一种留镗量干式气缸套制造技术

本实用新型专利技术属于气缸套技术领域，尤其为一种留镗量干式气缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体包括耐磨层、缓冲层、加强层、耐高温层和防滑层，所述耐磨层的底部与缓冲层的顶部固定连接，所述缓冲层的底部与加强层的顶部固定连接，所述加强层的底部与耐高温层的顶部固定连接，所述耐高温层的底部与防滑层的顶部固定连接，所述气缸套本体的外表面开设有安装槽。本实用新型专利技术通过石墨烯热辐射贴片的热辐射原理，可将大部分热量吸到石墨烯热辐射贴片的内部，通过散热孔将热量散发出去，使气缸套本体内壁的温度快速降低，有利于保护气缸套本体不受损坏，配合螺纹钉，可将放置盒和石墨烯热辐射贴片取下进行维修与更换，增加便利性。增加便利性。增加便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种留镗量干式气缸套


[0001]本技术涉及气缸套
，具体为一种留镗量干式气缸套。

技术介绍

[0002]干式气缸套与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间，筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程，将活塞组件及本身的热量传出，使之工作温度适当，如中国技术专利申请号201920654628.1公开了一种高效散热干式发动机缸套，包括气缸套主体，气缸套主体包括从上至下依次设置的气缸套上部、气缸套中部和气缸套下部，且三者为一体成型结构，气缸套上部顶部边缘处设有支撑块，支撑块为环形圆柱状结构，支撑块和气缸套主体为一体成型结构，气缸套中部和气缸套下部的截面直径相同，且气缸套中部和气缸套下部的截面直径小于气缸套上部的截面直径，气缸套下部侧面开设有两个对称分布的插槽，插槽的两侧内壁呈对称分布且方向向内的斜切面。
[0003]目前，现有的干式气缸套还存在以下问题：
[0004]1、现有技术中，不便快速将热量散发出去，容易导致气缸套损坏；
[0005]2、在活塞往复运动过程中，气缸套一直处于摩擦的状态，现有技术中，气缸套的耐磨性能不是很好，使其使用时间较短。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种留镗量干式气缸套，解决了现有技术中，不便快速散发热量、以及耐磨性能不是很好的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种留镗量干式气缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体包括耐磨层、缓冲层、加强层、耐高温层和防滑层，所述耐磨层的底部与缓冲层的顶部固定连接，所述缓冲层的底部与加强层的顶部固定连接，所述加强层的底部与耐高温层的顶部固定连接，所述耐高温层的底部与防滑层的顶部固定连接，所述气缸套本体的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内部卡接有放置盒，所述放置盒的内部滑动连接有石墨烯热辐射贴片，所述放置盒的外表面螺纹连接有螺纹钉，所述气缸套本体的内壁固定连接有导热板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述放置盒的内部开设有散热孔，所述散热孔以螺纹钉为中心间隔分布。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹钉的顶端固定连接有转盘，所述转盘的外表面固定连接有防滑套。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述气缸套本体的顶端固定连接有支撑块。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述耐磨层和缓冲层之间通过粘结剂固定连接，所述缓冲层为高弹性喷胶棉制成。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述耐高温层和防滑层之间通过粘结剂固
定连接，所述防滑层为水性丙烯酸树脂涂层。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种留镗量干式气缸套，具备以下有益效果：
[0014]1、该留镗量干式气缸套，通过石墨烯热辐射贴片的热辐射原理，可将大部分热量吸到石墨烯热辐射贴片的内部，通过散热孔将热量散发出去，使气缸套本体内壁的温度快速降低，有利于保护气缸套本体不受损坏，配合螺纹钉，可将放置盒和石墨烯热辐射贴片取下进行维修与更换，增加便利性，配合导热板由铝材料制成，使其吸热性能较高，散热性能较好，进一步降低了气缸套本体内的温度，增强防护效果。
[0015]2、该留镗量干式气缸套，通过耐磨层，提高气缸套本体的耐磨性能，避免出现磨损严重的现象，延长气缸套本体的使用寿命，配合缓冲层，减小气缸套本体受到的撞击力，有利于保护气缸套本体不受损坏，利用加强层，提高气缸套本体的韧性，增加防护效果，通过耐高温层，提高气缸套本体的耐高温性能，避免气缸套本体因温度过高而造成损坏，利用防滑层，增强气缸套本体与气缸之间的固定性。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0017]图2为图1中A处的结构放大图。
[0018]图3为本技术实施例的结构侧视图。
[0019]图4为本技术实施例中的气缸套本体内部结构示意图。
[0020]图中：1、气缸套本体；2、安装槽；3、放置盒；4、石墨烯热辐射贴片；5、螺纹钉；6、导热板；7、散热孔；8、转盘；9、支撑块；101、耐磨层；102、缓冲层；103、加强层；104、耐高温层；105、防滑层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术实施例提供以下技术方案：一种留镗量干式气缸套，包括气缸套本体1，气缸套本体1包括耐磨层101、缓冲层102、加强层103、耐高温层104和防滑层105，耐磨层101的底部与缓冲层102的顶部固定连接，缓冲层102的底部与加强层103的顶部固定连接，加强层103的底部与耐高温层104的顶部固定连接，耐高温层104的底部与防滑层105的顶部固定连接，气缸套本体1的外表面开设有安装槽2，安装槽2的内部卡接有放置盒3，放置盒3的内部滑动连接有石墨烯热辐射贴片4，放置盒3的外表面螺纹连接有螺纹钉5，气缸套本体1的内壁固定连接有导热板6。
[0023]本实施方案中，通过石墨烯热辐射贴片4的热辐射原理，可将大部分热量吸到石墨烯热辐射贴片4的内部，通过散热孔7将热量散发出去，使气缸套本体1内壁的温度快速降低，有利于保护气缸套本体1不受损坏，配合螺纹钉5，可将放置盒3和石墨烯热辐射贴片4取下进行维修与更换，增加便利性，导热板6由铝材料制成，通过导热板6，使其吸热性能较高，散热性能较好，进一步降低了气缸套本体1内的温度，通过耐磨层101由树脂和纤维织物组
成，提高气缸套本体1的耐磨性能，避免出现磨损严重的现象，延长气缸套本体1的使用寿命，利用加强层103为聚氨酯树脂层，提高气缸套本体1的韧性，增加防护效果，通过耐高温层104为酚醛泡沫层，提高气缸套本体1的耐高温性能，避免气缸套本体1因温度过高而造成损坏。
[0024]具体的，放置盒3的内部开设有散热孔7，散热孔7以螺纹钉5为中心间隔分布。
[0025]本实施例中，通过散热孔7，便于将热量散发出去，减小气缸套本体1内的温度。
[0026]具体的，螺纹钉5的顶端固定连接有转盘8，转盘8的外表面固定连接有防滑套。
[0027]本实施例中，通过转盘8，便于转动螺纹钉5，增加便利性。
[0028]具体的，气缸套本体1的顶端固定连接有支撑块9。
[0029]本实施例中，通过支撑块9，便于将气缸套本体1与气缸连接。
[0030]具体的，耐磨层101和缓冲层102之间通过粘结剂固定连接，缓冲层102为高弹性喷胶棉制成。
[0031]本实施例中，通过缓冲层102，减小气缸套本体1受到的撞击力，有利于保护气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种留镗量干式气缸套，包括气缸套本体（1），其特征在于：所述气缸套本体（1）包括耐磨层（101）、缓冲层（102）、加强层（103）、耐高温层（104）和防滑层（105），所述耐磨层（101）的底部与缓冲层（102）的顶部固定连接，所述缓冲层（102）的底部与加强层（103）的顶部固定连接，所述加强层（103）的底部与耐高温层（104）的顶部固定连接，所述耐高温层（104）的底部与防滑层（105）的顶部固定连接，所述气缸套本体（1）的外表面开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部卡接有放置盒（3），所述放置盒（3）的内部滑动连接有石墨烯热辐射贴片（4），所述放置盒（3）的外表面螺纹连接有螺纹钉（5），所述气缸套本体（1）的内壁固定连接有导热板（6）。2.根据权利要求1所述的一种留镗量...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤婉玲，孟小平，
申请(专利权)人：泉州市东起汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：