本实用新型专利技术涉及一种公交车司机抗干扰保护装置，包括有第一支撑柱、后挡板、弧形柱、固定杆、侧板和第二支撑柱，侧板内部底端中心处通过螺钉固定安装有伺服电机，伺服电机输出端焊接固定有丝杆，丝杆上螺纹贯穿连接有活动板，活动板的顶部上位于丝杆两侧焊接固定有连接杆，连接杆顶端活动贯穿在固定板上开设有的活动槽中，且连接杆的顶端通过螺栓固定安装有钢化玻璃。有益效果：后挡板和侧板进行保护，避免干扰，伺服电机带动丝杆上的活动板上下移动，活动板在上下过程中连接杆将侧板开槽内钢化玻璃伸出来对司机保护，在未行驶中，将钢化玻璃移动下去，也便于沟通，安全稳定，使用方便，设计巧妙，实用价值高，值得大力生产和推广。广。广。
【技术实现步骤摘要】
一种公交车司机抗干扰保护装置
[0001]本技术涉及公交车安全相关
，具体来说，涉及一种公交车司机抗干扰保护装置。
技术介绍
[0002]公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25
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50公里，不会超过60公里，但在郊外最高可达80公里，走高速的公交能达到100甚至120，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾又称为公车、客运或巴士；在中国香港和中国澳门，则多称为巴士。
[0003]随着社会的不断发展，社会中出现很多干扰司机而造成交通事故的事件，在公交车的不断载客中，我们往往会出现很多情况，对司机的影响也是经常出现，使得司机分心，被干扰，从而造成交通事故，对此我们提出一种公交车司机抗干扰保护装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公交车司机抗干扰保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交车司机抗干扰保护装置，包括有第一支撑柱、后挡板、弧形柱、固定杆、侧板和第二支撑柱，所述弧形柱一侧通过固定架连接在所述固定杆上，所述固定杆上通过连接件活动固定有所述侧板，所述侧板内部的底部处焊接固定有固定板，所述侧板内部底端中心处通过螺钉固定安装有伺服电机，所述伺服电机输出端焊接固定有丝杆，所述丝杆顶端焊接固定在所述固定板底部中心处的旋转底座上，所述丝杆上螺纹贯穿连接有活动板，所述活动板的顶部上位于所述丝杆两侧焊接固定有连接杆，所述连接杆顶端活动贯穿在所述固定板上开设有的活动槽中，且所述连接杆的顶端通过螺栓固定安装有钢化玻璃。
[0006]进一步的，所述弧形柱另一侧通过螺栓固定安装有所述后挡板，所述后挡板另一侧通过螺栓固定安装在所述第一支撑柱上。
[0007]进一步的，所述侧板一侧通过固定锁固定在所述第二支撑柱上。
[0008]进一步的，所述后挡板的顶部一侧通过螺钉固定安装有电视屏幕，所述后挡板上位于所述电视屏幕的底部一侧通过螺钉固定安装有广告槽。
[0009]进一步的，所述侧板上位于所述固定板顶部一侧开设有与所述钢化玻璃相吻合匹配的开槽，且所述侧板的顶部为斜角状。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过后挡板和侧板对司机的座位进行保护，避免司机受到干扰，在行驶过程中启动伺服电机带动丝杆上的活动板进行上下移动，活动板在上下移动过程中通过连接杆将侧板开槽内的钢化玻璃伸出来对司机进行保护，在未行驶过程中，将钢化玻璃移动下去，也便于司机和乘客之间的沟通，整个装置安
全稳定，使用方便，设计巧妙，实用价值高，值得大力生产和推广。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是根据本技术实施的一种公交车司机抗干扰保护装置的结构示意图；
[0013]图2是根据本技术实施的一种公交车司机抗干扰保护装置的侧板内部结构示意图。
[0014]附图标记：
[0015]1、第一支撑柱；2、后挡板；21、电视屏幕；22、广告槽；3、弧形柱；31、固定架；4、固定杆；41、连接件；5、侧板；51、伺服电机；52、丝杆；53、旋转底座；54、活动板；55、连接杆；56、活动槽；57、钢化玻璃；58、固定锁；59、开槽；6、第二支撑柱；7、固定板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
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2，根据本技术实施的一种公交车司机抗干扰保护装置，包括有第一支撑柱1、后挡板2、弧形柱3、固定杆4、侧板5和第二支撑柱6，弧形柱3一侧通过固定架31连接在固定杆4上，固定杆4上通过连接件41活动固定有侧板5，侧板5内部的底部处焊接固定有固定板7，侧板5内部底端中心处通过螺钉固定安装有伺服电机51，伺服电机51输出端焊接固定有丝杆52，丝杆52顶端焊接固定在固定板7底部中心处的旋转底座53上，丝杆52上螺纹贯穿连接有活动板54，活动板54的顶部上位于丝杆52两侧焊接固定有连接杆55，连接杆55顶端活动贯穿在固定板7上开设有的活动槽56中，且连接杆55的顶端通过螺栓固定安装有钢化玻璃57。
[0019]其中，弧形柱3另一侧通过螺栓固定安装有后挡板2，后挡板2另一侧通过螺栓固定安装在第一支撑柱1上。
[0020]其中，侧板5一侧通过固定锁58固定在第二支撑柱6上。
[0021]其中，后挡板2的顶部一侧通过螺钉固定安装有电视屏幕21，为乘客观看，后挡板2上位于电视屏幕21的底部一侧通过螺钉固定安装有广告槽22，提供广告位。
[0022]其中，侧板5上位于固定板7顶部一侧开设有与钢化玻璃57相吻合匹配的开槽59，且侧板5的顶部为斜角状。
[0023]工作原理
[0024]通过本技术的上述方案，一种公交车司机抗干扰保护装置在使用过程中通过后挡板2和侧板5对司机的座位进行保护，避免司机受到干扰，在行驶过程中启动伺服电机51带动丝杆52上的活动板54进行上下移动，活动板54在上下移动过程中通过连接杆55将侧板5开槽59内的钢化玻璃57伸出来对司机进行保护，在未行驶过程中，将钢化玻璃57移动下去，也便于司机和乘客之间的沟通，整个装置安全稳定，使用方便，设计巧妙，实用价值高，值得大力生产和推广。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公交车司机抗干扰保护装置，包括有第一支撑柱(1)、后挡板(2)、弧形柱(3)、固定杆(4)、侧板(5)和第二支撑柱(6)，其特征在于，所述弧形柱(3)一侧通过固定架(31)连接在所述固定杆(4)上，所述固定杆(4)上通过连接件(41)活动固定有所述侧板(5)，所述侧板(5)内部的底部处焊接固定有固定板(7)，所述侧板(5)内部底端中心处通过螺钉固定安装有伺服电机(51)，所述伺服电机(51)输出端焊接固定有丝杆(52)，所述丝杆(52)顶端焊接固定在所述固定板(7)底部中心处的旋转底座(53)上，所述丝杆(52)上螺纹贯穿连接有活动板(54)，所述活动板(54)的顶部上位于所述丝杆(52)两侧焊接固定有连接杆(55)，所述连接杆(55)顶端活动贯穿在所述固定板(7)上开设有的活动槽(56)中，且所述连接杆(55)的顶端通过螺栓固定安装有钢化...
【专利技术属性】
技术研发人员：余科义，徐海云，白静，李丹娜，李亚龙，许兆斐，董澳，张文博，
申请(专利权)人：河南应用技术职业学院，
类型：新型
国别省市：
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