电动助力自行车制造技术

本发明专利技术公开了电动助力自行车，包括车架、主动链轮、从动链轮及后轮轴，所述从动链轮设于后轮轴上，所述后轮轴上设有储能离合装置，所述车架设有与储能离合装置相配合的储能驱动装置，所述储能驱动装置上设有辅助离合装置，所述辅助离合装置连接有用于给自行车助力的助力装置，所述储能驱动装置用于给助力装置提供驱动力，通过该装置可减少使用者在自行车爬坡时的作用力，同时也可在下坡时回收自行车动能，节约了资源。节约了资源。节约了资源。

【技术实现步骤摘要】
电动助力自行车


[0001]本专利技术涉及自行车
，尤其是电动助力自行车。

技术介绍

[0002]电动助力自行车是一种新型的自行车，利用电能来作为辅助驱动能量的来源辅助骑行，实现人力骑行和电动助力一体化的新型交通工具。随着时代的发展，电动助力逐渐也被用于儿童自行车，增加儿童的骑行乐趣。
[0003]然而，现有的儿童用的电动助力自行车通常需要不时地进行充电，较为繁琐，并且由于增加了电动辅助装置，车辆的重量较普通儿童自行车增加较多，刹车时由于车辆惯性增大所使用的刹车力也需要相应增大，而儿童本身有可能不具备太大的力来刹车，导致在自行车下坡时有可能刹不住车而产生安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术中的不足，提供了电动助力自行车。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：电动助力自行车，包括车架、主动链轮、从动链轮及后轮轴，所述从动链轮设于后轮轴上。
[0006]上述方案中，优选的，所述后轮轴上设有储能离合装置，所述车架设有与储能离合装置相配合的储能驱动装置，所述储能驱动装置上设有辅助离合装置，所述辅助离合装置连接有用于给自行车助力的助力装置，所述储能驱动装置用于给助力装置提供驱动力，其有益效果在于：提供了一种电动自行车的能量回收装置及辅助驱动装置，使电动自行车使用更加轻松，便捷。
[0007]上述方案中，优选的，所述车架上设有控制储能离合装置及辅助离合装置的控制装置，所述控制装置为液体浮球控制，通过第一拉绳及第二拉绳分别控制储能离合装置及辅助离合装置，其有益效果在于：提供了一种液体浮球控制的切换装置，可通过浮球控制离合装置的脱开与啮合，保证自行车在正常运行的同时为上坡时提供辅助力及在下坡时回收自行车动能。
[0008]上述方案中，优选的，所述储能离合装置包括第一离合器及第一弹簧，所述第一离合器设于后轮轴上，所述第一弹簧套设于后轮轴上且分别顶靠第一离合器及从动链轮，所述第一离合器上设有第一齿部及第一接触板，其有益效果在于：提供了一种储能离合装置的具体结构，使第一离合器可在后轮轴上滑动及复位来传递后轮轴的动力。
[0009]上述方案中，优选的，所述储能驱动装置包括储能器及驱动轴，所述储能器设于车架上，所述储能器上设有与第一齿部相配合的第二齿部，所述驱动轴与储能驱动装置内的驱动器相连，其有益效果在于：提供了一种储能驱动装置的具体结构，使储能驱动装置既可储存能量也可输出动力。
[0010]上述方案中，优选的，所述辅助离合装置包括第二离合器、第二弹簧及驱动盘，所述第二离合器设于驱动轴上，所述第二离合器上设有第三齿部，所述第二弹簧设于驱动轴
上且分别顶靠第二离合器及驱动盘，所述驱动盘设于驱动轴上，所述驱动盘上设有与第三齿部相配合的第四齿部，所述驱动盘上设有驱动销，所述第二离合器上设有第二接触板，其有益效果在于：提供了一种辅助离合装置的具体结构，使驱动轴上的动力可以顺利传输至驱动盘，也可在第二离合器脱开时时驱动轴的动力不再传输。
[0011]上述方案中，优选的，所述助力装置包括推进盘及连杆，所述推进盘转动设于主动链轮腔体内，所述推进盘上设有推进销，所述连杆两端分别转动连接推进销及驱动销，所述推进盘内设有若干组圆周均匀分布的复位装置，其有益效果在于：提供了一种自行车的助力装置，可帮助使用者在上坡等倾斜状态时提供助力，节省使用者的体力。
[0012]上述方案中，优选的，所述复位装置包括复位销及第六弹簧，所述推进盘内设有与复位装置相配合的腔体，所述复位销滑动设于推进盘腔体内，所述第六弹簧设于腔体内且其两端分别顶靠复位销底部及推进盘腔体底部，所述复位销逆时针侧设有圆弧形面，顺时针侧设有竖直面，所述主动链轮上设有与圆弧形面相配合的竖直凸台，其有益效果在于：提供了一种推进盘的复位装置，使推进盘在自行车正常骑行时不会收推进盘的阻力。
[0013]上述方案中，优选的，所述控制装置包括U型管、第一浮球及第二浮球，所述U型管设于车架上，所述第一浮球及第二浮球设于U型管内，所述U型管内设有液体，其有益效果在于：提供了一种控制装置的具体结构，利用浮球原理检测车辆倾斜状态来控制离合装置。
[0014]上述方案中，优选的，所述第一浮球及第二浮球之间通过第三拉绳相连，所述第一浮球另一端与第一拉绳相连，所述第一拉绳另一端设有与储能离合装置相配合的第一滑销，所述第二浮球另一端与第二拉绳相连，所述第二拉绳另一端设有与辅助离合装置相配合的第二滑销，所述第一滑销及第二滑销滑动设于车架上，所述第一滑销及第二滑销与车架之间分别设有第三弹簧及第四弹簧，其有益效果在于：提供了一种与离合器相配合的滑销的复位装置，通过浮球浮力和第三弹簧及第四弹簧控制滑销移动。
[0015]上述方案中，优选的，所述第一滑销上设有与第一接触板相配合的第一斜面，所述第二滑销上设有与第二接触板相配合的第二斜面，其有益效果在于：提供了一种滑销与接触板配合的斜面，使滑销可以顺利在接触板上滑动。
[0016]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种电动自行车的助力装置及能量回收装置，通过控制装置检测车辆倾斜状态来选择助力装置和能量回收装置，大大提高了车辆使用效率，节省了资源，同时解决了电动助力自行车频繁充电的困扰。
附图说明
[0017]图1为本专利技术立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术后侧立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术局部剖视图。
[0020]图4为本专利技术控制装置及局部剖视结构示意图。
[0021]图5为本专利技术推进盘剖视图。
[0022]图6为本专利技术局部俯视结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：参见图1
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图6，
电动助力自行车，包括车架1、主动链轮2、从动链轮3及后轮轴4，所述从动链轮3固设于后轮轴4上，所述从动链轮3与后轮轴4优选键配合，所述后轮轴4转动设于车架1后方，所述后轮轴4与自行车后轮相连。
[0024]优选的，所述后轮轴4上设有储能离合装置，所述储能离合装置包括第一离合器7及第一弹簧8，所述第一离合器7设于后轮轴4上，所述第一离合器7与后轮轴4之间设有长键销，所述第一离合器4可在后轮轴4上轴向滑动；优选的，所述第一弹簧8套设于后轮轴4上且分别顶靠第一离合器7及从动链轮3，所述第一离合器7上设有第一齿部9及第一接触板10，所述第一齿部9优选三片圆周均布的凸台，所述第一离合器7与第一接触板10优选一体成型。
[0025]优选的，所述车架1设有与储能离合装置相配合的储能驱动装置，所述储能驱动装置包括储能器11及驱动轴12，所述储能器11优选螺栓固定于车架1上，所述储能器11上设有与第一齿部9相配合的第二齿部13，所述驱动轴12与储能驱动装置内的驱动器相连，所述储能器11与第一离合器7配合时可将后轮轴4转动时的动能转化为电能储存与储能器11内，即储能器11内设有一个可将动能转化为电能的发电机，此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动助力自行车，包括车架（1）、主动链轮（2）、从动链轮（3）及后轮轴（4），所述从动链轮（3）设于后轮轴（4）上，其特征在于：所述后轮轴（4）上设有储能离合装置，所述车架（1）设有与储能离合装置相配合的储能驱动装置，所述储能驱动装置上设有辅助离合装置，所述辅助离合装置连接有用于给自行车助力的助力装置，所述储能驱动装置用于给助力装置提供驱动力；所述车架（1）上设有控制储能离合装置及辅助离合装置的控制装置，所述控制装置为液体浮球控制，通过第一拉绳（5）及第二拉绳（6）分别控制储能离合装置及辅助离合装置。2.根据权利要求1所述的电动助力自行车，其特征在于：所述储能离合装置包括第一离合器（7）及第一弹簧（8），所述第一离合器（7）设于后轮轴（4）上，所述第一弹簧（8）套设于后轮轴（4）上且分别顶靠第一离合器（7）及从动链轮（3），所述第一离合器（7）上设有第一齿部（9）及第一接触板（10）。3.根据权利要求2所述的电动助力自行车，其特征在于：所述储能驱动装置包括储能器（11）及驱动轴（12），所述储能器（11）设于车架（1）上，所述储能器（11）上设有与第一齿部（9）相配合的第二齿部（13），所述驱动轴（12）与储能驱动装置内的驱动器相连。4.根据权利要求3所述的电动助力自行车，其特征在于：所述辅助离合装置包括第二离合器（14）、第二弹簧（15）及驱动盘（16），所述第二离合器（14）设于驱动轴（12）上，所述第二离合器（14）上设有第三齿部（17），所述第二弹簧（15）设于驱动轴（12）上且分别顶靠第二离合器（14）及驱动盘（16），所述驱动盘（16）设于驱动轴（12）上，所述驱动盘（16）上设有与第三齿部（17）相配合的第四齿部（18），所述驱动盘（16）上设有驱动销（22），所述第二离合器（14）上设有第二接触板（141）。5.根据权利要求4所述的电动助力自行车，其特征在于：所述助力装置包括推进盘（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐语斐，应儿，张桂明，
申请(专利权)人：浙江阿波罗摩托车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：