异径球异接触角轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了异径球异接触角轮毂轴承，涉及轴承技术领域，具体为异径球异接触角轮毂轴承，包括第一法兰盘，所述第一法兰盘的内部抵接有轴承外圈，所述轴承外圈的内部抵接有钢球，所述钢球一侧抵接有保持架，所述保持架的底部抵接有轴承内圈。通过保持架和钢球的设置，使该轴承具备了提高承载能力的效果，通过支撑块和限位套的配合设置，在使用的过程中可实现车辆在行驶过程中，不同路况所受到的轴向及径向力会传递到轮毂轴承车轮中心位置，通过增加钢球直径不等的一列，可有效提升该轴承的承载能力，增大接触角一列，提升轴向承载能力，改善疲劳剥落，从而起到了增大承载能力的作用，达到了稳定性高、实用性好的目的。实用性好的目的。实用性好的目的。

【技术实现步骤摘要】
异径球异接触角轮毂轴承


[0001]本技术涉及轴承
，具体为异径球异接触角轮毂轴承。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接。
[0003]轴承在汽车中的应用非常广泛，其具体结构包括内圈、外圈和位于内圈和外圈之间的滚动体，沿着内圈的径向延伸，且用于与制动钳相配合的制动盘，制动盘与内圈为一体式结构。
[0004]在上述的结构中，该滚动体为钢珠，该内圈和外圈之间设置有两组相连呈环形的滚动体，其中一组滚动体的外侧设置有挡位环，另一组滚动体没有设置结构，在长时间使用时，滚动体设置于内圈、外圈之间滚动摩擦配合时稍有磨损，该滚动体就会在内圈、外圈之间窜动，致使轮毂轴承旋转不平稳，使用寿命短。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了异径球异接触角轮毂轴承，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：异径球异接触角轮毂轴承，包括第一法兰盘，所述第一法兰盘的内部抵接有轴承外圈，所述轴承外圈的内部抵接有钢球，所述钢球一侧抵接有保持架，所述保持架的底部抵接有轴承内圈，所述轴承内圈的顶部抵接有第二法兰盘，所述保持架的底部固定安装有第一缓冲机构，所述第二法兰盘的顶部固定安装有第二缓冲机构，所述保持架的内部固定连接有加强块，所述轴承内圈的内部螺纹连接有限位套。
[0009]可选的，所述第一缓冲机构包括顶板、簧片和底板组成，所述底板的内部抵接在保持架的一侧，所述顶板抵接在轴承外圈的内壁，所述簧片抵接在顶板和底板之间。
[0010]可选的，钢球的数量为两组，每组若干个，均匀分布在保持架的一侧，所述两组钢球为直径不相等结构，所述加强块的数量为两个，对称分布在保持架的两侧，所述保持架为工字型结构。
[0011]可选的，所述第二缓冲机构包括上簧片和下簧片，所述下簧片的内部抵接在第二法兰盘的一侧，所述上簧片的内部抵接在第一法兰盘的一侧。
[0012]可选的，所述限位套的一侧抵接有支撑块，所述支撑块的一侧抵接在保持架的底部。
[0013]可选的，所述保持架的材质为工具钢，所述支撑块的顶部开设有与钢球相适配的
凹槽。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了异径球异接触角轮毂轴承，具备以下有益效果：
[0016]1、该异径球异接触角轮毂轴承，通过保持架和钢球的设置，使该轴承具备了提高承载能力的效果，通过支撑块和限位套的配合设置，在使用的过程中可实现车辆在行驶过程中，不同路况所受到的轴向及径向力会传递到轮毂轴承车轮中心位置，通过增加钢球直径不等的一列，可有效提升该轴承的承载能力，增大接触角一列，提升轴向承载能力，改善疲劳剥落，从而起到了增大承载能力的作用，达到了稳定性高、实用性好的目的。
[0017]2、该异径球异接触角轮毂轴承，通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的设置，使该轴承具备了缓冲好、有效保护钢球稳定传动的效果，通过顶板和簧片的配合设置，在使用的过程中可以有效减轻在使用中震动对轴承传动的影响，再配合限位套，可起到限位保护整个轴承高效运行的效果从而起到了结构简单、使用方便的作用，达到了传动稳定、抗震性好的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术全剖的结构示意图；
[0019]图2为本技术立体的结构示意图；
[0020]图3为本技术侧视的结构示意图；
[0021]图4为本技术俯视的结构示意图；
[0022]图5为本技术图1A处放大的结构示意图；
[0023]图6为本技术图1B处的放大的结构示意图。
[0024]图中：1、第一法兰盘；2、轴承外圈；3、钢球；4、保持架；5、轴承内圈；6、第二法兰盘；7、第一缓冲机构；701、顶板；702、簧片；703、底板；8、第二缓冲机构；801、上簧片；802、下簧片；9、加强块；10、限位套； 11、支撑块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：异径球异接触角轮毂轴承，包括第一法兰盘1，第一法兰盘1的内部抵接有轴承外圈2，轴承外圈2的内部抵接有钢球3，钢球3的数量为两组，每组若干个，均匀分布在保持架4的一侧，两组钢球3为直径不相等结构，加强块9的数量为两个，对称分布在保持架4的两侧，保持架4为工字型结构,钢球3一侧抵接有保持架4，通过保持架4和钢球3的设置，使该轴承具备了提高承载能力的效果，通过支撑块11和限位套10的配合设置，在使用的过程中可实现车辆在行驶过程中，不同路况所受到的轴向及径向力会传递到轮毂轴承车轮中心位置，通过增加钢球3直径不等的一列，可有效提升该轴承的承载能力，增大接触角一列，提升轴向承载能力，改善疲劳剥落，从而起到了增大承载能力的作用，达到了稳定性高、实用性好的目的,保持架4的底部抵接有轴承内圈5，轴承内圈 5的顶部抵接有第二法兰盘6，保持架4的底部固定安装有第一缓冲机构7，通过第一缓
冲机构7和第二缓冲机构8的设置，使该轴承具备了缓冲好、有效保护钢球3稳定传动的效果，通过顶板701和簧片702的配合设置，在使用的过程中可以有效减轻在使用中震动对轴承传动的影响，再配合限位套10，可起到限位保护整个轴承高效运行的效果从而起到了结构简单、使用方便的作用，达到了传动稳定、抗震性好的目的，第一缓冲机构7包括顶板701、簧片702和底板703组成，底板703的内部抵接在保持架4的一侧，顶板701 抵接在轴承外圈2的内壁，簧片702抵接在顶板701和底板703之间,第二法兰盘6的顶部固定安装有第二缓冲机构8，第二缓冲机构8包括上簧片801和下簧片802，下簧片802的内部抵接在第二法兰盘6的一侧，上簧片801的内部抵接在第一法兰盘1的一侧,保持架4的内部固定连接有加强块9，保持架 4的材质为工具钢，支撑块11的顶部开设有与钢球3相适配的凹槽,轴承内圈 5的内部螺纹连接有限位套10,限位套10的一侧抵接有支撑块11，支撑块 11的一侧抵接在保持架4的底部。
[0027]使用时，首先，可将该轴承安装在承载能力大的位置处，由于该轴承设置有两个钢球3，且两个钢球3的直径大小不相等，因此车辆在形式过程中，不同路况所受到的轴向及径向力会传递到轮毂轴承车轮中心位置，增加钢球3 直径一列，提升车辆承载能力；增大接触角一列，提升轴向承载能力，改善疲劳剥落，由于设置有第一缓冲机构7和第二缓冲机构8，当车辆在产生震动时，可通过簧片702配合上簧片801和下簧片802实现减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.异径球异接触角轮毂轴承，包括第一法兰盘(1)，其特征在于：所述第一法兰盘(1)的内部抵接有轴承外圈(2)，所述轴承外圈(2)的内部抵接有钢球(3)，所述钢球(3)一侧抵接有保持架(4)，所述保持架(4)的底部抵接有轴承内圈(5)，所述轴承内圈(5)的顶部抵接有第二法兰盘(6)，所述保持架(4)的底部固定安装有第一缓冲机构(7)，所述第二法兰盘(6)的顶部固定安装有第二缓冲机构(8)，所述保持架(4)的内部固定连接有加强块(9)，所述轴承内圈(5)的内部螺纹连接有限位套(10)。2.根据权利要求1所述的异径球异接触角轮毂轴承，其特征在于：所述第一缓冲机构(7)包括顶板(701)、簧片(702)和底板(703)组成，所述底板(703)的内部抵接在保持架(4)的一侧，所述顶板(701)抵接在轴承外圈(2)的内壁，所述簧片(702)抵接在顶板(701)和底板(703)之间。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运涛，宋钊，丁小玄，吕文静，
申请(专利权)人：洛阳LYC汽车轴承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：