一种电动汽车三合一电桥控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车三合一电桥控制器，包括散热器座、固定螺丝、电容板、电桥控制板、铜排板、低压端子、自锁螺钉、压板、功率板、导热片、接地线、MOS管、绝缘垫、转接线和转接板，所述散热器座一端设置有导热片，所述导热片一端设置有功率板，所述功率板底部设置有MOS管，且MOS管位于散热器座一侧，所述功率板顶部一侧设置有绝缘垫，所述绝缘垫顶部设置有压板，所述压板顶部套接有若干个自锁螺钉，该电动汽车三合一电桥控制器结构简单，操作方便，内部结构更紧凑，可完美对接三合一电桥，功率板和MOS管通过导热片贴合散热器座，散热效果好；电桥控制板通过铜排板与电容板齐平叠层，节省内部空间，有利于用户使用。有利于用户使用。有利于用户使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车三合一电桥控制器


[0001]本专利技术涉及电桥控制器
，具体为一种电动汽车三合一电桥控制器。

技术介绍

[0002]地球上的能源是有限的，中国作为能源消耗大国，能源危机迫在眉睫；发展新能源技术是缓解能源危机的有效途径，电动汽车技术就是其中之一；传统电动汽车电桥控制器结构复杂，操作麻烦，体积大；设计松垮，不能有效的节省内部空间；且对接电机端不能满足大电流传导；不利于用户使用；针对这些缺陷，设计一种电动汽车三合一电桥控制器是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车三合一电桥控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车三合一电桥控制器，包括散热器座、固定螺丝、电容板、电桥控制板、铜排板、低压端子、自锁螺钉、压板、功率板、导热片、接地线、MOS管、绝缘垫、转接线和转接板，所述散热器座一端设置有导热片，所述导热片一端设置有功率板，所述功率板底部设置有MOS管，且MOS管位于散热器座一侧，所述功率板顶部一侧设置有绝缘垫，所述绝缘垫顶部设置有压板，所述压板顶部套接有若干个自锁螺钉，且自锁螺钉穿过功率板与散热器座连接，所述压板一端设置有铜排板，所述铜排板一端设置有电桥控制板，所述电桥控制板一端设置有电容板，所述电容板外侧套接有若干个固定螺丝，且固定螺丝穿过电桥控制板与散热器座连接，所述散热器座另一端设置有接地线，所述散热器座底部设置有低压端子，所述低压端子一端焊接有转接板，所述转接板一端设置有转接线。
[0005]进一步的，所述散热器座一端开设有若干个螺孔，且螺孔套接在自锁螺钉外侧。
[0006]进一步的，所述散热器座另一端设置有连接端子，且连接端子与接地线一侧连接。
[0007]进一步的，所述散热器座外侧套接有保护套，且保护套外侧套接有防尘薄膜。
[0008]进一步的，所述铜排板外侧焊接有若干个L形接口，且L形接口顶部开设有连接孔。
[0009]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：该电动汽车三合一电桥控制器结构简单，操作方便，内部结构更紧凑，体积更小，可完美对接三合一电桥，功率板、MOS管通过导热片贴合散热器座，散热效果更好；电容板与功率板通过铜排板叠层，铜排板伸出L形接口对接正负母线端；电桥控制板通过铜排板与电容板齐平叠层，节省内部空间；铜排板呈L形从功率板引出，对接电机端，满足大电流传导；低压端子通过转接板侧出，配合整车布局，有利于用户使用。
附图说明
[0010]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实
施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0011]图1是本专利技术的整体的立体结构示意图；
[0012]图2是本专利技术的整体结构的零件爆炸图；
[0013]图3是本专利技术的功率板的零件爆炸图；
[0014]图4是本专利技术的散热器座结构的剖视图；
[0015]图5是本专利技术的电容板的零件爆炸图；
[0016]图6是本专利技术的低压端子的立体结构示意图；
[0017]图中：1、散热器座；2、固定螺丝；3、电容板；4、电桥控制板；5、铜排板；6、低压端子；7、自锁螺钉；8、压板；9、功率板；10、导热片；11、接地线；12、MOS管；13、绝缘垫；14、转接线；15、转接板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种电动汽车三合一电桥控制器，包括散热器座1、固定螺丝2、电容板3、电桥控制板4、铜排板5、低压端子6、自锁螺钉7、压板8、功率板9、导热片10、接地线11、MOS管12、绝缘垫13、转接线14和转接板15，散热器座1外侧套接有保护套，且保护套外侧套接有防尘薄膜，有利于保护散热器座1，散热器座1一端设置有导热片10，导热片10一端设置有功率板9，功率板9底部设置有MOS管12，且MOS管12位于散热器座1一侧，功率板9顶部一侧设置有绝缘垫13，绝缘垫13顶部设置有压板8，压板8顶部套接有若干个自锁螺钉7，且自锁螺钉7穿过功率板9与散热器座1连接，散热器座1一端开设有若干个螺孔，且螺孔套接在自锁螺钉7外侧，有利于自锁螺钉7固定，压板8一端设置有铜排板5，铜排板5外侧焊接有若干个L形接口，且L形接口顶部开设有连接孔，有利于铜排板5使用，铜排板5一端设置有电桥控制板4，电桥控制板4一端设置有电容板3，电容板3外侧套接有若干个固定螺丝2，且固定螺丝2穿过电桥控制板4与散热器座1连接，散热器座1另一端设置有接地线11，散热器座1另一端设置有连接端子，且连接端子与接地线11一侧连接，有利于接地线11固定，散热器座1底部设置有低压端子6，低压端子6一端焊接有转接板15，转接板15一端设置有转接线14；该电动汽车三合一电桥控制器使用时，MOS管12集成在一整块功率板9上，使用自锁螺钉7与压板8使MOS管12通过导热片10紧贴散热器座1，电容板3集成在功率板9，将电桥控制板4和电容板3齐平叠层在铜排板5上侧，铜排板5下侧对接功率板9，用固定螺丝2锁紧，同时铜排板5伸出L形接口引出三相电流和正负母线电流，低压端子6通过转接板15对接电机端，即可使用。
[0020]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
[0021]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车三合一电桥控制器，包括散热器座(1)、固定螺丝(2)、电容板(3)、电桥控制板(4)、铜排板(5)、低压端子(6)、自锁螺钉(7)、压板(8)、功率板(9)、导热片(10)、接地线(11)、MOS管(12)、绝缘垫(13)、转接线(14)和转接板(15)，其特征在于：所述散热器座(1)一端设置有导热片(10)，所述导热片(10)一端设置有功率板(9)，所述功率板(9)底部设置有MOS管(12)，且MOS管(12)位于散热器座(1)一侧，所述功率板(9)顶部一侧设置有绝缘垫(13)，所述绝缘垫(13)顶部设置有压板(8)，所述压板(8)顶部套接有若干个自锁螺钉(7)，且自锁螺钉(7)穿过功率板(9)与散热器座(1)连接，所述压板(8)一端设置有铜排板(5)，所述铜排板(5)一端设置有电桥控制板(4)，所述电桥控制板(4)一端设置有电容板(3)，所述电容板(3)外侧套接有若干个固定螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，谢昌荣，郭俊，何永舸，路勇锋，
申请(专利权)人：深圳市高科润电子有限公司，
类型：发明
国别省市：