刹车片背板样品通用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了刹车片背板样品通用模具，具体涉及刹车片背板样品技术领域，包括底板和顶板，所述底板的顶端固定连接有下固定座，所述下固定座的顶端固定连接有下模座，所述下模座顶端的内部设置有多组成型槽。本实用新型专利技术通过设置有限位结构，限位结构包括限位滑杆，限位滑杆分别固定在底板顶端的两侧，限位滑杆的顶端固定有限位块，顶板两侧的内部分别设置有通孔，通孔的内侧壁上设置有多组滚槽，在使用时，上模座在冲模过程中，通孔在限位滑杆上滑动，这样就能对上模座进行限位，同时，滚珠在滚槽内部滚动，这样可以减少通孔与限位滑杆之间的摩擦力，从而实现了防止在长时间使用后，下模座和上模座之间的位置产生偏差，保证模具的正常使用。模具的正常使用。模具的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
刹车片背板样品通用模具


[0001]本技术涉及刹车片背板样品
，具体为刹车片背板样品通用模具。

技术介绍

[0002]刹车片背板样品在生产制造过程中需要通过模具进行一次压合成型，由于刹车片背板样品种类较多，因此不同的刹车片背板样品需要使用不同的模具，这样不仅加大生产的成本，而且大大增加了刹车片背板样品的生产周期，因此需要一种刹车片背板样品通用模具。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
[0004](1)传统的刹车片背板样品通用模具在长时间使用后，上、下模座之间的位置会产生偏差，影响模具的正常使用；
[0005](2)传统的刹车片背板样品通用模具没有缓冲防护的功能，容易损坏模具；
[0006](3)传统的刹车片背板样品通用模具通用性能较差，导致刹车片背板样品的生产周期大大增加。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供刹车片背板样品通用模具，以解决上述
技术介绍
中提出在长时间使用后，上、下模座之间的位置会产生偏差，影响模具的正常使用的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：刹车片背板样品通用模具，包括底板和顶板，所述底板的顶端固定连接有下固定座，所述下固定座的顶端固定连接有下模座，所述下模座顶端的内部设置有多组成型槽，所述顶板的底端固定连接有上固定座，所述上固定座的底端固定连接有上模座，所述上模座的底端固定连接有多组成型块，所述顶板顶端的中间位置处固定连接有伸缩杆，所述上固定座底端的两侧与下固定座顶端的两侧之间设置有缓冲结构，所述底板顶端的两侧与顶板两侧的内部之间设置有限位结构；
[0009]所述限位结构包括限位滑杆，所述限位滑杆分别固定连接在底板顶端的两侧，所述限位滑杆的顶端固定连接有限位块，所述顶板两侧的内部分别设置有通孔，所述通孔的内侧壁上设置有多组滚槽，所述滚槽的内部活动连接有滚珠。
[0010]优选的，所述限位滑杆的外径小于通孔的内径，所述限位滑杆贯穿通孔的内部并延伸至通孔的顶端，所述限位块的外径大于通孔的内径。
[0011]优选的，所述滚槽在通孔的内侧壁上呈等间距排列。
[0012]优选的，所述成型槽和成型块之间一一对应，且成型槽和成型块分别与不同的刹车片背板样品形状相同。
[0013]优选的，所述缓冲结构由支杆、缓冲座、连接块、内槽和缓冲弹簧组成，所述支杆分别固定连接在上固定座底端的两侧，所述缓冲座分别固定连接在下固定座顶端的两侧，所述缓冲座内部的顶端设置有内槽，所述内槽的底端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的
顶端固定连接有连接块。
[0014]优选的，所述支杆的中心点与缓冲座的中心点处于同一垂直线上，所述连接块与内槽之间构成滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该刹车片背板样品通用模具不仅实现了防止在长时间使用后，上、下模座之间的位置产生偏差，保证模具的正常使用，实现了设置有缓冲防护的功能，不容易损坏模具，而且实现了通用性能较好，降低刹车片背板样品的生产周期；
[0016](1)通过设置有限位结构，限位结构包括限位滑杆，限位滑杆分别固定在底板顶端的两侧，限位滑杆的顶端固定有限位块，顶板两侧的内部分别设置有通孔，通孔的内侧壁上设置有多组滚槽，滚槽的内部活动连接有滚珠，在使用时，上模座在冲模过程中，通孔在限位滑杆上滑动，这样就能对上模座进行限位，同时，滚珠在滚槽内部滚动，这样可以减少通孔与限位滑杆之间的摩擦力，从而实现了防止在长时间使用后，下模座和上模座之间的位置产生偏差，保证模具的正常使用；
[0017](2)通过设置有支杆、缓冲座、连接块、内槽和缓冲弹簧，在冲压成型过程中，上模座底端的支杆进入内槽的内部，此时缓冲弹簧可以对支杆进行缓冲，间接对上模座进行缓冲，防止由于冲击力较大造成下模座和上模座出现损坏，提高该模具的使用寿命；
[0018](3)通过成型槽和成型块之间一一对应，且成型槽和成型块分别与不同的刹车片背板样品形状相同，在使用时，根据该模具设置有多个不同形状的成型槽和成型块，可以使该模具适用于对不同形状的刹车片背板样品，大大增强了该模具的通用性，降低生产成本和生产周期。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视局部剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的缓冲座正视局部剖面放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的通孔俯视局部剖面放大结构示意图。
[0023]图中：1、下固定座；2、下模座；3、成型槽；4、底板；5、缓冲结构；501、支杆；502、缓冲座；503、连接块；504、内槽；505、缓冲弹簧；6、限位滑杆；7、上模座；8、通孔；9、顶板；10、成型块；11、伸缩杆；12、上固定座；13、限位块；14、滚槽；15、滚珠。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：请参阅图1
‑
4，刹车片背板样品通用模具，包括底板4和顶板9，底板4的顶端固定连接有下固定座1，下固定座1的顶端固定连接有下模座2，下模座2顶端的内部设置有多组成型槽3，顶板9的底端固定连接有上固定座12，上固定座12的底端固定连接有上模座7，上模座7的底端固定连接有多组成型块10，顶板9顶端的中间位置处固定连接有伸缩杆
11，上固定座12底端的两侧与下固定座1顶端的两侧之间设置有缓冲结构5，底板4顶端的两侧与顶板9两侧的内部之间设置有限位结构；
[0026]请参阅图1
‑
4，刹车片背板样品通用模具还包括限位结构，限位结构包括限位滑杆6，限位滑杆6分别固定连接在底板4顶端的两侧，限位滑杆6的顶端固定连接有限位块13，顶板9两侧的内部分别设置有通孔8，通孔8的内侧壁上设置有多组滚槽14，滚槽14的内部活动连接有滚珠15；
[0027]限位滑杆6的外径小于通孔8的内径，限位滑杆6贯穿通孔8的内部并延伸至通孔8的顶端，限位块13的外径大于通孔8的内径；
[0028]滚槽14在通孔8的内侧壁上呈等间距排列；
[0029]具体地，如图1、图2和图4所示，在使用时，上模座7在冲模过程中，通孔8在限位滑杆6上滑动，这样就能对上模座7进行限位，同时，滚珠15在滚槽14内部滚动，这样可以减少通孔8与限位滑杆6之间的摩擦力，从而实现了防止在长时间使用后，下模座2和上模座7之间的位置产生偏差，保证模具的正常使用。
[0030]实施例2：成型槽3和成型块10之间一一对应，且成型槽3和成型块10分别与不同的刹车片背板样本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.刹车片背板样品通用模具，包括底板(4)和顶板(9)，其特征在于：所述底板(4)的顶端固定连接有下固定座(1)，所述下固定座(1)的顶端固定连接有下模座(2)，所述下模座(2)顶端的内部设置有多组成型槽(3)，所述顶板(9)的底端固定连接有上固定座(12)，所述上固定座(12)的底端固定连接有上模座(7)，所述上模座(7)的底端固定连接有多组成型块(10)，所述顶板(9)顶端的中间位置处固定连接有伸缩杆(11)，所述上固定座(12)底端的两侧与下固定座(1)顶端的两侧之间设置有缓冲结构(5)，所述底板(4)顶端的两侧与顶板(9)两侧的内部之间设置有限位结构；所述限位结构包括限位滑杆(6)，所述限位滑杆(6)分别固定连接在底板(4)顶端的两侧，所述限位滑杆(6)的顶端固定连接有限位块(13)，所述顶板(9)两侧的内部分别设置有通孔(8)，所述通孔(8)的内侧壁上设置有多组滚槽(14)，所述滚槽(14)的内部活动连接有滚珠(15)。2.根据权利要求1所述的刹车片背板样品通用模具，其特征在于：所述限位滑杆(6)的外径小于通孔(8)的内径，所述限位滑杆(6)贯穿通孔(8)的内部并延伸至通...

【专利技术属性】
技术研发人员：周美娟，
申请(专利权)人：济南海光模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：