一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板制造技术

本实用新型专利技术属于毫米波雷达技术领域，提供了一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板包括有基座、前盖板、端子、接插件以及加热件，端子一端与加热件连接，端子另一端与接插件连接，前盖板嵌件注塑在基座的前端,根据客户的要求及综合因素分析选择合适的塑料粒子制作出可加热雷达盖板。本实用新型专利技术的优点在于大大简化了加热雷达罩工序，同时也消除了加热丝与PC膜片埋线，成型，焊接，粘接结构合格率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板
本技术属于毫米波雷达
，具体涉及一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板。
技术介绍
随着汽车行业自动驾驶的快速发展，自适应巡航的毫米波雷达应用也越来越广泛，因此装在毫米波雷达前方作为保护功能的雷达罩重要性也凸显出来。普通的雷达罩在寒冷环境下容易受冰，雪，雾，霜的影响，因此拥有可加热功能的雷达罩应运而生。当前存在的可加热雷达罩专利结构，主要有两种；第一种是通过热熔的方法将加热丝埋入PC膜片中，然后将带有加热丝的膜片进行高压成型，冲切，随后将膜片与PC塑料粒子一起注塑形成雷达罩的前盖板，再将端子与膜片上的加热丝焊接在一起膜片的凹部，最后通过粘接将带有加热膜片的前盖板和带有接插件结构的基座粘接在一起。第二种是按照一定布局通过激光蚀刻或化学腐蚀制铜片作成柔性电路板，然后将柔性电路板与雷达罩带有接插件结构的基座粘接在一起，同时将柔性电路板与基座的接插件焊接在一起，最后运用粘接的方法将雷达罩的前盖板和基座连接在一起，当前的存在的两种可加热雷达罩，无论是加热丝还是被蚀刻的铜片，均需要膜片来承载，然后再去将膜片预成型雷达罩的外形尺寸，随后通过IML注塑或者粘接在一起，最后将前后盖板粘接在一起，工序较长，合格率低，成本较高，同是粘接结构容易导致前后盖板直接有间歇，从而影响雷达波的穿透。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板及其制造方法，使得结构稳定，工序大大简化，有效提升了产品的合格率。>本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板，其特征在于，包括有基座、前盖板、端子、接插件以及加热件，所述的接插件一体注塑在基座的后端，基座上放置端子后且两者嵌件注塑呈一体，加热件位于基座和前盖板之间且布置在基座的表面，所述的端子在基座的两侧均漏出，端子一端与加热件连接，端子另一端与接插件连接，所述的前盖板嵌件注塑在基座的前端。作为一种方式，在上述的一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板中，所述的加热件为加热丝。作为另一种方式，在上述的一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板中，所述的加热件为导电油墨，所述的导电油墨平行间隔排布，相互间的间隙保持3mm-8mm。在上述的一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板中，所述的接插件内设置有仿形块。一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：1、首先根据客户的要求及综合因素分析选择合适的塑料粒子，包括但不限于PC、PC/ABS、PC/PET、ABS、AES、ASA或PP等材料；2、将接插件的端子提前放入基座的模具中，然后开始基座与端子的嵌件注塑，其中端子在基座的两侧均漏出，一端为加热件的连接，另外一端作为接插件的一部分；3、带端子的基座注塑成型后，再在基座的布置加热件，并将加热件的端头与基座上的端子相接触；4、将附带加热件的基座放入模具进行嵌件注塑，随后用接插件将基座背面的端子接通即可完成产品。在上述的一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板的制造方法中，在步骤2中所述的加热件为加热丝，加热丝采用超声波热熔、红外加热、热风吹或者组合使用的加热方法将基座表面融化，同步将加热丝按照一定的布局埋到基座的表面。在上述的一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板的制造方法中，加热丝的材料为铜镍合金、钨丝、钨合金、钼丝或者钼合金丝其中一种；加热丝的厚度直径按照功率计位0.04mm-0.6mm,加热丝平行间隔排布，相互间的间隙保持3mm-8mm。作为另一种方式，在上述的一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板的制造方法中，在步骤2中所述的加热件为导电油墨，带端子的基座注塑成型后，同步将导电油墨按照一定的布局印刷到基座的表面，导电油墨平行间隔排布，相互间的间隙保持3mm-8mm。与现有技术相比，本技术的优点在于大大简化了加热雷达罩工序，同时也消除了加热丝与PC膜片埋线，成型，焊接，粘接结构合格率低的问题。附图说明图1是本满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板的整体示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图中，基座1；前盖板2；端子3；接插件4；加热件5；仿形块6。如图1所示，本满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板，主要包括有基座1、前盖板2、端子3、接插件4以及加热件5，接插件4一体注塑在基座1的后端，基座1上放置端子3后且两者嵌件注塑呈一体，这里接插件4主要是与车内的主控制器连接，嵌件注塑可以保证基座1和接插件4一体成型，加热件5位于基座1和前盖板2之间且布置在基座1的表面，端子3在基座1的两侧均漏出，端子3一端与加热件5连接，端子3另一端与接插件4连接，所述的前盖板2嵌件注塑在基座1的前端，为了方便接插件4和端子3的方便连接，这里接插件4内设置有仿形块6。本专利的改进是在加热件5的部分，这里一种方式为加热件5为加热丝，当加热件5采用加热丝时，主要制造方法如下：1、首先根据客户的要求及综合因素分析选择合适的塑料粒子，包括但不限于PC、PC/ABS、PC/PET、ABS、AES、ASA或PP等材料；2、将接插件4的端子3提前放入基座1的模具中，然后开始基座1与端子3的嵌件注塑，其中端子3在基座1的两侧均漏出，一端为加热件5的连接，另外一端作为接插件4的一部分；3、带端子3的基座1注塑成型后，再在基座1的布置加热丝，加热丝采用超声波热熔、红外加热、热风吹或者组合使用的加热方法将基座1表面融化，同步将加热丝按照一定的布局埋到基座1的表面，加热丝的材料为铜镍合金、钨丝、钨合金、钼丝或者钼合金丝其中一种；加热丝的厚度直径按照功率计位0.04mm-0.6mm,加热丝平行间隔排布，相互间的间隙保持3mm-8mm；之后可选用但不限于锡焊，电阻焊等焊接方法或采用导电胶的方案将加热丝与端子3接通，并将加热丝的端头与基座1上的端子3相接触；这里在布置加热丝时也可以直接在基座1的表面形成嵌槽，然后将加热丝布置进嵌槽后，再进行喷涂覆盖；4、将附带加热丝的基座1放入模具进行嵌件注塑，随后用接插件4将基座1背面的端子3接通即可完成产品。这里第二种种方式为加热件5为导电油墨，导电油墨平行间隔排布，相互间的间隙保持3mm-8mm，主要制造方法如下：1、首先根据客户的要求及综合因素分析选择合适的塑料粒子，包括但不限于PC、PC/ABS、PC/PET、ABS、AES、ASA或PP等材料；2、将接插件4的端子3提前放入基座1的模具中，然后开始基座1与端子3的嵌件注塑，其中端子3在基座1的两侧均漏出，一端为加热件5的连接，另外一端作为接插件4的一部分；3、带端子3的基座1注塑成型后，再在基座1的布置导电油墨，带端子3的基座1注塑成型后，同步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板，其特征在于，包括有基座、前盖板、端子、接插件以及加热件，所述的接插件一体注塑在基座的后端，基座上放置端子后且两者嵌件注塑呈一体，加热件位于基座和前盖板之间且布置在基座的表面，所述的端子在基座的两侧均漏出，端子一端与加热件连接，端子另一端与接插件连接，所述的前盖板嵌件注塑在基座的前端。/n

【技术特征摘要】
1.一种满足车载雷达透波性能的可加热雷达盖板，其特征在于，包括有基座、前盖板、端子、接插件以及加热件，所述的接插件一体注塑在基座的后端，基座上放置端子后且两者嵌件注塑呈一体，加热件位于基座和前盖板之间且布置在基座的表面，所述的端子在基座的两侧均漏出，端子一端与加热件连接，端子另一端与接插件连接，所述的前盖板嵌件注塑在基座的前端。


2.根据权利要求1所述的一种满足...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈高翔，皇甫乐晓，谢力峰，柳卓之，叶国强，马志国，童海星，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33