一种汽车制造用管道外壁喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公布了一种汽车制造用管道外壁喷涂装置，包括底座、油漆筒、风机、封板、混合罩、座板和管道本体，混合罩的底部固接有喷漆管，喷漆管的右侧竖向均匀固接有喷头，本发明专利技术的有益效果是，本装置在使用的过程中，风机将外界的空气抽取送入到混合罩中，在此过程中，防腐涂料同时进入到混合罩中，空气与涂料混合，可以使得涂料初步雾化，然后经喷头二次雾化后喷出，使得涂料的雾化程度更高，形成的涂层也更加细密，在喷涂的过程中，电机驱动管道本体转动，可以对管道本体的外壁进行全方位的喷涂，避免人工翻转，从而降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造用管道外壁喷涂装置
本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车制造用管道外壁喷涂装置。
技术介绍
汽车生产的过程中，涉及到大量管道的布设，包括但不限于排水管、油管、电路管道和气管，管道的布设是汽车组装中的重要部分之一，管道的布设质量和其本身的性能直接影响整车性能的好坏。汽车管道的工作环境恶劣，汽车工作产生的热量使其在高温环境工作，汽车淋雨使得有些管道在潮湿环境工作，燃油也会对管道造成一定的腐蚀作用，因此，汽车管道的外壁一般会进行防腐涂料或保护涂料的喷涂，现有技术中，一般通过手持式喷枪进行喷涂。在喷涂的过程中，防腐涂料直接经泵体的作用喷出，其一般仅仅通过喷头进行雾化，导致其雾化不够彻底，使得喷涂后涂层的不够细密，同时，在喷涂的过程中，还需要人工进行管道的翻转滚动，造成效率降低且劳动强度较大。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车制造用管道外壁喷涂装置，本专利技术是通过以下技术方案来实现的。一种汽车制造用管道外壁喷涂装置，包括底座、油漆筒、风机、封板、混合罩、座板和管道本体；所述底座的中心转动连接有下转座，底座的下表面固接有机罩，所述机罩内固接有电机，所述电机的输出轴顶部与下转座的下表面中心固接，底座的上表面左侧固接有支架板，所述油漆筒固接在支架板的左侧顶部，油漆筒的底部固接有下料管，所述支架板上还固接有油漆管，所述下料管的底部与油漆管连接，所述风机固接在支架板的左侧，风机的进风口和出风口分别固接有进风管和出风管，所述进风管与外界空气导通，油漆管下方的支架板上固接有气管，气管的右端与油漆管的右端平齐，所述出风管的头部与气管连接，所述封板设置在气管和油气管的右侧，封板的左侧面固接有与气管和油漆管对应的柱塞，封板的左侧面中心还固接有滑杆，气管和油漆管之间的支架板上固接有套管，所述滑杆滑动连接在套管中，滑杆的左端与套管的左侧板之间固接有复位弹簧，所述混合罩固接在支架板的右侧并将气管、油漆管和封板罩合在其内，混合罩的底板上固接有竖直向下的喷漆管，所述喷漆管的右侧竖向均匀固接有喷头，所述座板设置在混合罩的右侧板外壁，座板内转动连接有上转座，所述管道本体设置在上转座和下转座之间。进一步地，所述底座的下表面四角处固接有支腿，各所述支腿的底部固接有自锁万向轮。进一步地，两个所述柱塞分别完全进入到气管和油漆管中时，所述复位弹簧处于自然状态。进一步地，所述油漆筒的顶部螺纹连接有盖体，所述盖体的中心固接有过滤网，盖体的顶板上表面还固接有把手。进一步地，所述上转座的下表面和下转座的上表面均固接有锥形的定位座。进一步地，所述混合罩的右侧板外壁固接有滑轨，滑轨上下对称固接有轴座，所述轴座之间转动连接有螺杆，所述座板的右侧固接有支板，所述支板的头部固接有滑块，所述滑块滑动连接在滑轨上，支板还与螺杆啮合。进一步地，所述混合罩的顶板内设有滑道，所述滑道内滑动连接有滑板，混合罩上方的支架板右侧固接有圆筒，所述圆筒的右侧板内壁固接有第一金属板，圆筒内还滑动连接有第二金属板，第二金属板与滑板之间固接有第一连杆，滑板与封板之间固接有第二连杆，混合罩的顶板上设有与第一连杆和第二连杆对应的通槽，圆筒的底部设有与第一连杆对应的滑槽，所述第一金属板和第二金属板接入所述电机的电路中。本专利技术的有益效果是，本装置在使用的过程中，风机将外界的空气抽取送入到混合罩中，在此过程中，防腐涂料同时进入到混合罩中，空气与涂料混合，可以使得涂料初步雾化，然后经喷头二次雾化后喷出，使得涂料的雾化程度更高，形成的涂层也更加细密，在喷涂的过程中，电机驱动管道本体转动，可以对管道本体的外壁进行全方位的喷涂，避免人工翻转，从而降低劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：本专利技术所述一种汽车制造用管道外壁喷涂装置的结构示意图；图2：图1所示A处的局部放大图；图3：图1所示B处的局部放大图；图4：图1所示C处的局部放大图；图5：本专利技术所述油漆管、气管和封板的配合示意图。附图标记如下：1-底座，2-油漆筒，3-风机，4-封板，5-混合罩，6-座板，7-管道本体，8-下转座，9-机罩，10-电机，11-支架板，12-下料管，13-油漆管，14-进风管，15-出风管，16-气管，17-柱塞，18-滑杆，19-套管，20-复位弹簧，21-喷漆管，22-喷头，23-上转座，24-支腿，25-自锁万向轮，26-盖体，27-过滤网，28-把手，29-定位座，30-滑轨，31-轴座，32-螺杆，33-支板，34-滑块，35-滑道，36-滑板，37-圆筒，38-第一金属板，39-第二金属板，40-第一连杆，41-第二连杆，42-通槽，43-滑槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-5所示，一种汽车制造用管道外壁喷涂装置，包括底座1、油漆筒2、风机3、封板4、混合罩5、座板6和管道本体7；底座1的中心转动连接有下转座8，底座1的下表面固接有机罩9，机罩9内固接有电机10，电机10的输出轴顶部与下转座8的下表面中心固接，底座1的上表面左侧固接有支架板11，油漆筒2固接在支架板11的左侧顶部，油漆筒2的底部固接有下料管12，支架板11上还固接有油漆管13，下料管12的底部与油漆管13连接，风机3固接在支架板11的左侧，风机3的进风口和出风口分别固接有进风管14和出风管15，进风管14与外界空气导通，油漆管13下方的支架板11上固接有气管16，气管16的右端与油漆管13的右端平齐，出风管15的头部与气管16连接，封板4设置在气管16和油气管16的右侧，封板4的左侧面固接有与气管16和油漆管13对应的柱塞17，封板4的左侧面中心还固接有滑杆18，气管16和油漆管13之间的支架板11上固接有套管19，滑杆18滑动连接在套管19中，滑杆18的左端与套管19的左侧板之间固接有复位弹簧20，混合罩5固接在支架板11的右侧并将气管16、油漆管13和封板4罩合在其内，混合罩5的底板上固接有竖直向下的喷漆管21，喷漆管21的右侧竖向均匀固接有喷头22，座板6设置在混合罩5的右侧板外壁，座板6内转动连接有上转座23，管道本体7设置在上转座23和下转座8之间。底座1的下表面四角处固接有支腿24，各支腿24的底部固接有自锁万向轮25。两个柱塞17分别完全进入到气管16和油漆管13中时，复位弹簧20处于自然状态。油漆筒2的顶部螺纹连接有盖体26，盖体26的中心固接有过滤网27，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制造用管道外壁喷涂装置，其特征在于：包括底座(1)、油漆筒(2)、风机(3)、封板(4)、混合罩(5)、座板(6)和管道本体(7)；所述底座(1)的中心转动连接有下转座(8)，底座(1)的下表面固接有机罩(9)，所述机罩(9)内固接有电机(10)，所述电机(10)的输出轴顶部与下转座(8)的下表面中心固接，底座(1)的上表面左侧固接有支架板(11)，所述油漆筒(2)固接在支架板(11)的左侧顶部，油漆筒(2)的底部固接有下料管(12)，所述支架板(11)上还固接有油漆管(13)，所述下料管(12)的底部与油漆管(13)连接，所述风机(3)固接在支架板(11)的左侧，风机(3)的进风口和出风口分别固接有进风管(14)和出风管(15)，所述进风管(14)与外界空气导通，油漆管(13)下方的支架板(11)上固接有气管(16)，气管(16)的右端与油漆管(13)的右端平齐，所述出风管(15)的头部与气管(16)连接，所述封板(4)设置在气管(16)和油气管(16)的右侧，封板(4)的左侧面固接有与气管(16)和油漆管(13)对应的柱塞(17)，封板(4)的左侧面中心还固接有滑杆(18)，气管(16)和油漆管(13)之间的支架板(11)上固接有套管(19)，所述滑杆(18)滑动连接在套管(19)中，滑杆(18)的左端与套管(19)的左侧板之间固接有复位弹簧(20)，所述混合罩(5)固接在支架板(11)的右侧并将气管(16)、油漆管(13)和封板(4)罩合在其内，混合罩(5)的底板上固接有竖直向下的喷漆管(21)，所述喷漆管(21)的右侧竖向均匀固接有喷头(22)，所述座板(6)设置在混合罩(5)的右侧板外壁，座板(6)内转动连接有上转座(23)，所述管道本体(7)设置在上转座(23)和下转座(8)之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造用管道外壁喷涂装置，其特征在于：包括底座(1)、油漆筒(2)、风机(3)、封板(4)、混合罩(5)、座板(6)和管道本体(7)；所述底座(1)的中心转动连接有下转座(8)，底座(1)的下表面固接有机罩(9)，所述机罩(9)内固接有电机(10)，所述电机(10)的输出轴顶部与下转座(8)的下表面中心固接，底座(1)的上表面左侧固接有支架板(11)，所述油漆筒(2)固接在支架板(11)的左侧顶部，油漆筒(2)的底部固接有下料管(12)，所述支架板(11)上还固接有油漆管(13)，所述下料管(12)的底部与油漆管(13)连接，所述风机(3)固接在支架板(11)的左侧，风机(3)的进风口和出风口分别固接有进风管(14)和出风管(15)，所述进风管(14)与外界空气导通，油漆管(13)下方的支架板(11)上固接有气管(16)，气管(16)的右端与油漆管(13)的右端平齐，所述出风管(15)的头部与气管(16)连接，所述封板(4)设置在气管(16)和油气管(16)的右侧，封板(4)的左侧面固接有与气管(16)和油漆管(13)对应的柱塞(17)，封板(4)的左侧面中心还固接有滑杆(18)，气管(16)和油漆管(13)之间的支架板(11)上固接有套管(19)，所述滑杆(18)滑动连接在套管(19)中，滑杆(18)的左端与套管(19)的左侧板之间固接有复位弹簧(20)，所述混合罩(5)固接在支架板(11)的右侧并将气管(16)、油漆管(13)和封板(4)罩合在其内，混合罩(5)的底板上固接有竖直向下的喷漆管(21)，所述喷漆管(21)的右侧竖向均匀固接有喷头(22)，所述座板(6)设置在混合罩(5)的右侧板外壁，座板(6)内转动连接有上转座(23)，所述管道本体(7)设置在上转座(23)和下转座(8)之间。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用管道外壁喷涂装置，其特征在于：所述底座(1)的下表面四角处固接有支腿(24)，各所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾元生，
申请(专利权)人：曾元生，
类型：发明
国别省市：广东;44