一种汽车钣金件冲压成型设备制造技术

本发明专利技术公布了一种汽车钣金件冲压成型设备，包括底座，底座的顶部连接有工作台，工作台的后侧连接有固定座，固定座的内壁顶部安装有液压杆，液压杆的底部连接有模压板，模压板的底部安装有上模座，模压板的左右两端连接有行程杆，上模座的下方设有下模座；本发明专利技术结构设计合理，提高了设备运行的稳定性，有利于提高汽车钣金件的加工精确度，从而提升产生质量，操作方便快捷，降低了取料难度。降低了取料难度。降低了取料难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件冲压成型设备


[0001]本专利技术涉及汽车钣金相关设备
，尤其涉及一种汽车钣金件冲压成型设备。

技术介绍

[0002]钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。
[0003]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，目前常见的汽车钣金件冲压成型设备大多由液压设备控制模压行程，其模压深度的调整较为不便，容易造成钣金件压型的精确度较差，不利于提升产品质量，为此，我们提出了一种汽车钣金件冲压成型设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车钣金件冲压成型设备，以克服现有技术中存在的技术问题。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车钣金件冲压成型设备，包括底座，所述底座的顶部连接有工作台，所述工作台的后侧连接有固定座，所述固定座的内壁顶部安装有液压杆，所述液压杆的底部连接有模压板，所述模压板的底部安装有上模座，所述模压板的左右两端连接有行程杆，所述上模座的下方设有下模座。
[0007]优选地，一种汽车钣金件冲压成型设备中，所述工作台的顶部开设有安置槽，所述下模座位于安置槽中，所述下模座的顶部开设有模腔，所述模腔的下方设有缓冲腔，所述模腔内设有顶料块，所述缓冲腔内设有升降板，所述升降板与缓冲腔的内腔顶部之间连接有若干组第一弹簧，所述升降板与顶料块之间连接有若干组支撑杆，所述第一弹簧套设在支撑杆外部，所述下模座内开设有供支撑杆穿过的导向孔。
[0008]优选地，一种汽车钣金件冲压成型设备中，所述安置槽的左右两侧对称开设有限位槽，所述限位槽内转动连接有螺杆，所述螺杆外壁螺接有螺母座，所述螺母座的顶部连接有定位块，所述螺杆远离安置槽的一端连接有蜗轮，所述蜗轮底部啮合连接有蜗杆，所述工作台的前端转动连接有摇柄，所述摇柄伸入限位槽的一端连接蜗杆。
[0009]优选地，一种汽车钣金件冲压成型设备中，所述工作台的左右两侧对称开设有竖槽，所述竖槽的内壁左右两侧对称连接有竖向导条，所述行程杆伸入竖槽的一端连接有金属弧块，所述金属弧块滑动抵接两侧的竖向导条。
[0010]优选地，一种汽车钣金件冲压成型设备中，所述行程杆包括固接模压板的上套管，
所述上套管的顶端转动套设有控制旋钮，所述上套管的底部活动插接有竖杆，所述竖杆下端连接金属弧块。
[0011]优选地，一种汽车钣金件冲压成型设备中，所述工作台的前端面下部开设有阶梯孔，所述阶梯孔的内腔后侧连接有环形电磁块，所述环形电磁块中部贯穿有连接杆，所述连接杆的后端连接有磁性板，所述磁性板与环形电磁块相靠近的一端磁极相同，所述连接杆的前端连接有压块，所述压块与阶梯孔的阶梯面之间连接有第二弹簧，所述阶梯孔的内腔后端连接有触块。
[0012]优选地，一种汽车钣金件冲压成型设备中，所述阶梯孔的左右两侧设有接线柱，每根所述接线柱电性连接一个触块和一组竖向导条，两组所述接线柱共同控制液压杆。
[0013]优选地，一种汽车钣金件冲压成型设备中，所述下模座的顶部连接有导向柱，所述上模座的底部连接有导向套，所述导向套位于导向柱的正上方。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术结构设计合理，下模座安装在工作台的安置槽中，通过摇柄带动蜗杆转动，蜗杆啮合传动蜗轮，从而使得螺杆旋转，螺母座能够沿限位槽横向移动，使得定位块对下模座定位夹持，避免汽车钣金件冲压成型时下模座晃动，提高了设备运行的稳定性；
[0016]2、本专利技术通过转动控制旋钮，能够调节竖杆伸出上套管的长度，进而调整金属弧块在竖槽内的深度，金属弧块相对竖向导条的滑动距离即为上模座的冲压深度，调节方式方便快捷，通过螺旋测微原理能够精确完成模具下降深度的调整，有利于提高汽车钣金件的加工精确度，从而提升产生质量；
[0017]3、本专利技术通过接线柱电性连接触块和竖向导条，且两组接线柱共同控制液压杆，能够通过金属弧块配合竖向导条的滑动距离来决定液压杆的液压行程，能够配合模具的模压深度来操作运行，提高了装置的适用性，按压压块使得连接杆移动，磁性板抵接两个触块使得设备通电使用，环形电磁块能够产生与磁性板相斥的磁场，进而使得磁性板在磁斥力作用下靠近触块，第二弹簧进行弹力收缩，从而完成持续导通并进行互锁，当金属弧块脱离竖向导条时电路断开，通过第二弹簧带动磁性板复位，能够使液压杆带动模压板完成一次升降，进而实现一次汽车钣金件的冲压成型，操作方便快捷；
[0018]4、本专利技术中中待加工件置于下模座的模腔内，液压杆带动模压板下降时，上模座靠近下模座对工件进行冲压成型，顶料块通过支撑杆挤压升降板，升降板沿缓冲腔下降，进而使得升降板与缓冲腔之间的第一弹簧拉伸，能够进行让位缓冲，当上模座脱离模腔后，第一弹簧带动升降板上升复位，工件能够随顶料块升起，有效避免工件卡在模腔中，降低了取料难度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的内部结构示意图；
[0022]图3为图2中A处的局部放大示意图；
[0023]图4为图2中B处的局部放大示意图；
[0024]图5为本专利技术中阶梯孔的内部结构示意图；
[0025]图6为本专利技术中行程杆的结构示意图。
[0026]图中：1、底座；2、工作台；3、固定座；4、液压杆；5、模压板；6、上模座；7、行程杆；8、下模座；9、安置槽；10、模腔；11、缓冲腔；12、顶料块；13、升降板；14、第一弹簧；15、支撑杆；16、限位槽；17、螺杆；18、螺母座；19、定位块；20、蜗轮；21、蜗杆；22、摇柄；23、竖槽；24、竖向导条；25、金属弧块；26、阶梯孔；27、环形电磁块；28、连接杆；29、磁性板；30、压块；31、第二弹簧；32、触块；33、接线柱；601、导向套；701、上套管；702、控制旋钮；703、竖杆；801、导向柱。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件冲压成型设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部连接有工作台(2)，所述工作台(2)的后侧连接有固定座(3)，所述固定座(3)的内壁顶部安装有液压杆(4)，所述液压杆(4)的底部连接有模压板(5)，所述模压板(5)的底部安装有上模座(6)，所述模压板(5)的左右两端连接有行程杆(7)，所述上模座(6)的下方设有下模座(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型设备，其特征在于：所述工作台(2)的顶部开设有安置槽(9)，所述下模座(8)位于安置槽(9)中，所述下模座(8)的顶部开设有模腔(10)，所述模腔(10)的下方设有缓冲腔(11)，所述模腔(10)内设有顶料块(12)，所述缓冲腔(11)内设有升降板(13)，所述升降板(13)与缓冲腔(11)的内腔顶部之间连接有若干组第一弹簧(14)，所述升降板(13)与顶料块(12)之间连接有若干组支撑杆(15)，所述第一弹簧(14)套设在支撑杆(15)外部，所述下模座(8)内开设有供支撑杆(15)穿过的导向孔。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件冲压成型设备，其特征在于：所述安置槽(9)的左右两侧对称开设有限位槽(16)，所述限位槽(16)内转动连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)外壁螺接有螺母座(18)，所述螺母座(18)的顶部连接有定位块(19)，所述螺杆(17)远离安置槽(9)的一端连接有蜗轮(20)，所述蜗轮(20)底部啮合连接有蜗杆(21)，所述工作台(2)的前端转动连接有摇柄(22)，所述摇柄(22)伸入限位槽(16)的一端连接蜗杆(21)。4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾元生，
申请(专利权)人：曾元生，
类型：发明
国别省市：