一种气液分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气液分离器，包括外壳体，所述外壳体的顶部设有进气通道，所述外壳体内设有转轴，所述转轴的顶端设有轴承组件，所述轴承组件包括轴承座，所述进气通道的尾部设置有喇叭口，所述轴承座上设置有导流结构。该气液分离器能防止水滴滴落到轴承组件中，实现有效防锈。实现有效防锈。实现有效防锈。

【技术实现步骤摘要】
一种气液分离器


[0001]本技术涉及燃气发动机
，具体是涉及一种气液分离器。

技术介绍

[0002]早在十九世纪前叶，油气分离器就被人们所利用，但是油气分离器用在汽车发动机上还是上世纪六十年代的事，而国内对油气分离技术的研究还要更晚一些。在这段时期，国内外许多的工作人员和研究人员都对分离器展开过研究工作，从开始的试验摸索阶段已经发展到如今的理论和试验相结合的研究时期。目前油气分离器的结构形式多种多样，但是设计标准和规范并不统一。在当前分离效率要求越来越高的背景下，国内外大部分研究人员都倾向于两级式或是多级式的分离器。
[0003]主动离心式油气分离器的工作原理是依靠外界输入能量在分离器内形成旋转涡流，混合气流中的微粒在离心力作用下被分离出来。常用的是一种圆锥形式的主动离心分离器，它的旋转轴上安装了多个圆锥形碟片，碟片靠近旋转轴的位置开有小孔，这就是混合气的流通通道，在每个碟片上都设有一组间隔元件。当旋转轴运动时混合气就会在离心力作用下沿圆锥碟片间的环形空间甩出，达到油气分离的目的。
[0004]在主动离心式油气分离器内部，设有旋转轴和轴承，轴承的运行需要油来润滑，而进入油气分离器的油气刚好也可以起到润滑的作用，因此，轴承部件的外部是不设密闭保护罩保护的，以使得油气分离器内部的油气可以对轴承进行润滑。
[0005]传统的油气分离主要用于柴油发动机，然而，为满足环保需求，以天然气、甲醇作为燃料的发动机逐渐被研究应用。相对应的，分离器也需要改进设计，出现了一种气液分离器。其结构与油气分离器相似，由于天然气或甲醇燃烧后会形成较多的水汽，凝结成的水会从分离器内壁往下滴，会滴落到原先的不设密封保护罩保护的轴承部件中，冷凝水会造成轴承生锈，影响分离器的工作效率。因此，需要对轴承这部分的结构进行改进。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种气液分离器，能防止水滴滴落到轴承组件中，实现有效防锈。
[0007]具体技术方案如下：
[0008]提供一种气液分离器，包括外壳体，所述外壳体的顶部设有进气通道，所述外壳体内设有转轴，所述转轴的顶端设有轴承组件，所述轴承组件包括轴承座，所述进气通道的尾部设置有喇叭口，所述轴承座上设置有导流结构。
[0009]本技术中，由于天然气或甲醇为动力燃料，其燃烧后会产生大量的水汽，水汽遇冷会形成水珠，沿着通道内壁下滑，会滴落到轴承组件中，造成轴承生锈，从而会影响分离器的工作效率。与现有技术相比，本技术在原有油气分离器结构的基础上，进行改进，将设备停机后从进气口处滴落的水滴引导到轴承的外侧，从而防止水滴进入到轴承中，可大幅降低地轴承生锈的几率。
[0010]作为本技术的一种改进，所述进气通道的喇叭口与通道内壁弧形连接，可以引导水滴沿进气通道的内壁一直沿喇叭口流下，而不是直接从进气通道的内壁滴落到轴承中。
[0011]作为本技术的另一种改进，所述轴承座为三级阶梯状结构，具有三个凸台，分别为第一凸台、第二凸台和第三凸台，所述第一凸台上设有通孔，从所述进气通道的喇叭口滴落的水滴滴落至第二凸台上，所述第三凸台与外壳体固定连接。采用此结构，使轴承座对轴承组件进行保护，引导水滴往轴承组件外侧滴落，以阻止水滴直接滴落到轴承组件中。
[0012]优选的，每一凸台之间垂直连接，水滴滴落到第二凸台上，由于有第一凸台的阻挡作用，水滴不会进入到轴承组件中，以此起到防锈作用。
[0013]优选的，所述第一凸台与第二凸台之间的连接面设置成斜面，可以更好地引导水滴从轴承组件外侧流落。
[0014]优选的，所述第二凸台设置成斜面，水滴滴落到第二凸台后，直接从斜面上滑落流走。
附图说明
[0015]图1为本技术气液分离器的整体结构示意图；
[0016]图2为图1的俯视图；
[0017]图3为图2中沿A
‑
A方向的结构剖视图；
[0018]图4为实施例1的结构示意图；
[0019]图5为图4中的B部放大图；
[0020]图6为实施例2的结构示意图；
[0021]图7为实施例3的结构示意图。
[0022]附图中，1、外壳体；2、进气通道；2.1、喇叭口；3、转轴；4、轴承组件；5、轴承座；5.1、第一凸台；5.2、第二凸台；5.3、第三凸台。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图3所示，本技术提供了一种气液分离器，包括外壳体1，外壳体1形成分离腔，分离腔设有层叠的分离盘片，每个分离盘片之间留有分离间隙，且分离盘为圆台形结构，混合气体从分离盘片的中间进入(轴线方向进入)，然后在分离盘片旋转产生离心的作用下，混合气体进入层叠分离盘片之间的间隙中，混合气体在层叠分离盘片之间的间隙中被分离成气体和液体，液体被分离盘片甩到外壳体1的内壁上后往下流，气体则从分离盘片下方通过通道进入到外壳体1侧面的出气口中；外壳体1的顶部设有进气通道2，侧面设有出气通道，采用的是顶进气侧出气的方式，分离出来的液体在外壳体1的下方导出，外壳体1内设有转轴3，层叠的分离盘片同轴套接在转轴3上，且分离盘片与转轴3之间周向限位，转轴3的顶端设有轴承组件4，转轴3的下端也设有轴承；其中，轴承组件4包括轴承座5，轴承座
5上设置有导流结构，进气通道2的尾部设置成喇叭状，喇叭状的进气通道2的尾部与轴承座5上的导流结构相互配合，引导水滴从轴承旁流落，防止水滴直接滴落到轴承组件4中造成轴承的生锈。
[0025]由于气液分离器的结构与现有的油气分离器的结构相似，现有的油气分离器内部，也设有转轴3和轴承组件4，但是其轴承组件4只是设置在油气分离器内部，同时需要油气的润滑作用，因此轴承组件4不需要设置密封盖保护起来，反而需要设置敞开的空间，让油气进入到轴承中以起到润滑作用。相反的，当替换成气液分离器后，由于天然气或甲醇变成了动力燃料，其燃烧后会产生大量的水汽，水汽遇到通道内壁遇冷会形成水珠，沿着通道内壁下滑，会滴落到轴承组件4中，造成生锈，从而会影响分离器的工作效率。本技术在原有油气分离器结构的基础上，对进气通道2进行改进，又对轴承座5进行结构改进，两者配合，解决了轴承生锈的问题。
[0026]实施例1：
[0027]如图4所示，将进气通道2的尾部进行延伸并设置有喇叭口2.1，喇叭口2.1与进气通道2的内壁弧形连接，如图5所示，可以引导水滴沿进气通道2的内壁一直沿喇叭口2.1流下，而不是直接从进气通道2的内壁滴落到轴承中。为进一步防止水滴滴落到轴承中，对轴承座5的结构进行改进，使之罩设在轴承外，阻挡水滴。轴承座5设置成三级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气液分离器，包括外壳体(1)，所述外壳体(1)的顶部设有进气通道(2)，所述外壳体(1)内设有转轴(3)，所述转轴(3)的顶端设有轴承组件(4)，所述轴承组件(4)包括轴承座(5)，其特征在于，所述进气通道(2)的尾部设置有喇叭口(2.1)，所述轴承座(5)上设置有导流结构。2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述进气通道(2)的喇叭口(2.1)与通道内壁弧形连接。3.根据权利要求1或2所述的气液分离器，其特征在于，所述轴承座(5)为三级阶梯状结构，具有三个凸台，分别为...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯彬，糜亮，陈雨光，周时鑫，王蓥睿，吕明会，李和峰，
申请(专利权)人：宁波立达智能控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：