本申请是关于一种纯电动汽车及其集成式车载电源三合一机构的安装组件。该安装组件包括：第一支架，第二支架和第三支架；第一支架上设置有定位销、第一安装螺孔和第一焊接定位孔；定位销的尺寸与集成式车载电源三合一机构的定位孔尺寸相适配，第一安装螺孔用于第一支架焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成后，与集成式车载电源三合一机构的左安装脚和/或右安装脚通过安装螺栓固定；第二支架上设置有第二安装螺孔和第二焊接定位孔；第三支架上设置有第三安装螺孔和第三焊接定位孔。该安装组件具有占用空间小，适用面广，提升车外空间率的优点。升车外空间率的优点。升车外空间率的优点。
【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车及其集成式车载电源三合一机构的安装组件
[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及纯电动汽车及其集成式车载电源三合一机构的安装组件。
技术介绍
[0002]汽车是人们日常生活的交通工具，近年来随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。新能源汽车具有环保，使用成本低，以及行使稳定性好等优点，发展新能源汽车是汽车工业发展的必由之路。纯电动汽车由电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、以及完成既定任务的工作装置等组成。其中，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电机控制器和电动机的调速控制装置等组成。
[0003]汽车行业的未来目标是环保、节能减排以及智能化，而智能化的纯电动汽车更加符合这一趋势；所以，智能化的纯电动汽车将会成为汽车产业的发展趋势，也越来越被广大消费者所接受。但是，智能化的纯电动汽车较传统燃油汽车多了许多的控制器，现阶可以集成一体机构，即集成式车载电源集成三合一机构，其由OBC、DCDC、PDU三部分组成为一个大的控制器。但是对于该集成式车载电源集成三合一机构的安装普遍存在结构复杂、占用空间大等缺点。
技术实现思路
[0004]为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种纯电动汽车及其集成式车载电源三合一机构的安装组件。
[0005]本申请第一方面提供一种纯电动汽车集成式车载电源三合一机构的安装组件，其包括：第一支架，第二支架和第三支架；其中，
[0006]所述第一支架上设置有定位销、第一安装螺孔和第一焊接定位孔；所述定位销的尺寸与集成式车载电源三合一机构的定位孔尺寸相适配，所述第一安装螺孔用于第一支架焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成后，与集成式车载电源三合一机构的左安装脚和/或右安装脚通过安装螺栓固定；
[0007]所述第二支架上设置有第二安装螺孔和第二焊接定位孔；所述第二安装螺孔用于第二支架焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成后，与集成式车载电源三合一机构的左安装脚和/或右安装脚通过安装螺栓固定；
[0008]所述第三支架上设置有第三安装螺孔和第三焊接定位孔；所述第三安装螺孔用于第三支架焊接于纯电动汽车的中地板后横梁总成后，与集成式车载电源三合一机构的后安装脚通过螺栓固定。
[0009]进一步地，所述第一支架包括：
[0010]第一安装面板，所述定位销、第一安装螺孔和第一焊接定位孔设置于其上；
[0011]由所述第一安装面板的两侧向下弯折形成的第一支撑板；
[0012]由所述第一支撑板的底端沿水平方向向外延伸形成的第一焊接底板；
[0013]由所述第一支撑板的尾端的中部沿竖直方向向外延伸形成的第一焊接中板；以及，
[0014]由所述第一安装面板的尾端沿竖直方向向上延伸形成的第一焊接顶板；
[0015]所述第一焊接底板、第一焊接中板和第一焊接顶板均用于焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成。
[0016]进一步地，所述第一安装面板上开设有可供所述左安装脚和/或右安装脚的安装螺栓穿设的第一通孔，所述第一安装面板在其第一通孔上焊接有第一螺母，所述第一螺母形成所述第一安装螺孔。
[0017]进一步地，所述第二支架包括：
[0018]第二安装面板，所述第二安装螺孔和第二焊接定位孔设置于其上；
[0019]由所述第二安装面板的两侧向下弯折形成的第二支撑板；
[0020]由所述第二支撑板的底端沿水平方向向外延伸形成的第二焊接底板；
[0021]由所述第二支撑板的尾端的中部沿竖直方向向外延伸形成的第二焊接中板；以及，
[0022]由所述第二安装面板的尾端沿竖直方向向上延伸形成的第二焊接顶板；
[0023]所述第二焊接底板、第二焊接中板和第二焊接顶板均用于焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成。
[0024]进一步地，所述第二安装面板上开设有可供所述左安装脚和/或右安装脚的安装螺栓穿设的第二通孔，所述第二安装面板在其第二通孔上焊接有第二螺母，所述第二螺母形成所述第二安装螺孔。
[0025]进一步地，所述第三支架包括：
[0026]第三安装面板，其由头至尾包括顺次平滑过渡连接的头段、中段和尾段，所述头段和尾段水平布置，中段倾斜向上布置；所述第三安装螺孔和第三焊接定位孔设置于头段；
[0027]由所述第三安装面板的两侧向下弯折形成的第三支撑板；
[0028]由所述第三支撑板的底端沿水平方向向外延伸形成的第三焊接底板；
[0029]由所述第三支撑板的尾端的中部沿竖直方向向外延伸形成的第三焊接中板；以及，
[0030]由所述第三安装面板的尾端沿水平方向向外延伸形成的第三焊接顶板；
[0031]所述第三焊接底板、第三焊接中板和第三焊接顶板均用于焊接于纯电动汽车的中地板后横梁总成。
[0032]进一步地，所述第三安装面板上开设有可供所述后安装脚的安装螺栓穿设的第三通孔，所述第三安装面板在其第三通孔上焊接有第三螺母，所述第三螺母形成所述第三安装螺孔。
[0033]进一步地，还包括辅助支架，其设置有用于支撑集成式车载电源三合一机构的平面；所述辅助支架用于焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成、右后纵梁总成和中地板后横梁总成中的一个或多个梁总成上。
[0034]本申请第二方面提供一种纯电动汽车，包括：左后纵梁总成、右后纵梁总成和中地板后横梁总成；还包括：集成式车载电源三合一机构和上述任意一项所述的安装组件；其
中，
[0035]所述安装组件中的第一支架焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成，第二支架焊接于所述左后纵梁总成和/或右后纵梁总成，第三支架焊接于中地板后横梁总成；
[0036]所述集成式车载电源三合一机构的定位孔穿设过第一支架上的定位销，左安装脚和右安装脚与第一支架的第一安装螺孔和/或第二支架的第二安装螺孔通过安装螺栓固定，后安装脚与第三支架的第三安装螺孔通过安装螺栓固定。
[0037]进一步地，所述集成式车载电源三合一机构的左侧设置有两个左安装脚和一个左定位孔，右侧设置有两个右安装脚和一个右定位孔，后侧设置有一个后安装脚；所述左定位孔和右定位孔沿集成式车载电源三合一机构的中心对称设置；左前方的左安装脚与右后方的右安装脚沿集成式车载电源三合一机构的中心对称设置；左后方的左安装脚与右前方的右安装脚沿集成式车载电源三合一机构的中心对称设置；
[0038]所述左后纵梁总成和右后纵梁总成上均焊接有第一支架和第二支架；分别位于左后纵梁总成和右后纵梁总成上的第一支架相应的沿集成式车载电源三合一机构的中心对称设置；分别位于左后纵梁总成和右后纵梁总成上的第二支架相应的沿集成式车载电源三合一机构的中心对称设置。
[0039]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
[0040本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车集成式车载电源三合一机构的安装组件，其特征在于，包括：第一支架，第二支架和第三支架；其中，所述第一支架上设置有定位销、第一安装螺孔和第一焊接定位孔；所述定位销的尺寸与集成式车载电源三合一机构的定位孔尺寸相适配，所述第一安装螺孔用于第一支架焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成后，与集成式车载电源三合一机构的左安装脚和/或右安装脚通过安装螺栓固定；所述第二支架上设置有第二安装螺孔和第二焊接定位孔；所述第二安装螺孔用于第二支架焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成后，与集成式车载电源三合一机构的左安装脚和/或右安装脚通过安装螺栓固定；所述第三支架上设置有第三安装螺孔和第三焊接定位孔；所述第三安装螺孔用于第三支架焊接于纯电动汽车的中地板后横梁总成后，与集成式车载电源三合一机构的后安装脚通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车集成式车载电源三合一机构的安装组件，其特征在于，所述第一支架包括：第一安装面板，所述定位销、第一安装螺孔和第一焊接定位孔设置于其上；由所述第一安装面板的两侧向下弯折形成的第一支撑板；由所述第一支撑板的底端沿水平方向向外延伸形成的第一焊接底板；由所述第一支撑板的尾端的中部沿竖直方向向外延伸形成的第一焊接中板；以及，由所述第一安装面板的尾端沿竖直方向向上延伸形成的第一焊接顶板；所述第一焊接底板、第一焊接中板和第一焊接顶板均用于焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车集成式车载电源三合一机构的安装组件，其特征在于，所述第一安装面板上开设有可供所述左安装脚和/或右安装脚的安装螺栓穿设的第一通孔，所述第一安装面板在其第一通孔上焊接有第一螺母，所述第一螺母形成所述第一安装螺孔。4.根据权利要求1所述的纯电动汽车集成式车载电源三合一机构的安装组件，其特征在于，所述第二支架包括：第二安装面板，所述第二安装螺孔和第二焊接定位孔设置于其上；由所述第二安装面板的两侧向下弯折形成的第二支撑板；由所述第二支撑板的底端沿水平方向向外延伸形成的第二焊接底板；由所述第二支撑板的尾端的中部沿竖直方向向外延伸形成的第二焊接中板；以及，由所述第二安装面板的尾端沿竖直方向向上延伸形成的第二焊接顶板；所述第二焊接底板、第二焊接中板和第二焊接顶板均用于焊接于纯电动汽车的左后纵梁总成和/或右后纵梁总成。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车集成式车载电源三合一机构的安装组件，其特征在于，所述第二安装面板上开设有可供所述左安装脚和/或右安装脚的安装螺栓穿设的第二通孔，所述第二安装面板在其第二通孔上焊接有第二螺母，所述第二螺母形成所述第二安装螺孔。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：魏文稻，罗来龙，陈刁，张加勋，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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