一种新式单电机双驱动滑板制造技术

本发明专利技术公开了一种新式单电机双驱动滑板，其包括主体滑板、驱动轮组件、从动轮组件；驱动轮组件包括第一安装座，第一安装座下端侧装设第一支撑桥架，第一支撑桥架包括第一桥架主体、第一桥架左侧轴、第一桥架右侧轴、第一桥架左侧法兰、第一桥架右侧法兰，第一桥架主体与第一安装座连接；第一桥架左、右侧法兰分别螺装一电机支架，两个电机支架之间装设双出轴电机；第一桥架左侧轴左端部装设左侧驱动轮，第一桥架右侧轴右端部装设右侧驱动轮，双出轴电机的动力输出轴分别与左、右侧驱动轮驱动连接。本发明专利技术具有结构设计新颖、行走稳定性的优点，且能解决水平加速时动力输出不平衡问题及加速、刹车因动力分配不平衡而导致的跑偏问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新式单电机双驱动滑板
本专利技术涉及滑板
，尤其涉及一种新式单电机双驱动滑板。
技术介绍
随着滑板的逐渐普及，越来越多的人将滑板作为短途代步工具使用；且为了提高滑板代步行走时的便利性，电动滑板应运而生。现有技术中存在形式各样的电动滑板产品；然而，对于现有的电动滑板产品而言，其一般采用两个电机单独控制相应的轮子转动来实现行走，而这种驱动结构存在以下问题，具体的：1、由于一个电机驱动一个轮子，在水平加速时很容易出现动力输出不绝对平衡的问题；2、在加速、刹车时因为动力分配不平衡而容易出现跑偏的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种新式单电机双驱动滑板，该新式单电机双驱动滑板结构设计新颖、行走稳定性，且能够有效地解决水平加速时动力输出不平衡问题，还能够解决加速、刹车因动力分配不平衡而导致的跑偏问题。为达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案来实现。一种新式单电机双驱动滑板，包括有主体滑板，主体滑板的下端侧装设有前后间隔布置的驱动轮组件、从动轮组件；驱动轮组件包括有螺装紧固于主体滑板下表面的第一安装座，第一安装座的下端侧装设有第一支撑桥架，第一支撑桥架包括有第一桥架主体，第一桥架主体与第一安装座连接；第一桥架主体的左端部设置有朝左侧水平延伸的第一桥架左侧轴，第一桥架左侧轴与第一桥架主体左端部的连接处设置有垂直于第一桥架左侧轴的第一桥架左侧法兰；第一桥架主体的右端部设置有朝右侧水平延伸且与第一桥架左侧轴同轴布置的第一桥架右侧轴，第一桥架右侧轴与第一桥架主体右端部的连接处设置有垂直于第一桥架右侧轴的第一桥架右侧法兰；第一桥架左侧法兰螺装有左侧电机支架，第一桥架右侧法兰螺装有右侧电机支架，第一桥架左侧轴的左端部穿过左侧电机支架并延伸至左侧电机支架的左端侧，第一桥架右侧轴的右端部穿过右侧电机支架并延伸至右侧电机支架的右端侧；左侧电机支架与右侧电机支架左右正对且间隔布置，左侧电机支架与右侧电机支架之间装设有位于第一桥架主体旁侧的双出轴电机，双出轴电机的壳体左端部螺装于左侧电机支架，双出轴电机的壳体右端部螺装于右侧电机支架，双出轴电机的动力输出轴左端部穿过左侧电机支架并延伸至左侧电机支架的左端侧，双出轴电机的动力输出轴右端部穿过右侧电机支架并延伸至右侧电机支架的右端侧；第一桥架左侧轴的左端部装设有左侧驱动轮，双出轴电机的动力输出轴左端部与左侧驱动轮驱动连接；第一桥架右侧轴的右端部装设有右侧驱动轮，双出轴电机的动力输出轴右端部与右侧驱动轮驱动连接。其中，所述双出轴电机的动力输出轴左端部套装有左侧主动皮带轮，所述第一桥架左侧轴的左端部套装有左侧从动皮带轮，左侧主动皮带轮与左侧从动皮带轮之间绕装有左侧传动皮带，左侧从动皮带轮与所述左侧驱动轮止转连接；所述双出轴电机的动力输出轴右端部套装有右侧主动皮带轮，所述第一桥架右侧轴的右端部套装有右侧从动皮带轮，右侧主动皮带轮与右侧从动皮带轮之间绕装有右侧传动皮带，右侧从动皮带轮与所述右侧驱动轮止转连接。其中，所述左侧从动皮带轮设置有环绕于左侧从动皮带轮的中心孔外围且呈均匀间隔分布的左侧止转凸起，所述左侧驱动轮对应各左侧止转凸起分别开设有左侧止转槽，各左侧止转凸起分别嵌插于相应的左侧止转槽内；所述右侧从动皮带轮设置有环绕于右侧从动皮带轮的中心孔外围且呈均匀间隔分布的右侧止转凸起，所述右侧驱动轮对应各右侧止转凸起分别开设有右侧止转槽，各右侧止转凸起分别嵌插于相应的右侧止转槽内。其中，所述左侧电机支架螺装有左侧支架护板、左侧皮带轮护盖，所述右侧电机支架螺装有右侧支架护板、右侧皮带轮护盖。其中，所述第一桥架主体的中间位置通过一个第一螺栓与所述第一安装座螺接，且第一桥架主体与第一安装座之间装设有套装于第一螺栓外围的第一减震胶套；第一桥架主体设置有朝上凸出延伸的第一限位凸起，第一安装座对应第一限位凸起开设有朝下开口的第一限位槽，第一限位凸起嵌插于第一限位槽内。其中，所述从动轮组件包括有螺装紧固于所述主体滑板下表面的第二安装座，第二安装座的下端侧装设有第二支撑桥架，第二支撑桥架包括有第二桥架主体，第二桥架主体与第二安装座连接；第二桥架主体的左端部设置有朝左侧水平延伸的第二桥架左侧轴，第二桥架主体的右端部设置有朝右侧水平延伸且与第二桥架左侧轴同轴布置的第二桥架右侧轴，第二桥架左侧轴的左端部装设有左侧从动轮，第二桥架右侧轴的右端部装设有右侧从动轮。其中，所述第二桥架主体的中间位置通过一个第二螺栓与所述第二安装座螺接，且第二桥架主体与第二安装座之间装设有套装于第二螺栓外围的第二减震胶套；第二桥架主体设置有朝上凸出延伸的第二限位凸起，第二安装座对应第二限位凸起开设有朝下开口的第二限位槽，第二限位凸起嵌插于第二限位槽内。本专利技术的有益效果为：本专利技术所述的一种新式单电机双驱动滑板，其包括主体滑板、驱动轮组件、从动轮组件；驱动轮组件包括螺装于主体滑板下表面的第一安装座，第一安装座下端侧装设第一支撑桥架，第一支撑桥架包括第一桥架主体、第一桥架左侧轴、第一桥架右侧轴、第一桥架左侧法兰、第一桥架右侧法兰，第一桥架主体与第一安装座连接；第一桥架左侧法兰螺装左侧电机支架，第一桥架右侧法兰螺装右侧电机支架，左侧电机支架与右侧电机支架之间装设双出轴电机；第一桥架左侧轴左端部装设左侧驱动轮，双出轴电机的动力输出轴左端部与左侧驱动轮驱动连接；第一桥架右侧轴右端部装设右侧驱动轮，双出轴电机的动力输出轴右端部与右侧驱动轮驱动连接。通过上述结构设计，本专利技术具有结构设计新颖、行走稳定性的优点，且能够有效地解决水平加速时动力输出不平衡问题，还能够解决加速、刹车因动力分配不平衡而导致的跑偏问题。附图说明下面利用附图来对本专利技术进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制。图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术另一视角的结构示意图。图3为本专利技术的驱动轮组件的结构示意图。图4为本专利技术的驱动轮组件的分解示意图。图5为本专利技术的从动轮组件的结构示意图。图6为本专利技术的从动轮组件的分解示意图。在图1至图6中包括有：1——主体滑板2——驱动轮组件21——第一安装座22——第一支撑桥架221——第一桥架主体2211——第一限位凸起222——第一桥架左侧轴223——第一桥架右侧轴224——第一桥架左侧法兰225——第一桥架右侧法兰231——左侧电机支架232——右侧电机支架24——双出轴电机251——左侧驱动轮2511——左侧止转槽252——右侧驱动轮2521——右侧止转槽261——左侧主动皮带轮262——右侧主动皮带轮271——左侧从动皮带轮2711——左侧止转凸起272——右侧从动皮带轮2721——右侧止转凸起281——左侧支架护板282——右侧支架护板291——左侧皮带轮护盖292——右侧皮带轮护盖2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新式单电机双驱动滑板，其特征在于：包括有主体滑板(1)，主体滑板(1)的下端侧装设有前后间隔布置的驱动轮组件(2)、从动轮组件(3)；/n驱动轮组件(2)包括有螺装紧固于主体滑板(1)下表面的第一安装座(21)，第一安装座(21)的下端侧装设有第一支撑桥架(22)，第一支撑桥架(22)包括有第一桥架主体(221)，第一桥架主体(221)与第一安装座(21)连接；第一桥架主体(221)的左端部设置有朝左侧水平延伸的第一桥架左侧轴(222)，第一桥架左侧轴(222)与第一桥架主体(221)左端部的连接处设置有垂直于第一桥架左侧轴(222)的第一桥架左侧法兰(224)；第一桥架主体(221)的右端部设置有朝右侧水平延伸且与第一桥架左侧轴(222)同轴布置的第一桥架右侧轴(223)，第一桥架右侧轴(223)与第一桥架主体(221)右端部的连接处设置有垂直于第一桥架右侧轴(223)的第一桥架右侧法兰(225)；/n第一桥架左侧法兰(224)螺装有左侧电机支架(231)，第一桥架右侧法兰(225)螺装有右侧电机支架(232)，第一桥架左侧轴(222)的左端部穿过左侧电机支架(231)并延伸至左侧电机支架(231)的左端侧，第一桥架右侧轴(223)的右端部穿过右侧电机支架(232)并延伸至右侧电机支架(232)的右端侧；左侧电机支架(231)与右侧电机支架(232)左右正对且间隔布置，左侧电机支架(231)与右侧电机支架(232)之间装设有位于第一桥架主体(221)旁侧的双出轴电机(24)，双出轴电机(24)的壳体左端部螺装于左侧电机支架(231)，双出轴电机(24)的壳体右端部螺装于右侧电机支架(232)，双出轴电机(24)的动力输出轴左端部穿过左侧电机支架(231)并延伸至左侧电机支架(231)的左端侧，双出轴电机(24)的动力输出轴右端部穿过右侧电机支架(232)并延伸至右侧电机支架(232)的右端侧；/n第一桥架左侧轴(222)的左端部装设有左侧驱动轮(251)，双出轴电机(24)的动力输出轴左端部与左侧驱动轮(251)驱动连接；第一桥架右侧轴(223)的右端部装设有右侧驱动轮(252)，双出轴电机(24)的动力输出轴右端部与右侧驱动轮(252)驱动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新式单电机双驱动滑板，其特征在于：包括有主体滑板(1)，主体滑板(1)的下端侧装设有前后间隔布置的驱动轮组件(2)、从动轮组件(3)；
驱动轮组件(2)包括有螺装紧固于主体滑板(1)下表面的第一安装座(21)，第一安装座(21)的下端侧装设有第一支撑桥架(22)，第一支撑桥架(22)包括有第一桥架主体(221)，第一桥架主体(221)与第一安装座(21)连接；第一桥架主体(221)的左端部设置有朝左侧水平延伸的第一桥架左侧轴(222)，第一桥架左侧轴(222)与第一桥架主体(221)左端部的连接处设置有垂直于第一桥架左侧轴(222)的第一桥架左侧法兰(224)；第一桥架主体(221)的右端部设置有朝右侧水平延伸且与第一桥架左侧轴(222)同轴布置的第一桥架右侧轴(223)，第一桥架右侧轴(223)与第一桥架主体(221)右端部的连接处设置有垂直于第一桥架右侧轴(223)的第一桥架右侧法兰(225)；
第一桥架左侧法兰(224)螺装有左侧电机支架(231)，第一桥架右侧法兰(225)螺装有右侧电机支架(232)，第一桥架左侧轴(222)的左端部穿过左侧电机支架(231)并延伸至左侧电机支架(231)的左端侧，第一桥架右侧轴(223)的右端部穿过右侧电机支架(232)并延伸至右侧电机支架(232)的右端侧；左侧电机支架(231)与右侧电机支架(232)左右正对且间隔布置，左侧电机支架(231)与右侧电机支架(232)之间装设有位于第一桥架主体(221)旁侧的双出轴电机(24)，双出轴电机(24)的壳体左端部螺装于左侧电机支架(231)，双出轴电机(24)的壳体右端部螺装于右侧电机支架(232)，双出轴电机(24)的动力输出轴左端部穿过左侧电机支架(231)并延伸至左侧电机支架(231)的左端侧，双出轴电机(24)的动力输出轴右端部穿过右侧电机支架(232)并延伸至右侧电机支架(232)的右端侧；
第一桥架左侧轴(222)的左端部装设有左侧驱动轮(251)，双出轴电机(24)的动力输出轴左端部与左侧驱动轮(251)驱动连接；第一桥架右侧轴(223)的右端部装设有右侧驱动轮(252)，双出轴电机(24)的动力输出轴右端部与右侧驱动轮(252)驱动连接。


2.根据权利要求1所述的一种新式单电机双驱动滑板，其特征在于：所述双出轴电机(24)的动力输出轴左端部套装有左侧主动皮带轮(261)，所述第一桥架左侧轴(222)的左端部套装有左侧从动皮带轮(271)，左侧主动皮带轮(261)与左侧从动皮带轮(271)之间绕装有左侧传动皮带，左侧从动皮带轮(271)与所述左侧驱动轮(251)止转连接；
所述双出轴电机(24)的动力输出轴右端部套装有右侧主动皮带轮(262)，所述第一桥架右侧轴(223)的右端部套装有右侧从动皮带轮(272)，右侧主动皮带轮(262)与右侧从动皮带轮(272)之间绕装有右侧传动皮带，右侧从动皮带轮(272)与所述右侧驱动轮(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建军，王林，
申请(专利权)人：东莞市思移力智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44