一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，包括减震器本体和储油腔，所述减震器本体内部开设有活塞腔，活塞腔内部活动连接有减震活塞，减震活塞内部固定连接有电介质板，减震器本体内部固定连接有正极板，减震器本体内部固定连接有负极板。该具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，当减震器本体发生漏油时，储油腔内的液压油达不到预定液面，动触头无法与定触头接触，磁铁推块在复位弹簧的作用下将沿着容纳槽向内移动，挤压弹性储油囊，向储油腔内补充液压油，防止汽车行驶过程中减震器本体失效，导致事故发生，同时压敏电阻电性连接至报警装置，提示使用者需要检修减震器。提示使用者需要检修减震器。提示使用者需要检修减震器。

【技术实现步骤摘要】
一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]新能源汽车中使用的减震器都是使用的液压减震器，那么液压减震器主要靠的就是减震器里面的液压来提供减震缓冲的作用，一旦减震器出现漏油之后，那么汽车的舒适性是会大大降低的，而且比较重要的是，如果减震器长期属于漏油的情况下，并且在路面的颠簸下使用，就会导致减震器内部损坏比较严重，有可能出现减振器断裂的这种情况，一旦减振器断裂汽车在高速行驶时就非常的危险，会危及到行驶安全，因此，我们提出了一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器来解决以上问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，具备安全性能高，能够补充漏油的优点，解决了减震器长期属于漏油的情况下，并且在路面的颠簸下使用，就会导致减震器内部损坏比较严重，有可能出现减振器断裂的这种情况，一旦减振器断裂汽车在高速行驶时就非常的危险，会危及到行驶安全的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现安全性能高，能够补充漏油的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，包括减震器本体和储油腔，所述减震器本体内部开设有活塞腔，活塞腔内部活动连接有减震活塞，减震活塞内部固定连接有电介质板，减震器本体内部固定连接有正极板，减震器本体内部固定连接有负极板，减震器本体内部固定连接有压敏电阻，减震器本体内部开设有储油腔，储油腔内壁固定连接有固定板，固定板底部固定连接有定触头，固定板底部固定连接有牵引弹簧，牵引弹簧底部固定连接有浮动板，浮动板顶部固定连接有动触头，减震器本体内部固定连接有电磁铁，减震器本体内部开设有容纳槽，容纳槽内部活动连接有磁铁推块，磁铁推块内侧固定连接有复位弹簧，容纳槽内部填充有电流变液，复位弹簧内侧固定连接有弹性储油囊，弹性储油囊内侧开设有出油口。
[0008]优选的，所述电介质板的截面积大于正极板和负极板的截面积，负极板电性连接至压敏电阻，通过电介质板控制正极板和负极板的接通。
[0009]优选的，所述浮动板活动连接在储油腔内部，动触头电性连接至外加电场，液压油上浮，将浮动板顶起，使得动触头与定触头接触。
[0010]优选的，所述压敏电阻电性连接至电磁铁，电磁铁与磁铁推块对应面所带磁性相反，电磁铁通电具有磁性，与磁铁推块之间产生吸引力。
[0011]优选的，所述电流变液填充在磁铁推块内侧和弹性储油囊外侧之间，电流变液电性连接至外加电场，接通外加电场，使得电流变液从液体变为固体。
[0012]优选的，所述弹性储油囊外侧固定连接在容纳槽内壁，弹性储油囊内部填充有液压油，弹性储油囊作为液压油补充装置，当漏油时进行补充。
[0013]优选的，所述出油口内部固定连接有单向出油阀，电磁铁断电的同时打开单向出油阀，方便出油。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，具备以下有益效果：
[0016]1、该具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，减震器本体未发生漏油时，储油腔内的液压油达到预定液面，液压油上浮，将浮动板顶起，使得动触头13与定触头10接触，此时接通外加电场，使得电流变液从液体变为固体，使得磁铁推块无法移动，减震器本体正常工作。
[0017]2、该具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，当减震器本体发生漏油时，储油腔内的液压油达不到预定液面，动触头无法与定触头接触，磁铁推块在复位弹簧的作用下将沿着容纳槽向内移动，挤压弹性储油囊，向储油腔内补充液压油，防止汽车行驶过程中减震器本体失效，导致事故发生，同时压敏电阻电性连接至报警装置，提示使用者需要检修减震器。
附图说明
[0018]图1为本专利技术减震器本体侧视示意图；
[0019]图2为本专利技术电磁铁通电状态侧视示意图；
[0020]图3为本专利技术电磁铁未通电状态侧视示意图；
[0021]图4为本专利技术浮动板侧视示意图。
[0022]图中：1、减震器本体；2、活塞腔；3、减震活塞；4、电介质板；5、正极板；6、负极板；7、压敏电阻；8、储油腔；9、固定板；10、定触头；11、牵引弹簧；12、浮动板；13、动触头；14、电磁铁；15、容纳槽；16、磁铁推块；17、复位弹簧；18、电流变液；19、弹性储油囊；20、出油口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，包括减震器本体1和储油腔8，减震器本体1内部开设有活塞腔2，活塞腔2内部活动连接有减震活塞3，减震活塞3内部固定连接有电介质板4，减震器本体1内部固定连接有正极板5，减震器本体1内部固定连接有负极板6，减震器本体1内部固定连接有压敏电阻7，电介质板4的截面积大于正极板5
和负极板6的截面积，负极板6电性连接至压敏电阻7，通过电介质板4控制正极板5和负极板6的接通，减震器本体1内部开设有储油腔8，储油腔8内壁固定连接有固定板9，固定板9底部固定连接有定触头10，固定板9底部固定连接有牵引弹簧11，牵引弹簧11底部固定连接有浮动板12，浮动板12顶部固定连接有动触头13，浮动板12活动连接在储油腔8内部，动触头13电性连接至外加电场，液压油上浮，将浮动板12顶起，使得动触头13与定触头10接触；
[0025]减震器本体1内部固定连接有电磁铁14，减震器本体1内部开设有容纳槽15，容纳槽15内部活动连接有磁铁推块16，压敏电阻7电性连接至电磁铁14，电磁铁14与磁铁推块16对应面所带磁性相反，电磁铁14通电具有磁性，与磁铁推块16之间产生吸引力，磁铁推块16内侧固定连接有复位弹簧17，容纳槽15内部填充有电流变液18，电流变液18填充在磁铁推块16内侧和弹性储油囊19外侧之间，电流变液18电性连接至外加电场，接通外加电场，使得电流变液18从液体变为固体，复位弹簧17内侧固定连接有弹性储油囊19，弹性储油囊19外侧固定连接在容纳槽15内壁，弹性储油囊19内部填充有液压油，弹性储油囊19作为液压油补充装置，当漏油时进行补充，弹性储油囊19内侧开设有出油口20，出油口20内部固定连接有单向出油阀，电磁铁14断电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有漏油保护功能的新能源汽车减震器，包括减震器本体(1)和储油腔(8)，其特征在于：所述减震器本体(1)内部开设有活塞腔(2)，活塞腔(2)内部活动连接有减震活塞(3)，减震活塞(3)内部固定连接有电介质板(4)，减震器本体(1)内部固定连接有正极板(5)，减震器本体(1)内部固定连接有负极板(6)，减震器本体(1)内部固定连接有压敏电阻(7)，减震器本体(1)内部开设有储油腔(8)，储油腔(8)内壁固定连接有固定板(9)，固定板(9)底部固定连接有定触头(10)，固定板(9)底部固定连接有牵引弹簧(11)，牵引弹簧(11)底部固定连接有浮动板(12)，浮动板(12)顶部固定连接有动触头(13)，减震器本体(1)内部固定连接有电磁铁(14)，减震器本体(1)内部开设有容纳槽(15)，容纳槽(15)内部活动连接有磁铁推块(16)，磁铁推块(16)内侧固定连接有复位弹簧(17)，容纳槽(15)内部填充有电流变液(18)，复位弹簧(17)内侧固定连接有弹性储油囊(19)，弹性储油囊(19)内侧开设有出油口(20)。2.根据权利要求1所述的一种具有漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈成超，
申请(专利权)人：陈成超，
类型：发明
国别省市：