本实用新型专利技术公开了一种减速机用外接式润滑油过滤装置，包括减速机，所述减速机的直角位置的中部设置有过滤装置组件，所述过滤装置组件与减速机卡扣连接，所述过滤装置组件包括过滤装置本体，所述过滤装置本体的上方设置有卡板，所述卡板与过滤装置本体卡扣连接且与减速机的螺栓连接，所述过滤装置本体的远离卡板一端的端面中部一体连接有出油管，所述出油管的弧形侧面靠近过滤装置本体的部分切割有第二环形槽，所述过滤装置本体靠近卡板的一端的端面的中部一体连接有进油管，所述进油管的内侧弧形面的上端切割有第二螺纹槽，本实用新型专利技术解决减速机再次加注润滑油比较繁琐，且加注时容易混入杂质的问题。容易混入杂质的问题。容易混入杂质的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机用外接式润滑油过滤装置
[0001]本技术涉及过滤
，具体为一种减速机用外接式润滑油过滤装置。
技术介绍
[0002]减速器作为原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩重要中介，为传输动力提供巨大帮助，润滑油用于两个相对运动的物体之间，减少两个物体因接触而产生摩擦，但是减速机再次加注润滑油比较繁琐，且加注时容易混入杂质，为了解决这一问题，本技术专利技术人设计了本产品。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种减速机用外接式润滑油过滤装置，旨在改善减速机再次加注润滑油比较繁琐，且加注时容易混入杂质的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种减速机用外接式润滑油过滤装置，包括减速机，减速机的直角位置的中部设置有过滤装置组件，过滤装置组件与减速机卡扣连接，过滤装置组件包括过滤装置本体，过滤装置本体的上方设置有卡板，卡板与过滤装置本体卡扣连接且与减速机的螺栓连接，过滤装置本体的设置便于对进入减速机的润滑油进行过滤，防止杂质进入减速机，影响减速机的使用，卡板的设置便于将过滤装置本体卡扣在减速机上，防止过滤装置本体因减速机震动脱离减速机。
[0006]进一步的，减速机的直角处的水平面靠近直角的位置处切割有圆形槽，圆形槽的中部切割有第一圆形通孔，第一圆形通孔的上端切割有第一环形槽，第一环形槽的直径大于第一圆形通孔的直径，圆形槽的设置便于将过滤装置本体的底部卡扣在减速机内,防止过滤装置本体底部脱离减速机，第一圆形通孔的设置便于为润滑油流进减速机提供通道，第一环形槽的设置便于为过滤装置本体的出油管插入减速机内提供空间，防止润滑油流出减速机。
[0007]进一步的，减速机的直角处的竖直面的中部靠近直角的部分切割有弧形槽，弧形槽的远离直角的一端切割有矩形槽，矩形槽的底面的中部切割有第一螺纹槽，第一螺纹槽位于弧形槽的上方且正对弧形槽，弧形槽的设置便于为安装过滤装置本体提供空间，矩形槽的设置便于卡扣卡板，防止卡板受外力发生转动，第一螺纹槽的设置便于通过螺栓连接卡板和减速机，进而固定过滤装置本体。
[0008]进一步的，过滤装置本体的远离卡板一端的端面中部套置有密封胶圈，过滤装置本体靠近卡板的一端的端面的中部螺纹连接有塞头，密封胶圈的设置便于密封过滤装置本体和减速机，防止润滑油流出，塞头的设置便于减速机装满润滑油后堵塞过滤装置本体，防止杂质落入。
[0009]进一步的，过滤装置本体的远离卡板一端的端面中部一体连接有出油管，出油管的弧形侧面靠近过滤装置本体的部分切割有第二环形槽，过滤装置本体靠近卡板的一端的
端面的中部一体连接有进油管，进油管的内侧弧形面的上端切割有第二螺纹槽，出油管的设置便于为润滑油的流进减速机提供通道，第二环形槽的设置便于卡扣密封胶圈，防止密封胶圈滑离出油管，进油管的设置便于为加注润滑油提供通道，第二螺纹槽的设置螺纹连接塞头。
[0010]进一步的，卡板为弧形结构，卡板的下表面为敞口结构，卡板的上表面的中部切割有第二圆形通孔，卡板的上表面在开口结构处一体连接有连接板，连接板的侧面的中部切割有螺纹孔，卡板的敞口结构便于将卡板卡扣在过滤装置本体的上端，第二圆形通孔的设置为进油管提供空间，连接板的设置便于将卡板卡扣在减速机的矩形槽内，螺纹孔便于通过螺栓连接卡板和减速机。
[0011]使用时，将过滤装置本体的卡扣在减速机的圆形槽内，再将卡板卡扣在过滤装置本体的上端，并通过螺栓连接卡板和减速机，加注润滑油时，将塞头脱离过滤装置本体，通过进油管加注润滑油，加注完毕时，再将塞头的连接在过滤装置本体上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过过滤装置本体的设置便于将在加注润滑油时提供过滤保护，防止杂质进入减速机，影响减速机的使用，通过卡板的设置便于快速拆装本技术，以便在需要时快速拆装过滤装置本体，提供工作效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的减速机结构示意图；
[0016]图3是本技术的过滤装置组件结构示意图；
[0017]图4是本技术的过滤装置本体第一视图示意图；
[0018]图5是本技术的过滤装置本体第二视图示意图；
[0019]图6是本技术的卡板结构示意图；
[0020]图中：1、减速机；11、弧形槽；12、圆形槽；13、第一圆形通孔；14、第一环形槽；15、矩形槽；16、第一螺纹槽；2、过滤装置组件；21、过滤装置本体；211、进油管；212、第二螺纹槽；213、出油管；214、第二环形槽；22、卡板；221、第二圆形通孔；222、连接板；223、螺纹孔；23、塞头；24、密封胶圈。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的
选定实施方式。
[0022]实施例：参照图1和图3所示：一种减速机用外接式润滑油过滤装置，包括减速机1，减速机1的直角位置的中部设置有过滤装置组件2，过滤装置组件2与减速机1卡扣连接，过滤装置组件2包括过滤装置本体21，过滤装置本体21的上方设置有卡板22，卡板22与过滤装置本体21卡扣连接且与减速机1的螺栓连接，过滤装置本体21的设置便于对进入减速机1的润滑油进行过滤，防止杂质进入减速机1，影响减速机1的使用，卡板22的设置便于将过滤装置本体21卡扣在减速机1上，防止过滤装置本体21因减速机1震动脱离减速机1。
[0023]参照图2所示：减速机1的直角处的水平面靠近直角的位置处切割有圆形槽12，圆形槽12的中部切割有第一圆形通孔 13，第一圆形通孔13的上端切割有第一环形槽14，第一环形槽 14的直径大于第一圆形通孔13的直径，圆形槽12的设置便于将过滤装置本体21的底部卡扣在减速机1内,防止过滤装置本体21底部脱离减速机1，第一圆形通孔13的设置便于为润滑油流进减速机1提供通道，第一环形槽14的设置便于为过滤装置本体21的出油管213插入减速机1内提供空间，防止润滑油流出减速机1。
[0024]参照图2所示：减速机1的直角处的竖直面的中部靠近本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机用外接式润滑油过滤装置，其特征在于：包括减速机(1)，所述减速机(1)的直角位置的中部设置有过滤装置组件(2)，所述过滤装置组件(2)与减速机(1)卡扣连接，所述过滤装置组件(2)包括过滤装置本体(21)，所述过滤装置本体(21)的上方设置有卡板(22)，所述卡板(22)与过滤装置本体(21)卡扣连接且与减速机(1)的螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种减速机用外接式润滑油过滤装置，其特征在于，所述减速机(1)的直角处的水平面靠近直角的位置处切割有圆形槽(12)，所述圆形槽(12)的中部切割有第一圆形通孔(13)，所述第一圆形通孔(13)的上端切割有第一环形槽(14)，所述第一环形槽(14)的直径大于第一圆形通孔(13)的直径。3.根据权利要求2所述的一种减速机用外接式润滑油过滤装置，其特征在于，所述减速机(1)的直角处的竖直面的中部靠近直角的部分切割有弧形槽(11)，所述弧形槽(11)的远离直角的一端切割有矩形槽(15)，所述矩形槽(15)的底面的中部切割有第一螺纹槽(16)，所述第一螺纹槽(16)位于弧形槽(11)的上方且正对弧形...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海涛，刘艮喜，鞠永玉，刘和国，
申请(专利权)人：泰兴市海虹机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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