【技术实现步骤摘要】
一种车载电子后视镜自动调节机构
本专利技术涉及汽车附属装置的
，特别是涉及一种车载电子后视镜自动调节机构。
技术介绍
众所周知，后视镜对于行车安全非常重要。然而，传统的后视镜具有一些缺点。例如，环境可能会对它们产生巨大影响：当光线昏暗，后视镜上覆盖着薄雾，或者后面汽车的光线太强时，驾驶员将很难看清汽车后面的情况，这增加了驾驶的风险。另外，传统的后视镜对车辆的空气阻力以及车辆侧面的视野具有不可避免的影响，基于上述原因，电子后视镜被专利技术出来，其即使在雨天，雪天，雾天或黑暗中等恶劣天气条件下也可以提供高清清晰图像，并且可提供更大的视野，给大车行驶带来极大的便利。但是，现有技术中，电子后视镜存在以下缺点：大多电子后视镜不能进行收折，在停车休息时，容易出现丢失，影响使用，部分电子后视镜虽然可以进行收折，但是存在结构复杂，功能不多的缺点。鉴于上述现有的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种车载电子后视镜自动调节机构，使其更具有实用...
【技术保护点】
1.一种车载电子后视镜自动调节机构，其特征在于，包括：/n摄像头（1），用于对车体外部环境进行拍摄；/n外壳（2），其内部中空，且远离车体一侧设置有用于摄像头（1）进出的开口，用于安装装置整体，外壳（2）安装在车体上，以使装置正常工作；/n调节机构，安装在外壳（2）内部，摄像头（1）安装在调节机构上，当摄像头（1）伸出时，使摄像头（1）首先向远离车体一侧移动，然后再进行旋转，当摄像头（1）收折时，首先进行旋转，然后再向车体一侧移动，直至移动至外壳（2）内，完成收折，以使摄像头（1）收折后不凸出于车体；/n清洗机构，用于在摄像头（1）收折或者展开过程中，对摄像头（1）进行清洁。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载电子后视镜自动调节机构，其特征在于，包括：
摄像头（1），用于对车体外部环境进行拍摄；
外壳（2），其内部中空，且远离车体一侧设置有用于摄像头（1）进出的开口，用于安装装置整体，外壳（2）安装在车体上，以使装置正常工作；
调节机构，安装在外壳（2）内部，摄像头（1）安装在调节机构上，当摄像头（1）伸出时，使摄像头（1）首先向远离车体一侧移动，然后再进行旋转，当摄像头（1）收折时，首先进行旋转，然后再向车体一侧移动，直至移动至外壳（2）内，完成收折，以使摄像头（1）收折后不凸出于车体；
清洗机构，用于在摄像头（1）收折或者展开过程中，对摄像头（1）进行清洁。
2.如权利要求1所述的一种车载电子后视镜自动调节机构，其特征在于，所述调节机构包括与外壳（2）内壁固定连接的连接板（3）和类Z字型杆（4），连接板（3）上设置有导向孔，导向孔包括使摄像头（1）移出外壳（2）的水平段（5）以及使摄像头（1）进行旋转的圆弧形段（6），所述类Z字型杆（4）一端固定连接有旋转轴（7），类Z字型杆（4）另一端固定连接有基座（8），所述摄像头（1）安装在基座（8）上，旋转轴（7）上设置有第一导向轴承（9），第一导向轴承（9）与水平段（5）内壁远离圆弧形段（6）一端接触，类Z字型杆（4）一个拐角处固定连接有限位轴（10），限位轴（10）上设置有第二导向轴承（11），第二导向轴承（11）与水平段（5）内壁接触，并且第二导向轴承（11）处于水平段（5）与圆弧形段（6）交界处靠近摄像头（1）一侧，连接板（3）上通过轴承转动安装有驱动轴（12），驱动轴（12）上固定连接有第一驱动臂（13），第一驱动臂（13）远离驱动轴（12）一端轴连接有第二驱动臂（14），第二驱动臂（14）与旋转轴（7）固定连接，驱动轴（12）远离第一驱动臂（13）一端固定连接有第一齿轮（15），连接板（3）上固定连接有用于驱动第一齿轮（15）进行旋转的驱动机构（42）。
3.如权利要求2所述的一种车载电子后视镜自动调节机构，其特征在于，所述驱动机构（42）包括螺纹杆（16）、导向杆（17）和与连接板（3）固定连接的门型架（18），所述螺纹杆（16）通过轴承与门型架（18）转动连接，螺纹杆（16）上螺纹连接有驱动块（19），所述导向杆（17）穿过驱动块（19）并且导向杆（17）两端均与门型架（18）连接，螺纹杆（16）上设置有驱动电机（20），驱动块（19）上固定连接有与第一齿轮（15）...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣，汪俊琼，
申请(专利权)人：深圳市世显科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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