电子驻车拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子驻车拉索，包括外接端套、接头插片、钢索接头、芯线、护管、螺纹接头和调节螺杆，护管一端安装接头插片，护管另一端安装螺纹接头，芯线穿过护管，芯线穿出接头插片的一端设置钢索接头，芯线穿出螺纹接头的一端设置调节螺杆；拉索安装固定后接头插片的承台与外接端套搁置台相抵，所述接头插片承台的外周与外接端套的内壁之间设有密封圈；优点在于在接头插片承台的外周与外接端套的内壁之间设置密封圈，形成密封结构，以隔绝车底外部水汽从连接处进入。底外部水汽从连接处进入。底外部水汽从连接处进入。

【技术实现步骤摘要】
电子驻车拉索


[0001]本技术涉及汽车刹车拉索
，尤其是涉及一种电子驻车拉索。

技术介绍

[0002]随着人们的生活质量的提高，汽车已经成为越来越多的人出行时选择的代步工具，为了使汽车的制动过程愈加简单、快捷，电子驻车制动已经开始逐步代替原来的手刹方式，对需要制动的车辆提供制动力，从而使车辆能够静止或减速。电子驻车制动系统由制动操纵总成、电子驻车拉索和制动装置组成，电子驻车拉索连接制动操纵总成与制动装置，电子驻车拉索连接制动操纵总成的一端安装在干燥的车厢内，电子驻车拉索连接制动装置的一端安装在环境复杂的车体底部，其两端处于不同的工作环境，为防止外部水汽进入，导致制动操纵总成生锈腐坏，或者制动失效，需要对电子驻车拉索与制动操纵总成的连接端进行防潮处理。现有的处理方式是，在电子驻车拉索的外接端套与制动操纵总成的连接处设置防水结构，但结果发现还是会有水汽从电子驻车拉索处进入制动操纵总成，有待改进。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种隔绝车底外部水汽从连接处进入制动操纵总成的电子驻车拉索。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电子驻车拉索，包括外接端套、接头插片、钢索接头、芯线、护管、螺纹接头和调节螺杆，护管一端安装接头插片，护管另一端安装螺纹接头，芯线穿过护管，芯线穿出接头插片的一端设置钢索接头，芯线穿出螺纹接头的一端设置调节螺杆；拉索安装固定后接头插片的承台与外接端套搁置台相抵，所述接头插片承台的外周与外接端套的内壁之间设有密封圈。
[0005]作为优选，所述接头插片承台的外周设有环形凹槽，密封圈嵌在环形凹槽上。生产方便，安装快捷。
[0006]与现有技术相比，本技术的优点在于在接头插片承台的外周与外接端套的内壁之间设置密封圈，形成密封结构，以隔绝车底外部水汽从外接端套与接头插片之间的缝隙处进入。
[0007]进一步的，所述螺纹接头的端头外套有防尘套，防尘套的收口端与芯线相贴。防止水汽和灰尘从芯线与护管的间隙进入，形成全面防水，效果更佳。
[0008]进一步的，所述调节螺杆上螺接有六角法兰面承面带齿螺母。调节螺杆与制动装置调整完毕后，由六角法兰面承面带齿螺母进行锁定，防止调节螺杆与制动装置的连接松动，保证制动效果有效并一致。
[0009]进一步的，所述护管由外管、内衬和内管组成；内衬由间隔缠绕的圆形钢丝和梯形钢丝组成。有内衬的支撑，外管与接头插片和螺纹接头的铆接操作，不容易导致内管变形，对芯线在护管内活动不造成影响。
附图说明
[0010]图1为本技术的总体结构示意图。
[0011]图2为本技术接头插片的侧视图。
[0012]图3为本技术护管的层结构示意图。
[0013]图4为本技术护管的剖视图。
[0014]图5为本技术螺纹接头的剖视图。
具体实施方式
[0015]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0016]本优选实施例为如图1所示的一种电子驻车拉索，包括外接端套1、接头插片2、钢索接头3、芯线4、护管5、螺纹接头6、两个定位螺母7和调节螺杆10，护管5一端与接头插片2铆接固定，护管5另一端与螺纹接头6铆接固定，定位螺母7与螺纹接头 6螺纹连接，芯线4穿过护管5，芯线4穿出接头插片2的一端设置钢索接头3，芯线4 穿出螺纹接头6的一端设置调节螺杆10，拉索安装固定后接头插片2的承台与外接端套 1搁置台相抵；接头插片2承台的外周与外接端套1的内壁之间设有密封圈12。专利技术人在研究中发现，在电子驻车拉索的外接端套1与制动操纵总成的连接处设置防水结构后，依然无法达到密封效果的原因在于，在电子驻车拉索与制动操纵总成的装配中，要求护管5在定位前具有活动性来保证连接有效，这就导致护管5与外接端套1之间具有明显的间隙且不可消除，车外的水汽就是从这里进入制动操纵总成的；在电子驻车拉索的结构中，接头插片2处于两者之间，且接头插片2与护管5铆接固定并打胶处理，两者间具有良好的防水密封性，如果在接头插片2与外接端套1之间设置密封防水结构，就可以很好的解决上述问题。
[0017]在本实施例中，外接端套1外圈设有条形滚花，作防滑用，也方便装配旋转时受力。接头插片2如图2所示，由承台21和两旁轴向延伸的定位插片22组成，承台21的外周设有环形凹槽23，密封圈12嵌在环形凹槽23上。密封圈12的装配较为方便。
[0018]在本实施例中，护管5如图3和4所示由外管51、内衬和内管54组成；内衬由间隔缠绕的圆形钢丝52和梯形钢丝53组成。梯形钢丝53对圆形钢丝52有支护作用，内衬受力能力好，对内管54形成良好的支护作用。
[0019]螺纹接头6的端头外套有防尘套9，螺纹接头6如图5所示端头设有环形槽61，防尘套9嵌装部嵌入环形槽61内，防尘套9的收口端与芯线4相贴。
[0020]调节螺杆10螺接有六角法兰面承面带齿螺母11，调节螺杆10与制动装置螺纹连接，调整好位置后，旋转六角法兰面承面带齿螺母11，使六角法兰面承面带齿螺母11的法兰面与制动装置贴住锁定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车拉索，包括外接端套(1)、接头插片(2)、钢索接头(3)、芯线(4)、护管(5)、螺纹接头(6)和调节螺杆(10)，护管(5)一端安装接头插片(2)，护管(5)另一端安装螺纹接头(6)，芯线(4)穿过护管(5)，芯线(4)穿出接头插片(2)的一端设置钢索接头(3)，芯线(4)穿出螺纹接头(6)的一端设置调节螺杆(10)，拉索安装固定后接头插片(2)的承台与外接端套(1)搁置台相抵；其特征在于，所述接头插片(2)承台的外周与外接端套(1)的内壁之间设有密封圈(12)。2.根据权利要求1所述的电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶佳敏，钱琦，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：