一种铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆制造技术

本发明专利技术涉及电缆制备的技术领域，公开了一种铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，包括电缆本体，电缆本体包括多个电缆芯、外保护套、加强芯和通气管，多个电缆芯和加强芯均设置在外保护套内，相邻两个电缆芯之间具有分隔板，分隔板与加强芯连接，电缆芯与外保护套之间的空间填充有缓冲填料，分隔板和加强芯的内部为中空结构，形成冷却通道，外护套上设有径向贯穿的连通管，通气管固定在外保护套的外表面，冷却通道通过连通管与通气管连通，冷却通道的一端上设有进气口，通气管的一端设有出气口，本发明专利技术能够快速对电缆芯进行散热，避免了电缆芯散热影响电缆外保护套内的使用寿命。电缆芯散热影响电缆外保护套内的使用寿命。电缆芯散热影响电缆外保护套内的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆


[0001]本专利技术涉及电缆制备的
，特别是一种铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆。

技术介绍

[0002]在机场助航灯光供电系统中，机场助航灯光回路埋地电缆是输电线路中重要的组成部分，承担着传输电能的作用，机场助航灯光回路埋地电缆通常敷设在几百万平方米的机场飞行区内，几千个位置。电缆在传输电能的过程中，导体容易产生大量的热量，在电缆内部形成局部高温，电缆的外包层容易因高温而出产生软化现象，使得电缆的使用寿命缩短，电缆局部温度升高后得不到控制会由内而外的烧毁，并沿着电缆的长度逐渐蔓延，引火范围广容易引发火灾。

技术实现思路

[0003]为此，需要提供一种铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，解决现有电缆容易吸潮，连接头容易出现安全故障的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，包括电缆本体，所述电缆本体包括多个电缆芯、外保护套、加强芯和通气管，多个电缆芯和加强芯均设置在外保护套内，相邻两个电缆芯之间具有分隔板，所述分隔板与加强芯连接，所述电缆芯与外保护套之间的空间填充有缓冲填料，所述分隔板和加强芯的内部为中空结构，形成冷却通道，所述外护套上设有径向贯穿的连通管，所述通气管固定在外保护套的外表面，所述冷却通道通过连通管与通气管连通，所述冷却通道的一端上设有进气口，所述通气管的一端设有出气口。
[0005]进一步，所述外保护套由内至外设有第一绝缘层、金属屏蔽层、第二绝缘层、阻燃层、缓冲层和外保护层，所述第一绝缘层和第二绝缘层均为交联聚乙烯材料，所述电缆芯包括铜芯导体和挤包在铜芯导体外侧面的内绝缘层，所述外保护套和通气管之间包覆有一层耐磨护套，所述电缆芯、加强芯设置在第一绝缘层内。
[0006]进一步，所述第一绝缘层的外侧面设有冷却层，所述冷却层内部为中空结构，形成冷却腔，冷却腔与分隔板内部的冷却通道相连通。冷却层用于对电缆芯的进一步散热。
[0007]进一步，所述内绝缘层的外侧面设有多块散热板，所述散热板在内绝缘层的外侧面周向设置。
[0008]进一步，还包括电缆接头，电缆本体的数量为多个，所述电缆接头上设置有循环气泵，所述电缆接头的两侧连接相邻的两个电缆本体，其中一个电缆本体的通气管的出气口与循环气泵气路连接，另一个电缆本体的冷却通道的进气口与循环气泵气路连接。电缆接头用于连接相邻两个电缆本体。
[0009]进一步，所述电缆接头包括内壳体和外壳体，所述内壳体设置在外壳体内，所述内壳体和外壳体之间具有空间，形成冷却循环室，所述冷却循环室与循环气泵气路连接，所述
冷却通道的进气口与冷却循环室相连通，所述冷却循环室内设置有支撑件，所述支撑件连接内壳体和外壳体，所述外壳体相对的两侧面均设有第一连接口，所述内壳体相对的两侧面均设有第二连接口，所述第一连接口和第二连接口位置相对应，所述第一连接口和第二连接口具有连接通道，两个相邻电缆本体在内壳体内电性连接，所述连接通道上与进气口相对应的位置设有连通孔。冷却循环室的设置能够对内壳体进行降温，防止内壳体温度过高，导致电缆芯在内壳体的电性连接性能下降。
[0010]进一步，所述外壳体上设有通气孔，所述通气孔与冷却循环室相连通，所述通气孔上设置有干燥器，所述干燥器设置在外壳体的外侧面，所述循环气泵通过气管与通气孔连通。干燥器用于对冷却气体进行干燥，避免湿气进入电缆内部，影响电缆的正常使用。
[0011]进一步，所述支撑件为缓冲弹簧。缓冲弹簧使得电缆接头有较好的抗振性能，当电缆埋地时，外部的微小振动不会影响电缆芯在内壳体的电性连接。
[0012]进一步，所述内壳体为圆柱形，所述支撑件的数量为多个，多个支撑件在内壳体的外侧面周向设置。
[0013]进一步，所述第二连接口上设有环形密封气囊，所述环形密封气囊与循环气泵气路连接。电缆芯进入第二连接口后，环形密封气囊通气后紧压电缆本体的外侧壁，避免冷却空气吹入内壳体内，影响两者的电缆本体的电气连接。
[0014]进一步，所述循环气泵连接有补气管。用于补充冷却通道的气压，使得冷却通道内的气体保持在一定的流速。
[0015]上述技术方案具有以下有益效果：
[0016]本专利技术中，分隔板将多个电缆芯相互分隔开，使得电缆芯之间工作不相互影响，加强芯用于加强电缆本体的强度，同时分隔板和加强芯的内部的冷却通道通风时能够不带走电缆芯产生的热量，避免外保护套受到高温的影响而使用寿面缩短，冷却气体在冷却通道流动的过程中，热空气不断的流动到通气管内被带走，由此本专利技术的电缆芯在长时间传输电能时，仍然能够保持在较低温度，能在机场上长时间的运行，有效的避免了安全事故的发生。
附图说明
[0017]图1为具体实施方式所述电缆本体的截面剖视图。
[0018]图2为图1中A
‑
A线处的局部剖视图。
[0019]图3为具体实施方式所述电缆接头的截面剖视图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、电缆芯；11、铜芯导体；12、内绝缘层；13、散热板；
[0022]2、外保护套；21、第一绝缘层；211、缓冲填料；22、金属屏蔽层；23、第二绝缘层；24、阻燃层；25、缓冲层；26、外保护层；27、冷却腔；
[0023]3、加强芯；31、分隔板；32、进气口；
[0024]4、通气管；41、连通管；42、耐磨护套；43、出气口；
[0025]5、电缆接头；51、外壳体；511、第一连接口；512、通气孔；513、干燥器；52、内壳体；521、第二连接口；53、冷却循环室；54、支撑件；55、连接通道；551、连通孔；56、环形密封气囊；
[0026]6、循环气泵。
具体实施方式
[0027]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0028]请参阅图1
‑
3，本实施例提供一种铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，包括电缆本体和电缆接头5，所述电缆本体包括多个电缆芯1、外保护套2、加强芯3和通气管4，多个电缆芯1和加强芯3均设置在外保护套2内；
[0029]所述外保护套2由内至外设有第一绝缘层21、冷却层、金属屏蔽层22、第二绝缘层23、阻燃层24、缓冲层25和外保护层26，所述第一绝缘层21和第二绝缘层23均为交联聚乙烯材料，所述外保护套2和通气管4之间包覆有一层耐磨护套42，所述电缆芯1、加强芯3设置在第一绝缘层21内，所述第一绝缘层21的外侧面设有，所述冷却层内部为中空结构，形成冷却腔27，冷却腔27与分隔板31内部的冷却通道相连通。冷却层用于对电缆芯1的进一步散热。本实施例中，金属屏蔽层22为铜丝编织网。
[0030]所述电缆芯1包括铜芯导体11和挤包在铜芯导体11外侧面的内绝缘层12，所述内绝缘层12的外侧面设有多块散热板13，所述散热板13在内绝缘层12的外侧面周向设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，其特征在于，包括电缆本体，所述电缆本体包括多个电缆芯、外保护套、加强芯和通气管，多个电缆芯和加强芯均设置在外保护套内，相邻两个电缆芯之间具有分隔板，所述分隔板与加强芯连接，所述电缆芯与外保护套之间的空间填充有缓冲填料，所述分隔板和加强芯的内部为中空结构，形成冷却通道，所述外护套上设有径向贯穿的连通管，所述通气管固定在外保护套的外表面，所述冷却通道通过连通管与通气管连通，所述冷却通道的一端上设有进气口，所述通气管的一端设有出气口。2.如权利要求1所述的铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，其特征在于，所述外保护套由内至外设有第一绝缘层、金属屏蔽层、第二绝缘层、阻燃层、缓冲层和外保护层，所述第一绝缘层和第二绝缘层层均为交联聚乙烯材料，所述电缆芯包括铜芯导体和挤包在铜芯导体外侧面的内绝缘层，所述外保护套和通气管之间包覆有一层耐磨护套，所述电缆芯、加强芯设置在第一绝缘层内。3.如权利要求2所述的铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，其特征在于，所述第一绝缘层的外侧面设有冷却层，所述冷却层内部为中空结构，形成冷却腔，冷却腔与分隔板内部的冷却通道相连通。4.如权利要求3所述的铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，其特征在于，所述内绝缘层的外侧面设有多块散热板，所述散热板在内绝缘层的外侧面周向设置。5.如权利要求1
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4任一所述的铜芯交联聚乙烯绝缘机场助航用埋地电缆，其特征在于，还包括电缆接头，电缆本体的数量为多个，所述电缆接头上设置有循环气泵，所述电缆接头的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭智昊，
申请(专利权)人：郭智昊，
类型：发明
国别省市：