本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车后部消声器加强板加工装置，包括固定台、支架、移动钻机、移动压杆和工作台，所述固定台的顶部与支架的底部活动连接，所述移动钻机的顶部与支架的内部活动连接，所述移动压杆与支架的侧表面活动连接。该汽车后部消声器加强板加工装置，通过第一固定槽、第一双螺纹杆、第一夹块、从齿轮、第二固定槽、第二双螺纹杆、第二夹块、手轮、电机和主齿轮之间的相互配合，可以通过电机带动第一夹块相对移动，将后消板横向夹紧，然后转动手轮，令第二夹块相对移动，再将后消板纵向夹紧，达到了便于对不同规格板材进行固定的效果，解决了现有的加工装置难以对不同规格的后消板进行夹紧固定的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后部消声器加强板加工装置
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车后部消声器加强板加工装置。
技术介绍
汽车车身壳体是车身部件的安装基础，绝大部分车壳由金属材料制成，少部分采用碳纤维、铝或强化塑料等，不同用途的汽车外壳和车壳上不同部位的材料也不相同，汽车车壳在安装固定发动机的部位常需要使用消音加强板，该种板材可以起到吸收噪音、减缓震动和增加该处车壳强度的作用，汽车后部消声器加强板多为复合板材。复合板材在加工时需要对其固定，方可进行加工，否则容易因其材料本身具有的弹性，导致该后消板出现加工创伤，所以在加工该类板材时，需要使用特定的加工装置，而现有的汽车后部消声器加强板加工装置大多只能对同一规格的后消板进行固定，当需要加工不同规格的后消板时，现有的加工装置难以将不同大小的板材夹紧固定，无法满足使用者对不同规格板材的加工需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后部消声器加强板加工装置，具备便于对不同规格板材进行固定的优点，解决了现有的加工装置难以将不同规格的后消板进行夹紧固定的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后部消声器加强板加工装置，包括固定台、支架、移动钻机、移动压杆和工作台，所述固定台的顶部与支架的底部活动连接，所述移动钻机的顶部与支架的内部活动连接，所述移动压杆与支架的侧表面活动连接，所述工作台的底部与固定台的顶部固定连接，所述工作台的内部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部连接有第一双螺纹杆，所述第一双螺纹杆的侧表面螺纹连接有第一夹块，所述第一双螺纹杆的侧表面固定套接有从齿轮，所述工作台的内部开设有第二固定槽。第二固定槽位于第一固定槽的下侧，所述第二固定槽的内部连接有第二双螺纹杆，所述第二双螺纹杆的侧表面螺纹连接有第二夹块，所述第二双螺纹杆的侧表面固定套接有手轮，所述第一固定槽的内部与第二固定槽的内部均开设有限位滑道，所述第一夹块和第二夹块均与限位滑道的内部活动连接，所述固定台通过底板连接有电机，所述电机转动轴的侧表面固定套接有主齿轮，所述主齿轮通过传动齿轮与从齿轮连接。优选的，所述第一固定槽左右两侧的内壁均固定连接有第一轴承，所述第一双螺纹杆的侧表面与第一轴承的内部固定连接，所述第二固定槽前后两侧的内壁均固定连接有第二轴承，所述第二双螺纹杆的侧表面与第二轴承的内部固定连接。优选的，所述限位滑道的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的侧表面活动套接有滑轮。优选的，所述第一夹块与第二夹块的内部均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆的另一端均固定连接有抵块，所述伸缩杆的侧表面活动套接有第一弹簧。优选的，所述第一夹块的内部开设有移动槽，所述第一夹块的内部螺纹连接有移动螺栓，所述移动螺栓的侧表面螺纹连接有固定板。优选的，所述移动压杆的底端固定连接有固定管，所述固定管的内顶壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有顶块。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车后部消声器加强板加工装置，具备以下有益效果：1、该汽车后部消声器加强板加工装置，通过第一固定槽、第一双螺纹杆、第一夹块、从齿轮、第二固定槽、第二双螺纹杆、第二夹块、手轮、传动齿轮、电机和主齿轮之间的相互配合，可以通过电机带动第一夹块相对移动，将后消板横向夹紧，然后转动手轮，令第二夹块相对移动，再将后消板纵向夹紧，达到了便于对不同规格板材进行固定的效果，解决了现有的加工装置难以对不同规格的后消板进行夹紧固定的问题。2、该汽车后部消声器加强板加工装置，通过第一夹块、第二夹块、伸缩杆、抵块、第一弹簧、固定管、第二弹簧和顶块之间的相互配合，可以防止后消板在被夹块夹紧过程中，板材边缘出现夹紧损伤，达到了防止板材边缘被夹块夹伤的效果，解决了当使用夹块对后消板进行夹紧固定时，一旦夹块收紧过度，就可能会导致后消板的边缘变形破损问题。附图说明图1为本技术局部剖视图；图2为本技术图1中A处放大图；图3为本技术图1中B处放大图；图4为本技术俯剖视图。其中：1、固定台；2、支架；3、移动钻机；4、移动压杆；5、工作台；6、第一固定槽；7、第一双螺纹杆；8、第一夹块；9、从齿轮；10、第二固定槽；11、第二双螺纹杆；12、第二夹块；13、手轮；14、传动齿轮；15、电机；16、主齿轮；17、滑轮；18、伸缩杆；19、抵块；20、第一弹簧；21、固定板；22、移动螺栓；23、固定管；24、第二弹簧；25、顶块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车后部消声器加强板加工装置，包括固定台1、支架2、移动钻机3、移动压杆4和工作台5，固定台1的顶部与支架2的底部活动连接，支架2可通过位于固定台1内的传动机构前后移动，移动钻机3的顶部与支架2的内部活动连接，移动钻机3可沿着支架2的径向自由移动，移动压杆4与支架2的侧表面活动连接，支架2的侧表面活动连接有移动管套，移动压杆4的顶端与移动管套的底部固定连接，移动管套可沿着支架2的径向自由移动，移动压杆4的底端固定连接有固定管23，固定管23的内顶壁固定连接有第二弹簧24，第二弹簧24的底端固定连接有顶块25，顶块25的底部固定连接有橡胶垫板，工作台5的底部与固定台1的顶部固定连接，工作台5的内部开设有第一固定槽6，第一固定槽6的内部连接有第一双螺纹杆7，第一固定槽6左右两侧的内壁均固定连接有第一轴承，第一双螺纹杆7的侧表面与第一轴承的内部固定连接，双螺纹杆的左右两侧开设有相反转向的螺纹，当双螺纹杆顺时针转动时，夹块会相对移动，当双螺纹杆逆时针转动时，夹块会相向移动，第一双螺纹杆7的侧表面螺纹连接有第一夹块8，第一双螺纹杆7的侧表面固定套接有从齿轮9，工作台5的内部开设有第二固定槽10。第二固定槽10位于第一固定槽6的下侧，第二固定槽10的内部连接有第二双螺纹杆11，第二固定槽10前后两侧的内壁均固定连接有第二轴承，第二双螺纹杆11的侧表面与第二轴承的内部固定连接，第二双螺纹杆11的侧表面螺纹连接有第二夹块12，第一夹块8与第二夹块12的内部均固定连接有伸缩杆18，两个伸缩杆18的另一端均固定连接有抵块19，位于第一夹块8内的伸缩杆18远离第一夹块8的一端与抵块19的内部固定连接，位于第二夹块12内的伸缩杆18远离第二夹块12的一端与另一抵块19的内部固定连接，抵块19远离第一夹块8与第二夹块12的一侧固定连接有橡胶垫板，橡胶垫板远离抵块19的一侧与后消板抵持，伸缩杆18的侧表面活动套接有第一弹簧20，第一弹簧20位于抵块19与夹块之间，通过第一夹块8、第二夹块12、伸缩杆18、抵块19、第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车后部消声器加强板加工装置，包括固定台(1)、支架(2)、移动钻机(3)、移动压杆(4)和工作台(5)，其特征在于：所述固定台(1)的顶部与支架(2)的底部活动连接，所述移动钻机(3)的顶部与支架(2)的内部活动连接，所述移动压杆(4)与支架(2)的侧表面活动连接，所述工作台(5)的底部与固定台(1)的顶部固定连接，所述工作台(5)的内部开设有第一固定槽(6)，所述第一固定槽(6)的内部连接有第一双螺纹杆(7)，所述第一双螺纹杆(7)的侧表面螺纹连接有第一夹块(8)，所述第一双螺纹杆(7)的侧表面固定套接有从齿轮(9)，所述工作台(5)的内部开设有第二固定槽(10)；/n第二固定槽(10)位于第一固定槽(6)的下侧，所述第二固定槽(10)的内部连接有第二双螺纹杆(11)，所述第二双螺纹杆(11)的侧表面螺纹连接有第二夹块(12)，所述第二双螺纹杆(11)的侧表面固定套接有手轮(13)，所述第一固定槽(6)的内部与第二固定槽(10)的内部均开设有限位滑道，所述第一夹块(8)和第二夹块(12)均与限位滑道的内部活动连接，所述固定台(1)通过底板连接有电机(15)，所述电机(15)转动轴的侧表面固定套接有主齿轮(16)，所述主齿轮(16)通过传动齿轮(14)与从齿轮(9)连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后部消声器加强板加工装置，包括固定台(1)、支架(2)、移动钻机(3)、移动压杆(4)和工作台(5)，其特征在于：所述固定台(1)的顶部与支架(2)的底部活动连接，所述移动钻机(3)的顶部与支架(2)的内部活动连接，所述移动压杆(4)与支架(2)的侧表面活动连接，所述工作台(5)的底部与固定台(1)的顶部固定连接，所述工作台(5)的内部开设有第一固定槽(6)，所述第一固定槽(6)的内部连接有第一双螺纹杆(7)，所述第一双螺纹杆(7)的侧表面螺纹连接有第一夹块(8)，所述第一双螺纹杆(7)的侧表面固定套接有从齿轮(9)，所述工作台(5)的内部开设有第二固定槽(10)；
第二固定槽(10)位于第一固定槽(6)的下侧，所述第二固定槽(10)的内部连接有第二双螺纹杆(11)，所述第二双螺纹杆(11)的侧表面螺纹连接有第二夹块(12)，所述第二双螺纹杆(11)的侧表面固定套接有手轮(13)，所述第一固定槽(6)的内部与第二固定槽(10)的内部均开设有限位滑道，所述第一夹块(8)和第二夹块(12)均与限位滑道的内部活动连接，所述固定台(1)通过底板连接有电机(15)，所述电机(15)转动轴的侧表面固定套接有主齿轮(16)，所述主齿轮(16)通过传动齿轮(14)与从齿轮(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后部消声器加强板加...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志辉，梁新，龙镜森，
申请(专利权)人：柳州业泰汽车零部件有限公司，来宾职业教育中心学校，
类型：新型
国别省市：广西;45
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