电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构制造技术

本发明专利技术公开了涉及电动车电机控制器安装领域，具体涉及电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构，包括车架和电机控制器，后平叉安装座下方的空腔内壁上设有散热筋，散热筋成交叉状连接左腿臂和右腿臂，在散热筋交叉连接的形成的凹槽内设有电机控制器安装柱，电机控制器设有安装座和电机控制器主体，电机控制器通过安装座和车架上的电机控制器安装柱固定连接，在行驶过程中通过风力来加快散热，解决了的安装结构散热性差，且安装较为繁琐的问题。为繁琐的问题。为繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构


[0001]本专利技术涉及电动车电机控制器安装领域，具体涉及一种电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构。

技术介绍

[0002]电动车电机控制器是电动车的重要组成部分，其在控制电机工作的过程中会产生大量的热量，其通常都是安装在电动车车架上，但目前的车架主要分为两大类，一类由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结合体，即空间结构型车架，另一类是以一个主梁为主体骨架，加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构架。由于受到目前电动车车架的限制，目前的电动车电机控制器多通过安装支耳安装在车架的外面，然后用车体覆盖件将车架及电动车电机控制器包覆在里面，由于安装在支耳上，安装不牢固，容易被碰撞到，同时控制线接线也容易被损伤，热量只能通过安装支耳直接传导到车架上，直接传导导热效果差；再加上车体覆盖件将车架及电动车电机控制器包覆在里面，无法直接利用电动车外界的风和行驶过程中产生的风对电动车电机控制器进行冷却散热，造成电动车电机控制器的散热性差，从而影响电动车电机控制器的性能效果。
[0003]本申请人已经专利技术一种新型的电动车车架，这种车架一体式铸造成形，车架从下往上依次设有后平叉安装部、电机安装部和方向柱安装部，在所述的电机安装部和方向柱安装部之间为横梁，所述横梁为横截面是下面开口的C形的空腔梁，为了更好的解决电动车电机控制器的散热问题提供了新的解决方案，本申请人针对此类一体式铸造的电动车车架如何安装电机控制器提出了一种新的电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中电动车电机控制器安装不牢固，容易被碰撞到，同时控制线接线也容易被损伤，且散热性差的问题，提出了电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构。
[0005]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构，所述一体式铸造车架从下往上依次设有后平叉安装部、电机安装部和方向柱安装部，在所述的后平叉安装部和方向柱安装部之间为横截面是下面开口的C形的空腔梁，所述电机控制器设置在所述的空腔内，所述方向柱安装部处的横梁下方的C形空腔开口为进风口，所述后平叉安装部后端为出风口。
[0007]进一步限定，所述的车架材质为金属铸造合金；
[0008]进一步限定，所述空腔内壁设有电机控制器安装柱，所述电机控制器安装柱分为第一螺纹安装柱、第二螺纹安装柱、第三螺纹安装柱和第四螺纹安装柱，所述的第一螺纹安装柱和第二螺纹安装柱靠近所述的出风口，所述的第三螺纹安装柱和第四螺纹安装柱靠近
所述的进风口；所述的电机控制器设有安装座和电机控制器主体，所述的电机控制器主体有正级和负级，所述的安装座设有安装孔，所述的安装孔分为第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述的第三安装孔和第四安装孔靠近所述控住器主体的负极，所述的第一安装孔和第二安装孔靠近所述控住器主体的正极，所述的电机控制器主体与所述的安装座固定连接；所述电机控制器通过螺钉分别穿过所述的第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔螺纹固定安装在所述的第一螺纹安装柱、第二螺纹安装柱、第三螺纹安装柱和第四螺纹安装柱上；
[0009]进一步限定，所述空腔内壁上设有网状的散热筋，所述电机控制器安装柱设置在所述的网状的散热筋的网格内，在安装所述的电机控制器时，所述的安装座于所述的散热筋贴合；
[0010]进一步限定，所述的第一安装孔和第二安装孔均为腰型孔；
[0011]本专利技术相较于现有技术的有益效果：
[0012]由于，所述电机控制器设置车架C形的空腔梁的空腔内，能保证电机控制器在遇到碰撞或者其他外力作用时，不会损害，相对原来的安装方式，美观且安全；由于方向柱安装部处的横梁下方的C形空腔开口为进风口，后平叉安装部后端为出风口，特别在行进状态中，从车架内形成了风道，而电机控制器安装在风道中，所以散热性好且美观；采用螺纹连接方便拆卸且更加牢固；另外，第一安装孔和第二安装孔均为腰型孔，安装时可以细微的调节安装位置，更方便的保证安装；车架材质为金属铸造合金，具有强度高，导热系数高的好处，依靠风冷可以更好的散热。
附图说明
[0013]图1为本专利技术电机控制器的主视图示意图；
[0014]图2为本专利技术车架的主视图示意图；
[0015]图3为本专利技术电机控制器安装在车架上的主视图示意图；
[0016]图中对应标示分别为：1
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电机控制器主体，2
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安装座，21
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第一安装孔，22
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第二安装孔，23
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第三安装孔，24
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第四安装孔，3
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左腿臂，4
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右腿臂，51
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第一螺纹安装柱，52
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第二螺纹安装柱，53
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第三螺纹安装柱，54
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第四螺纹安装柱，61
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电机控制器主体正极，62
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电机控制器主体负极，7
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散热筋。
具体实施方式
[0017]为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。
[0018]如图1
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图3所示，一种电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构，所述的车架材质为金属铸造合金，金属合金多为镁合金和铝合金，所述一体式铸造车架从下往上依次设有后平叉安装部、电机安装部和方向柱安装部，在所述的后平叉安装部和方向柱安装部之间为横截面是下面开口的C形的空腔梁，所述电机控制器设置在所述的空腔内，所述方向柱安装部处的横梁下方的C形空腔开口为进风口，所述后平叉安装部后端为出风口；
[0019]所述空腔内壁设有电机控制器安装柱，所述电机控制器安装柱分为第一螺纹安装
柱51、第二螺纹安装柱52、第三螺纹安装柱53和第四螺纹安装柱54，所述的第一螺纹安装柱51和第二螺纹安装柱52靠近所述的出风口，所述的第三螺纹安装柱53和第四螺纹安装柱54靠近所述的进风口；所述的电机控制器设有安装座2和电机控制器主体1，所述的安装座2材料为铜合金，具有耐高温，导热系数高的好处，可以依靠风冷更好地散热，所述的电机控制器主体1有正级和负级，所述的安装座设有安装孔，所述的安装孔分为第一安装孔21、第二安装孔22、第三安装孔23和第四安装孔24，所述的第三安装孔23和第四安装孔24靠近所述控住器主体负极62，所述的第一安装孔21和第二安装孔22靠近所述控住器主体正极61，所述的第一安装孔21和第二安装孔22均为腰型孔，方便调节安装位置，所述的电机控制器主体1与所述的安装座2固定连接；所述电机控制器1通过螺钉分别穿过所述的第一安装孔21、第二安装孔22、第三安装孔23和第四安装孔24螺纹固定安装在所述的第一螺纹安装柱51、第二螺纹安装柱52、第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构，所述一体式铸造车架从下往上依次设有后平叉安装部、电机安装部和方向柱安装部，在所述的后平叉安装部和方向柱安装部之间为横截面是下面开口的C形的空腔梁，其特征在于，所述电机控制器设置在所述的空腔内，所述方向柱安装部处的横梁下方的C形空腔开口为进风口，所述后平叉安装部后端为出风口。2.根据权利要求1所述的电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构，其特征在于：所述的车架材质为金属铸造合金。3.根据权利要求1所述的电动车电机控制器安装在一体式铸造车架上的安装结构，其特征在于：所述空腔内壁设有电机控制器安装柱，所述电机控制器安装柱分为第一螺纹安装柱、第二螺纹安装柱、第三螺纹安装柱和第四螺纹安装柱，所述的第一螺纹安装柱和第二螺纹安装柱靠近所述的出风口，所述的第三螺纹安装柱和第四螺纹安装柱靠近所述的进风口；所述的电机控制器设有安装座和电机控制器主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪斌，彭家洪，刘洋，陈杨，
申请(专利权)人：重庆黄河新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：