汽车大型模具滑块内的横向顶出系统结构技术方案

一种汽车大型模具滑块内的横向顶出系统结构，将滑块设置在型腔内，滑块由滑块前部和滑块后部对合而成，推板可前后移动地设置在滑块内，氮气弹簧穿过滑块后部与推板后端相抵，斜顶后端设置在推板上，斜顶前端穿过滑块前部插置在产品内、与倒扣位置相抵，型腔内设有对推板进行限位的挡块，开模时，油缸驱动滑块后移，推板在氮气弹簧作用下紧贴挡块不移动，斜顶相对于滑块前部横向移出，脱出产品倒扣，当推板与滑块前部完全贴合后，滑块、推板、斜顶在油缸驱动下后移，斜顶脱出产品。本实用新型专利技术结构简单，可实现具有横向特征产品顺利脱模，生产出满足使用功能的合格产品，使产品多功能化和成本降低。和成本降低。和成本降低。

【技术实现步骤摘要】
汽车大型模具滑块内的横向顶出系统结构


[0001]本技术属于汽车模具
，涉及一种汽车大型模具滑块内的横向顶出系统结构。

技术介绍

[0002]随着汽车业的发展，汽车内外饰产品要求越来越高，尤其保险杠、仪表板、侧围、副仪表板等中大型产品的设计，有很多时候由于结构需要，需要在产品内表面倒扣位置再增加横向特征，依传统模具做法有些结构无法在模具内成型，因此，产品设计经常放弃此类结构或者增加另外一个零件，再焊接上去，这样势必在功能上结构性能变差，另外由于增加焊接工序，使得成本也相对上升。
[0003]因此，需要设计出一种汽车大型模具滑块内的横向顶出结构，使得具有横向特征的产品也可以在模具内成型，并且顺利脱模。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、成型方便顺利的汽车大型模具滑块内的横向顶出系统结构。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车大型模具滑块内的横向顶出系统结构，其特征在于：包括滑块、驱动滑块移动的油缸、推板以及安装在推板上的斜顶，滑块设置在型腔内并可垂直于产品的顶出方向横向移动，滑块是由滑块前部和滑块后部对合组装而成，推板可前后移动地设置在滑块前部和滑块后部对合而成的腔体内，一氮气弹簧穿过滑块后部与推板的后端相抵，斜顶的后端设置在推板上，斜顶的前端向下倾斜地穿过滑块前部插置在产品内、与产品的倒扣位置相抵，型腔内设有对推板进行限位以阻止推板向前移动的挡块，开模时，油缸驱动滑块前部和滑块后部整体后移，推板在氮气弹簧的作用下紧贴挡块不移动，斜顶相对于滑块前部作横向移出，脱出产品的倒扣位置，当推板与滑块前部完全贴合后，滑块、推板和斜顶在油缸驱动下一起后移，斜顶脱出产品。
[0006]作为改进，所述推板的左右两端设有延伸部，滑块前部的左右两侧设有供推板的左右延伸部伸出的缺口，挡块为左右两个，挡块设置在型腔内位于推板的前方、滑块的左右两侧。
[0007]进一步，所述斜顶为二个，推板上设有供斜顶的后端设置的万向滑座，推板上还安装有避免产品与滑块移动的直顶，直顶的后端固定在推板上，直顶的前端穿过滑块前部插置在产品内。
[0008]再进一步，所述滑块前部内倾斜开设有供斜顶穿置的导向孔以及供直顶穿置的贯穿孔。
[0009]再改进，所述推板的前端面凸设有与滑块前部配合的中司托，滑块前部上开设有对应的导向通孔。
[0010]再改进，所述推板的前端面还凸设有复位杆，复位杆的后端固定在推板上，复位杆
的前端与型芯镶块的后端固定。
[0011]再改进，所述型腔内设有供滑块移动的导轨，油缸设置在油缸固定座上与滑块后部的后端相抵，油缸固定座设置在型芯座框上。
[0012]最后，所述滑块前部和滑块后部之间通过螺丝固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：设置滑块内推板、斜顶，开模时，油缸驱动滑块前部和滑块后部整体后移，推板在氮气弹簧的作用下紧贴挡块不移动，斜顶相对于滑块前部作横向移出，脱出产品的倒扣位置，当推板与滑块前部完全贴合后，滑块、推板和斜顶在油缸驱动下一起后移，斜顶脱出产品；设有直顶，避免产品与滑块移动；设有复位杆，合模时在型芯合模压力作用下推动推板复位。本技术结构简单，可实现具有横向特征的产品顺利脱模，生产出满足使用功能的合格产品，使产品多功能化和成本降低，可以在更多模具中应用推广。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例在滑块复位状态下的结构示意图；
[0016]图3为图2的俯视图；
[0017]图4是本技术实施例在滑块脱膜前过程的结构示意图；
[0018]图5为图4的俯视图；
[0019]图6是本技术实施例在滑块脱膜后过程的结构示意图；
[0020]图7为图6的俯视图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0022]如图1～7所示，一种汽车大型模具滑块内的横向顶出系统结构，所述横向顶出结构包括滑块1、驱动滑块1移动的油缸2、推板3以及安装在推板3上的斜顶4、直顶5 等，滑块1设置在型腔20内并可垂直于产品10的顶出方向横向移动，滑块1是由滑块前部11和滑块后部12通过螺丝13对合组装而成，推板3可前后移动地设置在滑块前部11和滑块后部12对合而成的腔体内，一氮气弹簧8穿过滑块后部12与推板3的后端相抵，氮气弹簧8起到推动推板3的作用，斜顶4的后端设置在推板3上，斜顶4的前端向下倾斜地穿过滑块11前部插置在产品10内、与产品10的倒扣位置相抵，型腔 20内设有对推板3进行限位以阻止推板3向前移动的挡块9，开模时，油缸2驱动滑块前部11和滑块后部12整体后移，推板3在氮气弹簧8的作用下紧贴挡块9不移动，斜顶4相对于滑块前部11作横向移出，脱出产品10的倒扣位置，当推板3与滑块前部11 完全贴合后，滑块1、推板3和斜顶4在油缸2驱动下一起后移，斜顶4脱出产品。
[0023]具体结构为：推板3的左右两端设有延伸部，滑块前部11的左右两侧设有供推板3 的左右延伸部伸出的缺口，挡块9为左右两个，挡块9设置在型腔20内位于推板3的前方、滑块1的左右两侧。斜顶4为二个，推板3上设有供斜顶4的后端设置的万向滑座，滑块前部11内倾斜开设有供斜顶4穿置的导向孔。推板4上还安装有避免产品与滑块1移动的直顶5，直顶5的后端固定在推板3上，直顶5的前端穿过滑块前部11 插置在产品10内，滑块前部11内开设
有供直顶5穿置的贯穿孔。推板3的前端面凸设有与滑块前部11配合的中司托6，滑块前部11上开设有对应的导向通孔，中司托6对推板3起到导向作用。推板3的前端面还凸设有复位杆7，复位杆7的后端固定在推板 3上，复位杆7的前端穿过滑块前部11与型芯镶块30的后端固定，复位杆7的作用是合模时在型芯合模压力作用下推动推板3复位。型腔20内设有供滑块1移动的导轨，油缸2设置在油缸固定座21上与滑块后部12的后端相抵，油缸固定座21设置在型芯座框40上。
[0024]具体操作过程是这样的：
[0025]滑块1复位状态下，如图2、3所示，此时，滑块1前移，斜顶4、直顶5分别插置在产品10内，此时，推板3与挡块9相抵，与滑块后部12贴紧；
[0026]滑块1脱模后过程，如图4、5所示，箭头所指为产品10顶出方向，型芯型腔开模后，油缸2拉动滑块1整体后退120mm，在此过程中，因为氮气弹簧8推力作用，推板3仍紧贴在挡块9上，在滑块1随油缸2移动时，推板3实际是静止的，固定在推板 3上的万向滑座带动斜顶4作相对于滑块前部11作横向移动，脱出产品10倒扣；
[0027]滑块1脱模后过程，如图6、7所示，箭头所指为产品10顶出方向，当推板3与滑块前部11完全贴合后，此时斜顶4及直顶5与滑块前部11不再发生相对移动，滑块1 上所有部件在油缸2拉动下后退45mm，斜顶4及直顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大型模具滑块内的横向顶出系统结构，其特征在于：包括滑块、驱动滑块移动的油缸、推板以及安装在推板上的斜顶，滑块设置在型腔内并可垂直于产品的顶出方向横向移动，滑块是由滑块前部和滑块后部对合组装而成，推板可前后移动地设置在滑块前部和滑块后部对合而成的腔体内，一氮气弹簧穿过滑块后部与推板的后端相抵，斜顶的后端设置在推板上，斜顶的前端向下倾斜地穿过滑块前部插置在产品内、与产品的倒扣位置相抵，型腔内设有对推板进行限位以阻止推板向前移动的挡块，开模时，油缸驱动滑块前部和滑块后部整体后移，推板在氮气弹簧的作用下紧贴挡块不移动，斜顶相对于滑块前部作横向移出，脱出产品的倒扣位置，当推板与滑块前部完全贴合后，滑块、推板和斜顶在油缸驱动下一起后移，斜顶脱出产品。2.根据权利要求1所述的横向顶出系统结构，其特征在于：所述推板的左右两端设有延伸部，滑块前部的左右两侧设有供推板的左右延伸部伸出的缺口，挡块为左右两个，挡块设置在型腔内位于推板的前方、滑块的左右两侧。3.根据权利要求2所述的横向顶出系统结...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宏辉，吴照生，
申请(专利权)人：宁波远东制模有限公司，
类型：新型
国别省市：