表面中部安装有控制旋钮，高位油箱的内部设置充液阀，充液阀的上端部安装冲液阀。本压制装置，过渡压头与上压头连接板的竖向板通过调整座固定，使结构更加稳固，连接的更加紧密，上压头与下压头组件的尺寸相等，结构相等，且相对设置，上压头与下压头组件之间设有模具夹持装置，将需要压制的物体放入模具夹持装置内，上压头与下压头组件通过主油缸活塞杆的牵动，同时相对移动，对需要压制的物体进行挤压压制，压制效果好，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种压制装置
本技术涉及压制装置
，具体为一种压制装置。
技术介绍
压制装置是比较常见的一种机械操作装置，普遍应用于各个厂区内的机械零件的加工上，例如蓄电池，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，汽车的蓄电池在生产过程中，需要将电池与塑胶板保护装置一同压制，以实现对蓄电池的保护，现有的压制装置占用空间比较大，需要供应的能量也比较大，移动比较困难，需要工作人员移动搬运比较费时费力，压缩之后的成品表面不平整，无法达到预期效果，压缩装置的部件不灵活，容易造成机械的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压制装置，具有控制旋钮控制充液阀的启动和停止，方便控制充液阀内的液体流向，输送管的一侧设有脱模同步装置，将待压制的物体进行外部脱模，便于进行更完整的压制，压制效果好，提高工作效率，主油缸活塞杆带动主机框架进行上下活动，向下压制上压头，通过承重力带动上压头的下降，对物体进行全面的压制，过渡压头与上压头连接板的竖向板通过调整座固定，使结构更加稳固，连接的更加紧密，上压头与下压头组件的尺寸相等，结构相等，且相对设置，上压头与下压头组件之间设有模具夹持装置，将需要压制的物体放入模具夹持装置内，上压头与下压头组件通过主油缸活塞杆的牵动，同时相对移动，对需要压制的物体进行挤压压制的优点，可以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种压制装置，包括主机框架，主机框架的内部插入连接输送管，输送管的顶部设置高位油箱，高位油箱的侧面插入连接回油管，高位油箱的顶端盖设有油箱盖，油箱盖的上表面中部安装有控制旋钮，高位油箱的内部设置充液阀，充液阀的上端部安装冲液阀，输送管的一侧设有脱模同步装置，输送管的下端部连接有主油缸，主油缸与输送管的之间设置有固定板，主油缸内部的顶端设置有充气舱，充气舱的下部连接主油缸活塞杆，主油缸活塞杆的一侧连接快速缸油管，主油缸活塞杆贯穿主机框架连接上压头，上压头包括上压头横梁、上压头连接板、过渡压头连接螺栓、过渡压头、调整座和模具固定螺栓，上压头横梁的底面安装有上压头连接板，上压头连接板设置有横向板和竖向板，上压头连接板的横向板内均匀排布过渡压头连接螺栓，上压头连接板的竖向板之间设置过渡压头，过渡压头与上压头连接板的竖向板通过调整座固定，过渡压头上等距离设置模具固定螺栓，上压头的下方设置下压头组件，上压头与下压头组件之间设有模具夹持装置，主油缸活塞杆与主机框架的底部连接处设置主油缸缸体，主油缸活塞杆的两端设置有快速缸A，快速缸A的内部设有快速缸B，快速缸A与主机框架的底部连接处设置快速缸固定法兰，快速缸固定法兰连接快速缸活塞杆，快速缸活塞杆的底部固定安装快速缸连接销，主机框架内插入连接导柱，导柱的上端部过渡固定螺母，杆头通过螺纹啮合在主机框架的上表面，导柱的底部穿过上压头与模具夹持装置连接，导柱与上压头通过导柱滑座固定。优选的，所述控制旋钮的底部穿过油箱盖延伸至高位油箱的内部与冲液阀连接。优选的，所述固定板通过螺栓啮合在主油缸上。优选的，所述快速缸油管的一端连接主油缸活塞杆，另一端连接主油缸缸体。优选的，所述快速缸活塞杆通过快速缸连接销与上压头相连。优选的，所述导柱设置有四个，均插入设置在主机框架的四边。优选的，所述上压头与下压头组件的尺寸相等，且相对设置。优选的，所述上压头连接板的竖向板设置有两个，过渡压头与上压头连接板的竖向板呈相互垂直设置。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本压制装置，控制旋钮控制充液阀的启动和停止，方便控制充液阀内的液体流向，输送管的一侧设有脱模同步装置，将待压制的物体进行外部脱模，便于进行更完整的压制，压制效果好，提高工作效率，主油缸活塞杆带动主机框架进行上下活动，向下压制上压头，通过承重力带动上压头的下降，对物体进行全面的压制，过渡压头与上压头连接板的竖向板通过调整座固定，使结构更加稳固，连接的更加紧密，上压头与下压头组件的尺寸相等，结构相等，且相对设置，上压头与下压头组件之间设有模具夹持装置，将需要压制的物体放入模具夹持装置内，上压头与下压头组件通过主油缸活塞杆的牵动，同时相对移动，对需要压制的物体进行挤压压制。附图说明图1为本技术的整体结构正视图；图2为本技术的整体结构侧视图；图3为本技术的第一局部图；图4为本技术的第二局部图；图5为本技术压缩组件的结构图。图中：1、主机框架；3、高位油箱；5、回油管；8、冲液阀；9、脱模同步装置；10、主油缸；13、主油缸活塞杆；14、上压头；141、上压头横梁；142、上压头连接板；143、过渡压头连接螺栓；144、过渡压头；145、调整座；146、模具固定螺栓；15、主油缸缸体；16、快速缸油管；17、快速缸A；18、快速缸B；19、快速缸固定法兰；20、快速缸活塞杆；21、快速缸连接销；22、导柱；23、固定螺母；25、导柱滑座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种压制装置，包括主机框架1，主机框架1的内部插入连接输送管，便于输送上部的油至下部的装置内，输送管的顶部设置高位油箱3，高位油箱3的侧面插入连接回油管5，高位油箱3的顶端盖设有油箱盖，油箱盖的上表面中部安装有控制旋钮，高位油箱3的内部设置充液阀，充液阀的上端部安装冲液阀8，控制旋钮的底部穿过油箱盖延伸至高位油箱3的内部与冲液阀8连接，控制旋钮控制充液阀的启动和停止，方便控制充液阀内的液体流向，输送管的一侧设有脱模同步装置9，将待压制的物体进行外部脱模，便于进行更完整的压制，压制效果好，提高工作效率，输送管的下端部连接有主油缸10，主油缸10与输送管的之间设置有固定板，固定板通过螺栓啮合在主油缸10上，主油缸10内部的顶端设置有充气舱，充气舱的下部连接主油缸活塞杆13，主油缸活塞杆13的一侧连接快速缸油管16，快速缸油管16的一端连接主油缸活塞杆13，另一端连接主油缸缸体15，主油缸活塞杆13贯穿主机框架1连接上压头14，主油缸活塞杆13带动主机框架1进行上下活动，向下压制上压头14，通过承重力带动上压头14的下降，对物体进行全面的压制，上压头14包括上压头横梁141、上压头连接板142、过渡压头连接螺栓143、过渡压头144、调整座145和模具固定螺栓146，上压头横梁141的底面安装有上压头连接板142，上压头连接板142设置有横向板和竖向板，上压头连接板142的横向板内均匀排布过渡压头连接螺栓143，过渡压头连接螺栓143便于带动上压头连接板142的下降，上压头连接板142的竖向板之间设置过渡压头144，上压头连接板142的竖向板设置有两个，过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压制装置，包括主机框架(1)，其特征在于：所述主机框架(1)的内部插入连接输送管，输送管的顶部设置高位油箱(3)，高位油箱(3)的侧面插入连接回油管(5)，高位油箱(3)的顶端盖设有油箱盖，油箱盖的上表面中部安装有控制旋钮，高位油箱(3)的内部设置充液阀，充液阀的上端部安装冲液阀(8)，输送管的一侧设有脱模同步装置(9)，输送管的下端部连接有主油缸(10)，主油缸(10)与输送管的之间设置有固定板，主油缸(10)内部的顶端设置有充气舱，充气舱的下部连接主油缸活塞杆(13)，主油缸活塞杆(13)的一侧连接快速缸油管(16)，主油缸活塞杆(13)贯穿主机框架(1)连接上压头(14)，上压头(14)包括上压头横梁(141)、上压头连接板(142)、过渡压头连接螺栓(143)、过渡压头(144)、调整座(145)和模具固定螺栓(146)，上压头横梁(141)的底面安装有上压头连接板(142)，上压头连接板(142)设置有横向板和竖向板，上压头连接板(142)的横向板内均匀排布过渡压头连接螺栓(143)，上压头连接板(142)的竖向板之间设置过渡压头(144)，过渡压头(144)与上压头连接板(142)的竖向板通过调整座(145)固定，过渡压头(144)上等距离设置模具固定螺栓(146)，上压头(14)的下方设置下压头组件，上压头(14)与下压头组件之间设有模具夹持装置，主油缸活塞杆(13)与主机框架(1)的底部连接处设置主油缸缸体(15)，主油缸活塞杆(13)的两端设置有快速缸A(17)，快速缸A(17)的内部设有快速缸B(18)，快速缸A(17)与主机框架(1)的底部连接处设置快速缸固定法兰(19)，快速缸固定法兰(19)连接快速缸活塞杆(20)，快速缸活塞杆(20)的底部固定安装快速缸连接销(21)，主机框架(1)内插入连接导柱(22)，导柱(22)的上端部安装固定螺母(23)，固定螺母(23)通过螺纹啮合在主机框架(1)的上表面，导柱(22)的底部穿过上压头(14)与模具夹持装置连接，导柱(22)与上压头(14)通过导柱滑座(25)固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种压制装置，包括主机框架(1)，其特征在于：所述主机框架(1)的内部插入连接输送管，输送管的顶部设置高位油箱(3)，高位油箱(3)的侧面插入连接回油管(5)，高位油箱(3)的顶端盖设有油箱盖，油箱盖的上表面中部安装有控制旋钮，高位油箱(3)的内部设置充液阀，充液阀的上端部安装冲液阀(8)，输送管的一侧设有脱模同步装置(9)，输送管的下端部连接有主油缸(10)，主油缸(10)与输送管的之间设置有固定板，主油缸(10)内部的顶端设置有充气舱，充气舱的下部连接主油缸活塞杆(13)，主油缸活塞杆(13)的一侧连接快速缸油管(16)，主油缸活塞杆(13)贯穿主机框架(1)连接上压头(14)，上压头(14)包括上压头横梁(141)、上压头连接板(142)、过渡压头连接螺栓(143)、过渡压头(144)、调整座(145)和模具固定螺栓(146)，上压头横梁(141)的底面安装有上压头连接板(142)，上压头连接板(142)设置有横向板和竖向板，上压头连接板(142)的横向板内均匀排布过渡压头连接螺栓(143)，上压头连接板(142)的竖向板之间设置过渡压头(144)，过渡压头(144)与上压头连接板(142)的竖向板通过调整座(145)固定，过渡压头(144)上等距离设置模具固定螺栓(146)，上压头(14)的下方设置下压头组件，上压头(14)与下压头组件之间设有模具夹持装置，主油缸活塞杆(13)与主机框架(1)的底部连接处设置主油缸缸体(15)，主油缸活塞杆(13)的两端设置有快速缸A(17)，快速缸A(17)的内部设有快速缸B(18)，快速缸A(17)与主机框架(1)的底部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅晓斌，
申请(专利权)人：泉州市三联机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35